Johnson, James Edgar

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 octombrie 2019; verificările necesită 6 modificări .

James Johnson
Engleză  James Edgar Johnson
Poreclă	Johnny
Data nașterii	9 martie 1915( 09.03.1915 )
Locul nașterii	Barrow upon Sour, Leicestershire
Data mortii	30 ianuarie 2001 (85 de ani)( 30-01-2001 )
Un loc al morții	Derbyshire
Afiliere	Marea Britanie
Tip de armată	RAF
Ani de munca	1939-1966
Rang	vicemarshal aerian
Parte	Escadrila 616 RAF
a poruncit	Escadrila 610 RAF
Bătălii/războaie	Al Doilea Razboi Mondial : Teatrul European de Operații : Bătălia de la Dieppe Bătălia Marii Britanii Operațiunea normandă Operațiune olandeză Operațiunea din Ardenne Operațiune din Europa Centrală Războiul Coreei
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

James Edgar Johnson ( ing.  James Edgar Johnson ), cunoscut și sub numele de Johnny Johnson ( ing.  Johnnie Johnson ; 9 martie 1915  - 30 ianuarie 2001 ) - cel mai bun pilot - as al celui de-al Doilea Război Mondial de origine britanică și al doilea în performanță (după Marmaduke Pattle ) printre piloții RAF și toți piloții Aliaților Occidentali , având 34 de victorii individuale confirmate [1] în bătălii aeriene asupra luptătorilor inamici [2] și trecând prin anii de război de la sergent și luptător pilot la un colonel, comandant al unei aripi aeriene [3] .

Biografie

James Johnson s-a născut pe 9 martie 1915 în satul Barrow upon Sour.în Leicestershire . După ce a absolvit școala la Loughborough ( English  Loughborough Grammar School ), în același loc, în East Midlands , a intrat la Universitatea din Nottingham , de care a absolvit în 1937 la vârsta de 22 de ani și a primit o diplomă de inginer [4] .

În același timp, Johnson a încercat să se alăture trupelor auxiliare ale Royal Air Force (RAuxAF, de la Royal Auxiliary Air Force engleză  ), dar nu a trecut de comisia medicală (în 1938, în timp ce juca rugby , a primit o claviculă ruptă , iar din cauza unui diagnostic incorect a avut mai târziu probleme la umăr în legătură cu aceasta [5] ) și s-a înscris în Rezerva de Voluntari a Forțelor Aeriene Regale (RAFVR, de la Rezerva de Voluntari a Forțelor Aeriene Regale engleze ) [6] .  

În noiembrie 1942, în timp ce se afla în vacanță, Johnson s-a căsătorit cu Pauline Ingate , care  avea doi fii [2] [7] .

Al Doilea Război Mondial

Odată cu izbucnirea războiului, James a fost înrolat în armată, iar în august 1940 , după ce a trecut de pregătirea necesară, a fost repartizat la Escadrila 19 RAF ( ing.  Nr. Escadrila 19 RAF ). Dar o lună mai târziu a fost transferat la 616th ( Ing.  No. 616 Squadron RAF ) [8] .

Zburând cu o escadrilă de Spitfires (la acea vreme avea doar 205 de ore de zbor), Johnson a constatat că, din cauza unei răni la umăr, nu putea folosi în mod eficient caracteristicile de înaltă performanță ale unui luptător. Medicii i-au oferit două opțiuni: să fie supus unei operații (și să oprească aproape complet Bătălia Marii Britanii ), care ar rezolva problema, sau să se transfere într-un post de instructor (și să zboare cu Tiger Motah pentru tot restul vieții ). Johnson a optat pentru operație [9] dar a încercat să întârzie tratamentul. Când aceste informații au ajuns la comandă, James Johnson a fost scos din zboruri și trimis la spital. El a putut reveni în escadrilă abia în decembrie 1940 [10] .

Johnson a revenit la zbor abia la începutul anului 1941 . Johnny a doborât primul său Messerschmitt Bf.109 pe 26 iunie 1941 [11] . Un an mai târziu, după ce a crescut numărul de victorii asupra inamicului [12] [13] , în iunie 1942, James Johnson a fost numit comandant al Escadrilei 610 ( ing.  Nr. Escadrila 610 RAF ), în această funcție participând la Operațiunea. Jubileu . În martie 1943, Johnson a fost numit comandant al aripii aeriene canadiane (postat la RAF Kenley ), iar din aprilie până în septembrie a adăugat în contul său alte 14 victorii, pentru care (la acea vreme pentru 13 victorii) pe 4 iunie 1943 a fost distins cu Ordinul „Pentru Merit Remarcabil” (DSO) . Pe 24 septembrie, Johnson a primit prima scândură pentru DSO și a fost transferat la cartierul general [14] , părăsind luptele cu un scor de 25 de victorii [11] .

Pe 2 martie 1944, Johnny Johnson a fost pus la conducerea celei de-a 144-a aripi aeriene a Forțelor Aeriene Canadei (RCAF) [11] , iar pe 5 mai și-a doborât cel de-al 28-lea avion, devenind cel mai de succes pilot aliat de pe Frontul de Vest. . La două zile după aterizarea în Normandia , Johnny a crescut scorul la 32 de avioane, stabilind un nou record (depășind pe Sailor Malone ( ing.  Adolph Malan ), eroul bătăliei britanice) [15] . După Operațiunea Neptun, aripa a fost desființată și Johnny a fost transferat la 127th RCAF. La 21 august 1944, Johnny Johnson, care conducea Escadrila 443 care patrula Sena , lângă Paris , a doborât două Focke-Wulf Fw 190 (înregistrate pe o cameră de control obiectiv ) [16] . După aceea, Johnny urma să se alăture legăturii sale, confundând 6 Bf.109 inamici cu Spitfires . În acel moment, Spitfire IX al lui Johnson a fost doborât, singura dată în întregul război [17] .

Ultima victorie în război a fost înregistrată de Johnson pe 27 septembrie 1944 lângă Nijmegen [18] . Rezultatele totale au fost 515 ieșiri, 34 victorii personale și 7 de grup (precum și 3 victorii probabile, 10 avioane inamice avariate și 1 distrusă la sol) [19] . În ultimele săptămâni de război, escadrila lui Johnson a fost angajată în patrularea aerodromurilor din Berlin [20] .

După război

După război, Johnny Johnson a rămas în Germania de Vest , unde a comandat aripa tactică 2TAF ( Ing. RAF Second Tactical Air Force ) cu sediul la RAF Wildenrath între 1952 și 1954 . A servit în comandamentul aerian tactic în timpul războiului din Coreea [21] . Apoi, din 1957, a fost ofițer de control al zborului (AOC, din engleză. Ofițer aerian comandant) și comandant al aripii bombardiere V la RAF Cottesmore din Rutland .    

În 1960, Johnny Johnson a devenit Air Commodore [22] și a lucrat la personal. La pensionarea sa în 1966, Johnson a fost promovat la gradul de vice-mareșal aerian [23] . Timp de câțiva ani după pensionare, Johnson a servit ca reprezentant al lordului locotenent în Leicestershire [24] .

James Johnson a murit în urma unei tumori maligne la 30 ianuarie 2001 în Derbyshire , la vârsta de 85 de ani [25] .

Premii

Comandantul Distinguished Service Order (DSO) [26] și barele duble ale acestuia [27] [28] (Marea Britanie); Comandantul Distinguished Flying Cross (DFC) [29] și barele acesteia [30] (Marea Britanie); Comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) [31] (Marea Britanie); Comandant al Ordinului Baiei (CB) [32] (Marea Britanie); Cavaler al Legiunii de Onoare (Franța); Cavaler al Crucii Militare [33] (Belgia); Cavaler al Ordinului Leopold I [33] (Belgia); Distinguished Flying Cross [34] (SUA); Medalia Aeriană [35] (SUA); Legionar al Ordinului „ Legion of Honor ” (SUA).

Note

1. ↑ Sarkar, 2011 , pp. 305-306.
2. ↑ 1 2 Air Vice-Marshal JE 'Johnnie' Johnson  (engleză)  // The Daily Telegraph . - 2001. - Nr. 01 februarie .
3. ↑ Dokuchaev A. Evaluarea așilor: ai cui piloți au fost mai buni în al Doilea Război Mondial? . Revista militară independentă . Novaya Gazeta (27 aprilie 2001). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 20 mai 2012. (Rusă)
4. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 16-17.
5. ↑ Johnson J., 2000 , p. 45.
6. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 17-18.
7. ↑ Johnson J., 2000 , p. 149.
8. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 34937.p. 5346  (engleză) (pdf) (3 septembrie 1940). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
9. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 47-48.
10. ↑ Johnson J., 2000 , p. 48.
11. ↑ 1 2 3 Johnson, James Edgar „Johnnie”  la WW2 Awards.com Arhivat pe 6 iulie 2011 la Wayback Machine .
12. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 35260.p. 5026  (engleză) (pdf) (29 august 1941). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
13. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 35727. str. 4277  (engleză) (pdf) (29 august 1942). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
14. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 36140.p. 3736  (engleză) (pdf) (27 august 1943). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
15. ↑ Johnson J., 2000 , p. 242.
16. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 261-263.
17. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 263-265.
18. ↑ Johnson J., 2000 , p. 273.
19. ↑ Shores C., 1994 , p. 358.
20. ↑ Johnson J., 2000 , pp. 306-310.
21. ↑ Sarkar, 2011 , p. 285.
22. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 42080.p. 4577  (ing.) (pdf) (28 iunie 1960). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
23. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 43923.p. 2847  (ing.) (pdf) (11 martie 1966). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
24. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 44407.p. 9975  (engleză) (pdf) (14 septembrie 1967). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
25. ↑ Goldstein R. Johnnie Johnson, 85 de ani, As Pilot al Doilea Război Mondial  //  The New York Times . - 2001. - Nr. 01 februarie .
26. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 36041.p. 2565  (ing.) (pdf) (1 iunie 1943). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
27. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 36183.p. 4245  (engleză) (pdf) (21 septembrie 1943). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
28. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 36598.p. 3185  (engleză) (pdf) (4 iulie 1944). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
29. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 35291.p. 5649  (engleză) (pdf) (26 septembrie 1941). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
30. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 35609.p. 2817  (eng.) (pdf)  (link indisponibil - istoric ) (23 iunie 1942). Preluat: 12 iulie 2011.
31. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 41909.p. 9  (engleză) (pdf) (29 decembrie 1959). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
32. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 43667. str. 5473  (ing.) (pdf) (4 iunie 1965). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
33. ↑ 12 London Gazette :. (Supliment) nr. 37998.p. 2937  (ing.) (pdf) (24 iunie 1947). Preluat la 12 iulie 2011. Arhivat din original la 14 august 2012.
34. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 36335.p. 2876  (eng.) (pdf)  (link indisponibil - istoric ) (21 mai 1951). Preluat: 12 iulie 2011.
35. ↑ London Gazette. (Supliment) nr. 39236.p. 359  (eng.) (pdf)  (link indisponibil - istoric ) (14 ianuarie 1944). Preluat: 12 iulie 2011.

Literatură

• James E. Johnson. Liderul aripii. - (ediție originală 1956). - Londra: London Goodall Publications Ltd, 2000. - ISBN 0907579876 .
• Dilip Sarkar. Spitfire Ace of Aces: Adevărata poveste de război a lui Johnnie Johnson. - Amberley Publishing Local, 2011. - (Seria Amberley). — ISBN 1445604752 .
• Christopher Shores, Clive Williams. Aces high: un omagiu adus celor mai remarcabili piloți de luptă ai Forțelor Britanice și Commonwealth din al Doilea Război Mondial. - Strada Grub, 1994. - ISBN 1898697000 .
• Piloții Majestății Sale: Colecția / Per. din engleza. A. Pacienții. - M .: AST , 2002. - (Biblioteca istorică militară). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-17-015327-9 .

Link -uri

• Jirokhov S. Johnson James „Johnny” . Ași ai celui de-al Doilea Război Mondial . enciclopedia aviatică „Colțul de cer” (3 octombrie 2003). Preluat: 12 iulie 2011. (Rusă)
• Johnson, James Edgar „Johnnie”  (engleză) la TracesOfWar.com .
• Air Vice-Marshal JE Johnson (83267)  pe site- ul web Royal Air Force Organizational History .
• Căpitanul de grup James Edgar „Johnny” Johnson  // Război în aer: Asi britanici. Piloți Spitfire. - T. Partea 2 , nr 12 . (Rusă)

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online) Biografie Oxford
În cataloagele bibliografice BNF : 11069075m GND : 118712802 ISNI : 0000 0000 8206 2846 J9U : 987007336548505171 LCCN : n85357933 NDL : 00444781 NKC : mzk2004258463 NTA : 090545125 NUKAT : n2013166022 LIBRIS : sq47d28b07k265z SUDOC : 162069200 VIAF : 22936427 WorldCat VIAF : 22936427