Dnipro (stația de metrou, Kiev)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 iunie 2021; verificările necesită 19 modificări .
"Nipru"
linia Svyatoshynsko-Brovary
linia Svyatoshynsko-Brovary
Metrou Kiev
Zonă Pechersky
data deschiderii 6 noiembrie 1960
Tip de pasaj superior deschis
Numărul de platforme 2
Tip platformă lateral
Forma platformelor drept pe poteca 1, curba pe poteca a 2-a
Lungime platformă, m 124,0
Arhitecti S. S. Pavlovsky , G. I. Granatkin , A. F. Ignashchenko , P. F. Krasitsky , S. I. Krushinsky
sculptorilor F. A. Kotsyubinsky , E. M. Kuntsevici
Ingineri de proiectare G. V. Fuks , L. N. Novoborsky, B. A. Ignatyuk
Stația a fost construită Kyivmetrostroy
Ieși în stradă autostrada de terasament
Mod de lucru 5:40-0:12
Codul stației 122
Gări din apropiere Hydropark și Arsenalnaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Dnepr” ( ucraineană „Dnipro” ,  ( ascultă )  ) este o stație a metroului din Kiev . Este situat pe linia Svyatoshynsko-Brovarskaya între stațiile Arsenalnaya și Hydropark . Până în 2011, stația a fost conectată la o linie de tramvai care o facea legătura cu Piața Kontraktova . Traficul de pasageri în 2011 a fost de 2,8 mii de persoane pe zi [1] . Din 2019, este cea mai puțin încărcată stație a metroului din Kiev [2] .

Istorie

A fost deschis pe 6 noiembrie 1960 , ca parte a primei etape de construcție.

Până în [1965 — terminus. Trenurile au sosit de la Arsenalnaya pe prima cale, au debarcat pasagerii pe peronul din stânga (dacă se îndreptau spre Nipru), care la acel moment se afla pe locul celei de-a doua linii, apoi au luat pasagerii de pe peronul din dreapta și s-au întors spre Arsenalnaya.

De asemenea, din 1960 până în 1965, transferul mașinilor furnizate pentru metroul Kiev a fost efectuat prin stația Dnepr. Mașinile au ajuns la Kiev cu calea ferată până la gara Darnița . Au fost apoi transferați printr-o ramură de legătură cu linia de tramvai , pe care au urmat-o peste Nipru peste Podul Patona și apoi de-a lungul terasamentului până la stația Nipru.

Sub pasaj superior a fost montată o placă turnantă , proiectată pentru o mașină [3] . După ce a intrat în acest cerc, mașina a întors 90 ° și, fiind exact sub stație, a urcat cu un ascensor special. Mașina care a ajuns la gară a fost introdusă în tunel, iar următoarea a fost ridicată după ea. În mod similar, vagoanele au fost coborâte la depozit pentru inspecție tehnică și reparație. Depoul Dnepr era situat într-o clădire mică, în stânga holul gării de la sol, și a fost proiectat pentru două mașini. [4] .

Descriere

Stația este situată lângă poalele versantului abrupt al malului drept al râului. Nipru . De la stația „Dnepr” începe secțiunea de sol a liniei Svyatoshinsky-Brovary.

Prima stație de tip de coastă a metroului Kiev, la sol și deschis. Platformele laterale de îmbarcare sunt situate pe pasajul superior deasupra terasamentului. O parte a platformei pe calea II este situată de-a lungul unui arc. Platformele sunt legate prin scări de vestibulul de la sol, care este situat pe partea versantului de coastă și are două ieșiri către terasament. Din marginea râului, de pe fiecare platformă, sunt poduri până la stâlpi din sticlă și beton, în care sunt amplasate scări pentru debarcarea și îmbarcarea pasagerilor (în prezent, aceste ieșiri nu funcționează). Acești stâlpi servesc, de asemenea, drept piedestaluri pentru două sculpturi monumentale „Munca” („secolul XX”) sub forma unei figuri de muncitor (sculptorii E. M. Kuntsevich , B. M. Karlovsky ) și „Pacea” sub forma unei femei cu porumbei (sculptori). F. A Kotsyubinsky , K. A. Kuznetsov , I. S. Gorovoy ), înființată în 1965.

Continuarea pasajului este Podul de metrou cu design arc, combinat cu un pod rutier, construit în 1965 . Stația, împreună cu podul de metrou , creează un singur ansamblu arhitectural.

Din 2008, stația are statutul de „obiect nou identificat al patrimoniului cultural”, monument de arhitectură și urbanism, știință și tehnologie, număr de securitate - 529/1-Kv [5] .

Din 2012, stația are cea mai mare lungime de peron din metroul din Kiev. Lungimea tradițională a platformei pentru Kiev este de 100-104 metri față de 124 de metri la stația Dnepr. Teoretic, stația este proiectată pentru un tren cu șase vagoane, dar, în practică, nicio altă stație de pe linie nu o va putea accepta .

Orele de deschidere

Deschidere - 5:40, închidere - 0:12.

Plecarea primului tren in directia:

Plecarea ultimului tren in directia:

Imagini

Note

  1. ↑ Traficul de pasageri la stațiile de metrou din Kiev în 2011. (link indisponibil) . Data accesului: 29 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 octombrie 2013. 
  2. ↑ Cea mai populară stație de metrou nu mai este Vokzalnaya , Zerkalo Nedeli, Nr. 35  (23 septembrie 2019). Arhivat din original pe 24 septembrie 2019. Preluat la 24 septembrie 2019.
  3. ↑ Artefact din anii 1960 pe copia Arhivei Embankment din 10 august 2011 la Wayback Machine // 81412.livejournal.com - 2011. - 5 iunie.
  4. ↑ [www.interesniy.kiev.ua/old/population/transport/8260/zagadki_podzemki Ghicitori de metrou pe site-ul „Interesant Kiev”]
  5. ↑ Ordinul Ministerului Culturii și Turismului al Ucrainei din 7 noiembrie 2008 Nr. 1285/0/16-08. Copie de arhivă  datată 11 august 2013 la Wayback Machine

Video

Link -uri

 linii de metrou Kiev
    Linia de metrou Kiev 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Linia de metrou Kiev 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Linia de metrou Kiev 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Linia de metrou Kiev 5.svg Banca stanga Linia de metrou Kiev 3.svg Syretsko-Pecherskaya Linia de metrou Kiev 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya