Dobryninskaya (stația de metrou)

"Dobryninskaya"
Linie circulară (Moscova)
linie de cerc
metroul din Moscova


Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 7712513
Zonă Zamoskvorechie
judetul CAO
data deschiderii 1 ianuarie 1950
Denumirea proiectului Serpukhovskaya Zastava, Lyusinovskaya
Nume anterioare Serpukhovskaya (până în 1961 )
Tip de Stâlp cu trei bolți adânc
Adâncime, m 35.5
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti M. A. Zelenin
L. N. Pavlov
M. A. Ilyin
cu participarea lui Ya. V. Tatarzhinskaya
arhitecți de lobby L. N. Pavlov
Ya. V. Tatarzhinskaya
sculptorilor E. A. Yanson-Manizer
Pictori S. A. Pavlovsky
Ingineri de proiectare A. I. Semenov
L. I. Gorelik
A. N. Pirozhkova
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 9.svg Serpukhovskaia
Ieși în stradă Strada Lyusinovskaya , Piața Serpukhovskaya
Transport terestru A : m9 , m86 , m90 , s920, s932, B , n8 , dp91
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 074
Gări din apropiere octombrie și Paveletskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dobryninskaya  este o stație de pe linia Koltsevaya a metroului din Moscova . Este situat între stațiile Paveletskaya și Oktyabrskaya . Este situat pe teritoriul districtului Zamoskvorechye din districtul administrativ central al Moscovei .

Stația a fost deschisă în 1950 ca parte a secțiunii „ Parcul Kultury ” - „ Kurskaya ”. Numele modern este după numele vechi al Pieței Serpukhovskaya , sub care se află stația. Are o tranziție către stația Serpukhovskaya a liniei Serpukhovsko - Timiryazevskaya .

Istorie

Linia Circle nu a fost inclusă în planurile inițiale pentru construcția metroului din Moscova. Prioritatea a fost acordată liniilor „diametrice” cu transferuri în centrul orașului, biroul Comitetului de Partid al orașului Moscova la 30 decembrie 1931, linia circulară a fost recunoscută ca necesară doar în viitor [1] . Cu toate acestea, a fost elaborat în curând un nou plan de dezvoltare a metroului din Moscova, conform căruia linia sa inelară trebuia să conecteze o serie de întreprinderi industriale mari din estul, sud-estul și sudul Moscovei (în special, Secera și Ciocanul, Manometr, Ateliere de reparare a trăsurilor, AMO-ZiS și altele) cu zona de nord a orașului, unde locuiau mulți dintre lucrătorii lor, precum și cu Parcul de Cultură și Agrement care poartă numele. Gorki . În iulie 1934, acest proiect de Master Plan pentru Dezvoltarea Capitalei a fost discutat la o ședință a Biroului Politic și, ca urmare, după finalizare, la 10 iulie 1935, a fost adoptat [2] . Decizia finală privind construcția „inelului” a fost luată în 1938, dar abia în 1943, după o serie de îmbunătățiri aduse proiectului, pentru a descărca nodul central de schimb („ Okhotny Ryad ” - Piața Sverdlov „-“ Revoluția Square "), s-a decis punerea liniei pe traseul actual [3] [4] [5] .

Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată deschiderea liniei cu patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement. Prima secțiune, Park Kultury - Kurskaya, a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, Kurskaya - Belorusskaya, la 30 ianuarie 1952, iar a treia, Belorusskaya - Park Kultury, închiderea liniei în ring, 14 martie 1954 [ 3] [5] .

Stația a fost deschisă în 1950, ca parte a secțiunii „ Parcul Kultury ” - „ Kurskaya ”, după punerea în funcțiune a căreia existau 35 de stații în metroul din Moscova. Până la 6 iunie 1961 , a fost numit „Serpukhovskaya” [6] , în cinstea vechiului nume al pieței. Numele actual este în memoria unui participant la Revoluția din octombrie , unul dintre organizatorii Gărzii Roșii din Zamoskvorechye Pyotr Grigorievich Dobrynin , al cărui bust (de sculptorul G. D. Raspopov) a fost instalat în 1967 în fața intrării în vestibulul de la sol [ 6] .

Din 1983, este posibil să se transfere de la Dobryninskaya la stația Serpukhovskaya a liniei Serpukhovsko - Timiryazevskaya .

Din 21 decembrie 2006 până în 11 iunie 2008 , stația a fost reconstruită. Inițial, holul gării a fost planificat să se deschidă la un an după începerea reconstrucției, cu toate acestea, din cauza întârzierii livrării scărilor rulante de la uzina din Sankt Petersburg, reconstrucția holului a fost prelungită până în iunie 2008. În timpul reconstrucției, holul de la sol a gării a fost actualizat - au fost montate scări rulante E55T cu balustrade din oțel inoxidabil, a fost înlocuită podeaua de granit, au fost restaurate grile de ventilație ajurate; ușile de intrare din lemn au fost restaurate conform desenelor originale. S-au montat turnichete noi (tip UT-2005). În hol s-au renovat complet și casele de marcat, iar numărul total de case de marcat a fost mărit [7] [8] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Stația are un hol la sol, care este situat în Piața Serpukhovskaya, la colțul străzii Lyusinovskaya și Korovy Val (parte a Inelului Grădinii ) [9] . Este o clădire masivă dreptunghiulară cu trei etaje. Fațada principală este decorată cu două arcade pe trei stâlpi largi [10] . Deasupra arcadelor, vestibulul este căptușit cu calcar lângă Moscova de la Korbcheevsky [11] . În fața stâlpului din mijloc se află un bust al lui P. G. Dobrynin pe un piedestal înalt de granit, instalat în 1967 (autori G. D. Raspopov, V. M. Pyaskovsky) [12] . În arcade, pe fațadă sunt două perechi de uși boltite, care sunt separate între ele printr-un zid larg. Între deschiderile din fiecare pereche sunt coloane rotunde de marmură albă de ordinul corintian . În perete se află o placă mare de marmură albă cu o inscripție comemorativă despre deschiderea gării [12] .

În interiorul vestibulului se află un singur volum, cu înălțime dublă sub un tavan plat casetat , fără coloane. În centrul sălii se află un arc „întins” al unei pantă de scară rulantă, delimitat de un parapet traversant pe balustre de marmură . Sala este iluminată de cinci candelabre suspendate în centrele unor chesoane dreptunghiulare, sub formă de plăci cu stele roșii în centru. Pe ambele părți ale scărilor rulante sunt lămpi de podea , care sunt cele mai mari din metroul din Moscova [13] .

Peretele din spate al vestibulului este decorat cu trei panouri de mozaic (artiștii G. I. Rublev și B. V. Iordansky), instalate până la 1 mai 1951 [13] . Pe panoul central se află un portret al lui V. I. Lenin , realizat din smalt , și șaisprezece steme ale republicilor Uniunii. Panourile laterale prezintă o paradă militară și o paradă a sportivilor pe Piața Roșie . Inițial, armata purta un banner cu imaginea lui Lenin și Stalin în profil pe panou, iar după dezmințirea cultului personalității , acolo a apărut semnul „Gărzi”. Pe un alt panou, sportivii au purtat un portret al lui Stalin, care la mijlocul anilor 1960 a fost înlocuit cu un portret al lui Yu. A. Gagarin . Tot în 1951, în fața panoului central a fost instalată o sculptură în ipsos „Stalin în spatele podiumului” (sculptorul D. P. Schwartz ) [13] .

Gara

„Dobryninskaya” este o stație de piloni adânci (adâncime - 35,5 metri) cu trei bolți. Autorii proiectului sunt M. A. Zelenin, L. N. Pavlov și M. A. Ilyin . Diametrul holului central este de 9,5 metri.

Pilonii sunt căptușiți cu marmură gri Gazgan . Designul arhitectural recreează portalurile promițătoare ale monumentelor arhitecturii antice rusești, în special, conform lui L. N. Pavlov însuși, apariția Bisericii Mijlocirii de pe Nerl [14] ; aici se repetă în mod repetat și ritmic motivul arcului – pe stâlpi și în fundătură. Aceste arcade se potrivesc unele în altele și dau senzația de deplasare în depărtare. Tema designului decorativ al gării este opera poporului sovietic. Nișele stâlpilor din lateralul sălii centrale sunt decorate cu basoreliefuri de E. A. Yanson-Manizer , reprezentând reprezentanți ai popoarelor URSS. Din punct de vedere tematic, acestea sunt motive pașnice ale muncii țărănești [9] .

La capătul sălii centrale se află un panou mic „Dimineața epocii spațiale” ( 1967 , artistul S. A. Pavlovsky). Înfățișează o mamă și un copil pe fundalul unui spațiu deschis [9] .

Pereții căii sunt căptușiți cu marmură gri-gălbuie-alb deasupra, marmură roșie cu vene albe dedesubt și granit roz-gri în soclu. Podeaua este pavata cu gabro negru si granit rosu . Din aproximativ anii 1970, stația a fost iluminată de lămpi de design original, care sunt structuri lungi în zig-zag care au tuburi verticale de neon. Inițial, stația a fost iluminată de alte lămpi, temporare [13] .

Exploatarea

Codul stației este 074. În martie 2002 , traficul de pasageri la intrare era de 34,8 mii persoane [15] .

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Paveletskaya 		05:43:00 05:45:00
05:44:00 05:45:00
Spre
gara Oktyabrskaya _ 		05:53:00 05:51:00
05:54:00 05:54:00

Locație

Stația Dobryninskaya a Liniei Circle este situată între stațiile Oktyabrskaya și Paveletskaya. Ieșirea se efectuează către strada Lyusinovskaya și Korovy Val (parte a Inelului Grădinii ) [9] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [17] :

În cultură

În romanul post-apocaliptic al lui Dmitri Glukhovsky Metro 2033 , Dobryninskaya face parte din stațiile Commonwealth of Circle Line, denumite mai frecvent Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și întreaga comunitate, trăiesc din comerț și din colectarea taxelor de la negustori [18] [19] .

Galerie

  • Construcția stației

  • Hol central

  • platforma de aterizare

  • Decorarea holului central

  • Ieşire spre oraş

  • Panou „Dimineața erei spațiului” la capătul sălii centrale

  • Tranziție la Serpukhovskaya

  • Una dintre tranziții

Note

  1. ↑ Dietmar Neutatz. Capitolul 2. Progresul lucrărilor de construcție A) 1931-1932: un început grăbit fără proiect // Metroul din Moscova. De la primele planuri până la marea construcție a stalinismului (1897-1935). - Editura nouă, 2006. - 752 p. - ISBN 5-98379-062-5 .
  2. ↑ SNK SSR și Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune. Decret privind Planul general de reconstrucție a Moscovei, 10 iulie 1935 // Plan general. 1936. S. 1-20. Planul general a fost publicat și în publicația: Directivele PCUS. T. 2. S. 463-475.
  3. ↑ 1 2 Serviciu de presă. Acum 60 de ani, „inelul” sa închis! . Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” 1935 - 2016 (13 martie 2014). Consultat la 18 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2016.
  4. ↑ Circle Line a metroului din Moscova. Ajutor . „RIA Novosti” (01.01.2010). Consultat la 18 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2016.
  5. ↑ 1 2 Lisov I. Proiectare și primele etape de construcție (link inaccesibil) . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 4 septembrie 2011. 
  6. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 281.
  7. ↑ Holul stației de metrou Dobryninskaya a fost deschis după reconstrucție . RIA Novosti (11.06.2008). Consultat la 18 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2016.
  8. ↑ Stația de metrou Dobryninskaya (link inaccesibil) . „Moscova vie” (03.05.2016). Consultat la 18 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2016. 
  9. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , p. 283.
  10. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 155.
  11. ↑ Zverev, 2008 , p. 156.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 284.
  13. ↑ 1 2 3 4 Zinoviev, 2011 , p. 156.
  14. ↑ Artyukh D. Biserica Mijlocirii de pe Nerl din metroul din Moscova (30 decembrie 2013). Preluat la 14 ianuarie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
  15. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Preluat: 14 martie 2011. Arhivat din original pe 25 ianuarie 2012.
  16. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  17. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  19. ↑ Cherednichenko, 2010 , p. 96.

Literatură

Link -uri