Pas de calais

pas de calais
Engleză  Strâmtoarea Dover , fr.  Pas de Calais

Stâncile din Dover
Caracteristici
Lăţimepeste 32 [1] [2]  km
Lungime37 [1] [2]  km
Cea mai mare adâncime64 [3] [2]  m
Locație
51°00′ s. SH. 1°27′ E e.
Zona de apă din amonteOceanul Atlantic
Acțiuniinsula Marii Britanii si Europa continentala 
pelerine extremeSouth Foreland , Gris-Ne
Țări
RegiuniAnglia , Hauts-de-France
DistricteEast Sussex , Kent , Nord , Pas de Calais
Punctpas de calais
Punctpas de calais
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pas de Calais [4] [5] (Pas de Calais [6] , fr.  Pas de Calais , MFA  (fr.) [pa.dkalɛ] , olandeză  Nauw van Calais ), sau Strâmtoarea Dover [4 ] ( eng . Strâmtoarea Dover ), - strâmtoarea dintre continentul Europei și insula Marii Britanii [3] . Este o prelungire nord-estică a Canalului Mânecii , legând-o cu Marea Nordului [2] .

Hidrografie

Conform definiției Organizației Hidrografice Internaționale , Pas de Calais este situat între 50° și 51°30′ N. SH. și între meridianul Greenwich și 2°30′ E. [7] Lungimea strâmtorii este de 37 km [1] [2] . Conform Enciclopediei Britannice , lățimea este de la 30 la 40 km (18-25 mile ) [8] , Marea Enciclopedie Rusă și Dicționarul Enciclopedic Rus indică 32 km ca cea mai mică lățime [1] [2] (în limba rusă anterioară ). edițiile enciclopedice cea mai mică lățime a fost dată la 33 [6] și 29 km [3] ). Cele mai apropiate puncte ale coastelor continentale și britanice de pe părțile opuse ale strâmtorii sunt Cape Gris-Ne [9] pe coasta franceză și South Foreland [10] în engleză [11] . Malul englezesc al strâmtorii este o stâncă de cretă moale și este foarte erodat [8] ; partea franceză este caracterizată și de stânci de cretă, printre care se numără capurile Gris-Ne și Blanc-Ne [12] . La sud-est de Pas de Calais se află înaltul Artois [13] .

Conform Encyclopedia Britannica, adâncimea strâmtorii variază de la 35 la 55 m (120-180 picioare ) [8] ; conform Marii Enciclopedii Ruse, adâncimea în șenal  este de 21–64 m [2] . Marea Enciclopedie a lui Larousse indică 72 m [14] ca adâncime maximă.Adancimi peste bancuri de nisip de la 11,7 m [15] .

Salinitatea apelor strâmtorii fluctuează în jurul valorii de 34,5-35 ‰ [16] . Datorită vântului dominant din regiune, apa din strâmtoare se mișcă în principal în direcția nord-est, dar un vânt constant de nord-est poate schimba direcția curgerii [8] . Viteza curentului rezidual este extrem de scăzută, nu depășind 6 mile pe zi. Deoarece malurile și adâncimile din Pas de Calais sunt în cea mai mare parte alungite paralel cu direcția sa, practic nu există vârtejuri puternice, dar în locuri puțin adânci sunt posibile curenți de ruptură și valuri înalte pe vreme dificilă, mai ales dacă vântul bate împotriva direcției actual. Mareele înalte și joase alternează de obicei cu un interval de jumătate de zi; Înălțimea valului variază considerabil, de la aproape 6 metri la Dover până la o creștere aproape imperceptibilă la Brown Ridge la 115 mile nord-est [17] . Viteza curenților de maree atinge 1,5 m/s [16] . Temperatura medie anuală a apei la suprafață este de 11 °C (53 °F), temperatura medie a apei în februarie este de 6,4 °C, în august 16,6 °C [18] .

Istorie

S-a format în timpul scufundării și inundațiilor pământului care lega actualul continent al Europei și Insulele Britanice în perioada cuaternar [2] [3] . În perioadele de nivel ridicat al mării (acum aproximativ 350.000 de ani), între Marea Britanie și continent a apărut deja o strâmtoare îngustă, dar de cele mai multe ori, chiar și atunci când Canalul Mânecii situat la sud era un golf maritim sau un lac glaciar , pe site. din Pas de Calais era un „pod” de uscat [19] . Inundațiile moderne au avut loc într-o perioadă relativ recentă în ceea ce privește scara geologică: încă din aproximativ 5000 î.Hr. e. în acest loc era o vale deschisă a râului [8] .

În antichitate Strâmtoarea Galică era numită ( Fretum-Gallicum , lat.  Gallicum Fretum [8] , Fretum Gallicum [6] ) prin amplasarea sa pe coasta Galiei [20] . În Evul Mediu timpuriu și înalt , un comerț plin de viață între țările continentului (în primul rând Franța) și Anglia a trecut prin strâmtoare; situat pe coasta engleză , Dover a făcut parte din Uniunea Cinci Porturi . Deși la începutul secolului al XIII-lea coroana engleză a pierdut controlul asupra coastei franceze a strâmtorii, iar următorii 600 de ani au fost petrecuți într-o confruntare aproape constantă între Anglia și Franța, volumul comerțului a continuat să crească [21] .

Odată cu debutul Războiului de o sută de ani , după ce armada lui Edward al III -lea a recâștigat controlul englezesc asupra Calais , Pas de Calais a câștigat importanță strategică ca cea mai scurtă rută pentru transportul trupelor engleze. Cu toate acestea, în principal, numai raiduri de pradă sau „operațiuni de răzbunare” au fost efectuate peste strâmtoare de ambele părți [22] .

În 1588, a avut loc o bătălie în strâmtoarea dintre escadrile spaniolă și engleză, în timpul căreia i s- au provocat primele pagube serioase Armadei invincibile spaniole [8] . Ulterior, strâmtoarea și abordările sale nordice au devenit locul unui număr de bătălii navale în războaiele anglo-olandeze . În secolul al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, Franța, încă în război cu Anglia și având o armată terestră mai puternică, a încercat în mod repetat să efectueze o invazie navală prin Pas de Calais, dar flota engleză a blocat cu succes aceste încercări [23] .

În 1875, a fost înregistrată prima traversare documentată înot în Pas de Calais. Înotul de la Dover la Calais a fost făcut de căpitanul britanic Matthew Webb , care a parcurs o distanță de 64 de kilometri în 21 de ore și 45 de minute [24] .

În timpul Primului Război Mondial , submarinele germane au operat în Pas de Calais și Canalul Mânecii, atacând navele Antantei . De mai multe ori, minatori germani au reușit să întrerupă pentru scurt timp navigația civilă în strâmtori [25] . În aceste condiții, Dover a servit drept bază a flotei de patrulare, care asigura navigația prin strâmtoarea navelor comerciale [8] . În 1916 și 1917, Pas de Calais a devenit locul a două bătălii între flotele germane de torpiloare și marina britanică. În prima bătălie, germanii au reușit să scufunde un distrugător și un transport britanic; în al doilea, germanii au pierdut două bărci, deși au reușit să provoace distrugeri distrugătoarelor Broke și Swift [11] . Franceză Boulogne-sur-Mer a fost o bază importantă pentru forțele terestre. În 1940, după înfrângerea trupelor anglo-franceze de la Dunkerque , strâmtoarea a devenit locul operațiunii Dunkerque de evacuare a contingentului militar britanic și a unei părți a armatei franceze [8] .

Ecologie

Curenții marini, suficient de puternici în Canalul Mânecii, în Pas de Calais slăbesc lângă țărmurile stâncoase. Apa din această zonă este mai limpede, permițând o creștere mai activă a algelor . Topografia instabilă a fundului, care este presărată cu zone stâncoase, suprafețe plate nisipoase și dune subacvatice (precum și sute de nave scufundate [12] ), oferă condiții pentru locuirea unei varietăți de organisme marine și poziția strâmtorii între Oceanul Atlantic și vârful sudic al Mării Nordului creează o zonă de tranzit pentru biota ambelor bazine. Dreptul internațional și guvernele britanic și francez prevăd numeroase măsuri pentru a proteja biodiversitatea apelor din Pas de Calais [11] . Pescuitul comercial (în special, Boulogne-sur-Mer este principalul port de pescuit din toată Franța) și densitatea mare a traficului de nave prin strâmtoare amenință această biodiversitate. Până în al doilea deceniu al secolului XXI, în strâmtoare există 6 arii marine protejate, de-a lungul coastei britanice există zone protejate de Convenția Ramsar [26] .

Peste strâmtoare trec rute de migrație a păsărilor, iar anual în această zonă sunt observate peste 250 de specii de păsări [12] . Cele mai numeroase sunt pescărușii , șternii , ploversul și, de asemenea, singa . În plus, apele strâmtorii sunt folosite pentru migrarea stavridului negru comun și a altor specii de pești [27] .

Navigație și transport terestru

Conform Convenţiei ONU privind dreptul mării , Canalul Mânecii se referă la strâmtorile utilizate în mod liber pentru navigaţia internaţională . Echipat fiabil cu ajutoare de navigație pentru a asigura trecerea în siguranță a strâmtorii în orice moment al zilei. Cele mai nefavorabile condiții meteorologice pentru navigație au loc între octombrie și martie [28] . Printre factorii care complică navigația se numără adâncimea mică în general și bancurile de nisip în special, ceața și curenții frecventi, a căror viteză poate ajunge la 3 noduri [14] . Porturi principale: Calais , Boulogne-sur-Mer , Dunkerque ( Franța ), Dover , Folkestone ( Marea Britanie ) [2] [14] .

Pas de Calais este una dintre cele mai aglomerate porțiuni ale oceanelor, transportând aproximativ un sfert din toate transporturile maritime din lume [29] ; Prin ea trec aproximativ 400 de nave pe zi, inclusiv toate navele care se îndreaptă spre Marea Nordului și Marea Baltică peste Canalul Mânecii [11] . În 2007, peste 45.000 de nave au trecut prin strâmtoarea în aval și cam tot atâtea în sens invers [15] . Pe lângă traficul dintre Canalul Mânecii și Marea Nordului, conform Marii Enciclopedii din Larousse, în strâmtoare apar 20 de mii de feriboturi și bărci de pescuit pe an. Pas de Calais este a doua strâmtoare din lume în ceea ce privește numărul de nave care trec și este a doua după Malacca în acest indicator . În ceea ce privește numărul de pasageri transportați pe an (13 milioane), Pas de Calais deține prima poziție în lume [14] . Datorită traficului vioi de-a lungul strâmtorii, din 1967 a început să funcționeze schema de separare a traficului Dover, care a devenit prima schemă de separare a traficului din lume aprobată de Organizația Maritimă Internațională [11] . Din motive de securitate, traficul în strâmtoare este organizat pe două „benzi” condiționate: navele care merg spre Marea Nordului trebuie să se deplaseze de-a lungul „bandei” sudice, iar navele care se îndreaptă spre Oceanul Atlantic - de-a lungul nordului [30] . Strâmtoarea pe toată lungimea ei este sub supraveghere radar constantă , din 1972 funcționând Serviciul de Informații de Navigație [11] .

Deja la mijlocul secolului al XIX-lea, a fost propus pentru prima dată un proiect de conectare a Marii Britanii cu continentul printr-un tunel sub Pas de Calais, dar aceste planuri au fost realizate abia 130 de ani mai târziu. Construcția Eurotunelului de sub strâmtoare a început în 1987, a fost deschis în 1994 și la începutul secolului XXI este principala cale de transport între Marea Britanie și Franța. De asemenea, țărmurile strâmtorii sunt legate prin feriboturi de mare viteză [8] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Pas de Calais  // Dicționar enciclopedic rus  / A. M. Prohorov . — M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 2001. — 2015 p.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pas de Calais  // P - Funcția de perturbare. - M  .: Marea Enciclopedie Rusă, 2014. - P. 49. - ( Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / redactor-șef Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 25). - ISBN 978-5-85270-362-0 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Pas de Calais // Otomi - Tencuiala. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1975. - ( Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / redactor-șef A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 19).
  4. ↑ 1 2 Ageenko F. L. Pas-de-Calais // Dicționarul numelor proprii ale limbii ruse. stres. Pronunție. Inflexiune . - M . : Lumea și Educația; Onix, 2010. - 880 p. - ISBN 5-94666-588-X , 978-5-94666-588-9.
  5. ↑ Gorskaya M. Strâmtoarea Dover // Dicționar englez-rus și rus-englez de nume geografice . - Ed. a II-a - M . : Limba rusă, 1994. - S. 185. - 20.060 exemplare.  - ISBN 5-200-02252-5 .
  6. ↑ 1 2 3 Pas de Calais, strâmtoarea // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1897. - T. XXIIa. - S. 583.
  7. ↑ LUC, 2013 , p. patru.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Strâmtoarea Dover  . — articol din Encyclopædia Britannica Online . Preluat: 12 septembrie 2017.
  9. ↑ Foaie de hartă M-31-A. Scara: 1:500.000 . Ediția 1985
  10. ↑ Foaie de hartă M-31-27. Scara: 1:100.000 .
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shamseer Mambra. Strâmtoarea Dover – cea mai aglomerată rută de transport maritim din lume . Marine Insight (1 august 2017). Consultat la 18 octombrie 2017. Arhivat din original la 19 octombrie 2017.
  12. ↑ 1 2 3 LUC, 2013 , p. 7.
  13. ↑ Artois // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
  14. ↑ 1 2 3 4 Pas de Calais  (franceză) . Larousse . Preluat la 11 decembrie 2019. Arhivat din original la 2 mai 2019.
  15. ↑ 1 2 Pascal Savouret. Bilan d'activites 2007  (fr.)  (link indisponibil) . Centre Regional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage, Direction générale de la mer et des transports, Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables (29 februarie 2008). Data accesului: 18 octombrie 2017. Arhivat din original pe 24 februarie 2011.
  16. ↑ 1 2 B. S. Zalogin, A. N. Kosarev. Marea Nordului // Mări. — M  .: Gândirea , 1999. — S. 110–120. - (Natura lumii). - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-244-00624-X .
  17. ↑ Cuyvers, 1986 , p. 21.
  18. ↑ Temperaturile apei pe tot parcursul anului și informații generale despre strâmtoarea Dover . WaterTemperature.org . Consultat la 19 octombrie 2017. Arhivat din original pe 19 octombrie 2017.
  19. ↑ Phil Gibbard. Cum Marea Britanie a devenit o insulă: raportul . Cambridge Quarternary (30 noiembrie 2009). Consultat la 19 octombrie 2017. Arhivat din original la 12 aprilie 2021.
  20. ↑ Numele geografice ale lumii: Dicţionar toponimic. - M: AST, Pospelov E. M. 2001
  21. ↑ Cuyvers, 1986 , pp. 3-4.
  22. ↑ Cuyvers, 1986 , p. patru.
  23. ↑ Cuyvers, 1986 , pp. 6-7.
  24. ↑ Căpitanul Matthew Webb - prima persoană care a înotat Canalul . The Dover Historian (3 ianuarie 2015). Consultat la 19 octombrie 2017. Arhivat din original pe 19 octombrie 2017.
  25. ↑ Cuyvers, 1986 , p. opt.
  26. ↑ Strâmtoarea  Dover . Inițiativa Strâmtorilor Europene. Consultat la 19 octombrie 2017. Arhivat din original la 20 octombrie 2017.
  27. ↑ Peter Heslenfeld, Johanne Liévin, Volker Mielchen, Alan Pickaver și Alber Salman. Strâmtoarea Dover (Franța – Regatul Unit)  // Coridoare și ecosisteme: zone de coastă și marine. - Editura Consiliului Europei, 2003. - P. 6. - (Natura și mediu; nr. 134). — ISBN 92-871-5258-6 .
  28. ↑ Canalul Mânecii și Pas de Calais / O scurtă descriere a strâmtorilor și a porturilor // Atlasul Oceanelor  : Strâmtorii Oceanului Mondial / otv. ed.: V. N. Chernavin . - Sankt Petersburg.  : Ch. ex. navigatie si oceanografie Min. Apărarea Federației Ruse, 1993. — S. 317–318.
  29. ↑ Philippe Sotto. Petrolier și marfă se ciocnesc în strâmtoarea Dover, în largul coastei Marii Britanii . Știri globale (1 iulie 2017). Consultat la 18 octombrie 2017. Arhivat din original la 19 octombrie 2017.
  30. ↑ Diagramă care arată Schema de separare a traficului din strâmtoarea Dover . www.gov.uk. _ Preluat: 14 decembrie 2019.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice