HMS Swift (1907)

"Rapid"
HMS Swift
Serviciu
 Marea Britanie
Producător Cammell Laird
Construcția a început 30 octombrie 1906
Lansat în apă 7 decembrie 1907
Comandat 22 februarie 1910
stare Vândut pentru casare la 9 decembrie 1921
Principalele caracteristici
Deplasare 2170 t normal
2390 t brut
Lungime 107,8 m
Lăţime 10,4 m
Proiect 3,2 m
Motoare 12 cazane
4 turbine cu abur Parsons
Putere 30.000 de litri Cu.
viteza de calatorie 35 de noduri
raza de croazieră 1830 mile (la 15 noduri)
Echipajul 126 de persoane
Armament
Artilerie 4 × 102 mm Mk VIII
Armament de mine și torpile 2 × 1 - tuburi torpilă de 457 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nava Majestății Sale „Swift” ( ing.  HMS Swift ) este un „super distrugător” cu turbină experimentală cu abur, predecesor al navelor clasice de artilerie-torpilă escadrilă ale Marinei Britanice . Proiectat în deplină concordanță cu conceptul aprobat personal de amiralul D. Fisher , care a deținut funcția de First Sea Lord în 1904-1910 , care credea că „ micile crucișătoare ” își pierd calitățile de luptă pe vreme furtunoasă , din cauza scăderii eficacității. a artileriei lor [1] . Potrivit opiniilor lui Fisher, flota engleză ar fi trebuit să fie formată din nave de luptă dreadnought , crucișătoare de luptă și distrugătoare mari cu navigabilitate și viteză ridicate .

Fundal

Până la începutul celui de-al doilea deceniu al secolului al XX-lea, principala problemă a fost complexitatea gestionării unei flotile în marea liberă - nu a fost posibil să plaseze comandantul și personalul său pe unul dintre distrugătoare din cauza dimensiunilor lor modeste. Inițial, când luptătorii navigabili din clasa River au format baza flotilelor, crucișătoarele de rang III de tip Jam și cercetașii din clasa Sentinel au făcut o treabă bună în roluri emblematice , nu inferioare vitezei lor, mai ales pe vreme proaspătă. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, situația a început să se schimbe - cercetașii de tip Bodiceya , care au intrat în serviciu în 1909, au fost proiectați pentru același 25 de noduri. se mișcă, ca și predecesorii lor, în timp ce viteza distrugătoarelor a crescut de la serie la serie - de la 27 de noduri. pentru navele din programele 1908-1909, până la 29 de noduri. - Distrugătoare din programul 1911-1912 de tip Akasta. În 1912, a avut loc o reorganizare radicală a forțelor distrugătoare: majoritatea cercetașilor erau atașați forțelor liniare, distrugătorii vechilor proiecte au mers la formarea așa-numitelor „flote de patrulare” destinate apărării litoralului.

Constructii

Nava a fost așezată în 1906 , finalizată în 1907 și pusă în funcțiune în 1908 [2] . Având dimensiunile principale: 105,2 × 10,4 × 3,2 m, deplasare normală - 1800 tone, deplasare standard - 2170 tone, deplasare totală - aproximativ 2400 tone Centrală cu turbină cu abur cu trei arbori [3] , inclusă 4 motoare, cu o capacitate totală 30,000 litri Cu. (asigurându-i cea mai mare viteză - 36 de noduri, o autonomie de croazieră de 1000 de mile la o viteză de 33 de noduri și o alimentare cu combustibil de 180 de tone). A transportat patru tunuri de 102 mm și două tuburi torpile cu un singur tub de 450 mm (în literatura rusă și sovietică, calibrul torpilelor engleze era indicat - 457 mm, dar de fapt era 17,7 "- 450 mm) [4] [ 5] (înlocuit ulterior cu 533-mm) [2] Cu toate acestea, în ciuda faptului că Swift era semnificativ superior ca putere de foc față de distrugătoarele engleze standard ale vremii sale, s-a dovedit a fi o navă nereușită [6] , armamentul a fost recunoscut ca slab pentru dimensiunea sa și, deși turbinele puternice au oferit contra-distrugătorului un curs de până la 35 de noduri, raza sa s-a dovedit a fi foarte limitată, iar costul ridicat nu a permis construcția în serie. Încercarea britanică de a face un salt calitativ puternic în dezvoltarea navelor miniere-torpiloare a eșuat și Swift s-a transformat în „ elefantul alb ” al Marinei Britanice. Soluțiile de proiectare și amenajare implementate pentru prima dată de britanici în acest proiect au fost luate ca bază de către Constructorii de nave ruși când au proiectat prima turbină cu abur în 1907, în timp ce încă e " cruiser mine " - " Novik ". A fost dezvăluit principalul dezavantaj al proiectului englez - dimensiunile excesiv de mari ale centralei cu turbine cu abur și încălzirea pe cărbune a cazanelor, care limitează masa posibilității de a instala arme mai puternice. În acest sens, toate distrugătoarele rusești - „Noviki”, din flota rusă, au fost denumite în mod neoficial „distrugătoarele de tip englez”. Cu toate acestea, din 1912, Swift a fost considerat neoficial „conducătorul flotilei a 4-a distrugătoare”. Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, această navă a fost prima din flota engleză și din lume reprezentantul oficial al subclasei „ conducător de flotilă de distrugătoare ” ( ing. Conducător de flotilă ) [7] [5] [8] . De liderii construcției ulterioare, Swift-ul diferă printr-o siluetă mai înaltă și, prin urmare, clar vizibilă. În aprilie 1917, a primit pagube semnificative într-o luptă cu distrugătoarele germane. La sfârşitul primului război mondial a fost trimis în rezervă [3] .  

Note

  1. Donets A.I. Descendenții direcți ai cercetașilor. Croaziere tip C. - S. 7.
  2. 1 2 Kachur P.I., Morin A.B. Liderii distrugătorilor Marinei URSS.
  3. 1 2 Magazine: „Model Designer”. 1999 nr. 11.
  4. Vezi Campbell J. Naval weapons of World War Two. p. 83
  5. 1 2 Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1906-1921. — P. 73.
  6. Preston A. Cele mai proaste nave de război din lume. - Londra: Conway Maritime Press, 2002. - P. 56. - ISBN 0-85177-754-6 .
  7. Preston A. Cele mai proaste nave de război din lume. - P. 59-60.
  8. Osborne E. W. Destroyers. O istorie ilustrată a impactului lor. — P. 49.