R-39

R-39 (index 3M65 , cod START RSM-52 ) este o rachetă balistică sovietică cu combustibil solid, concepută pentru a fi amplasată pe submarine, unul dintre reprezentanții părții navale a triadei nucleare . Ca parte a sistemului de rachete D-19, este principala armă a submarinelor din clasa Akula .

Dezvoltat în Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică . Titlul subiectului este „Varianta”.

Adoptat în serviciu în 1984 . Racheta a fost a doua rachetă cu propulsie solidă lansată de submarine sovietice (după R-31 ) și prima de producție [1] . Primii pași au fost făcuți la Yuzhmash (Dnepropetrovsk) [2] . Au fost dislocate în total 120 de rachete (6 purtători a câte 20 de rachete fiecare).

Modificarea dezvoltată a R-39M „Thunder” s-a remarcat printr-o precizie sporită, a fost planificată instalarea acestor complexe pe Borey SSBN .

Modificarea rusă a rachetei, care nu a trecut întregul set de teste, a fost R-39UTTKh Bark .

În 1999, a fost luată decizia de a înlocui rachetele din această clasă cu sistemul de rachete Bulava .

În 2004, ultimii transportatori ai acestor rachete - TK-17 "Arkhangelsk" și TK-20 "Severstal"  - au fost puse în rezervă din cauza lipsei de rachete adecvate pentru service [comm. 1] .

În septembrie 2012, eliminarea acestor rachete [3] a fost finalizată .

Istoricul dezvoltării

În iunie 1971, Comisia pentru probleme militare-industriale a luat o decizie , conform căreia Biroului de proiectare de inginerie mecanică i s-a cerut să dezvolte complexul D-19 cu o rachetă cu combustibil solid. Trebuia să echipeze racheta cu trei variante de focoase - un monobloc și două cu un focos divizat - cu 3-5 blocuri de putere medie și 8-10 blocuri dintr-o clasă de putere mică. În iulie 1972 a fost finalizată elaborarea anteproiectului [4] .

Conform uneia dintre opțiunile de proiectare preliminară, racheta trebuia să fie în trei trepte, cu o masă de aproximativ 75 de tone, un diametru de 2,7 m și o înălțime de 15 m. între a doua etapă și compartimentul capului. În compartimentul capului erau instrumente și un motor de luptă. Spre deosebire de rachetele dezvoltate de Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică cu motoare de rachete lichide (LRE), sa presupus o metodă de lansare uscată. O caracteristică a fost utilizarea sistemului de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS). Nu exista rampă de lansare - racheta a fost suspendată folosind un ARSS de șapte tone în mină. Racheta a fost lansată folosind un motor cu propulsie solidă de pornire, cântărind aproximativ 4 tone, realizat sub formă de inel și situat în jurul duzei motorului din prima etapă. A fost propusă și o variantă cu aspect tradițional - cu compartiment de tranziție, fără a combina elemente ale motoarelor din prima și a doua etapă [5] . La discutarea în detaliu a proiectului preliminar, cu studii de proiectare, au fost luate în considerare problemele oportunității abandonării compartimentului tradițional de tranziție, utilizarea unui motor de pornire inelar, utilizarea ARSS și alegerea unei mărci de combustibili solizi [5] ] .

Decretul Guvernului nr. 692/222 privind crearea unui nou sistem de rachete D-19 al sistemului Typhoon a fost emis la 16 septembrie 1973. Decretul a stabilit dezvoltarea unui submarin Proiect 941 echipat cu douăzeci de rachete cu propulsie solidă 3M65. Biroul de proiectare de inginerie mecanică (designer-șef V.P. Makeev) a fost numit dezvoltatorul principal al rachetei, iar Biroul de proiectare Yuzhnoye, împreună cu NPO Altai , a fost dezvoltatorul motorului din prima etapă . Anterior, la 22 februarie 1973, a fost emisă o rezoluție privind dezvoltarea unei propuneri tehnice pentru Biroul de proiectare Yuzhnoye pentru complexul RT-23 cu racheta 15Zh44 și unificarea motoarelor primelor etape ale rachetelor 15Zh44 și 3M65. [6] . În decembrie 1974, a fost finalizat un proiect preliminar, care propunea o variantă de rachete folosind un compartiment interetaj și o creștere a masei de încărcare a rachetei (împreună cu ARSS) până la 90 de tone [5] .

Proiectul de proiect a fost supus modificării. Deci, în iunie 1975, a fost emisă o completare, conform căreia a rămas un singur tip de echipament de luptă - zece focoase cu o capacitate de 100 kt, a fost folosit un motor monobloc în treapta a treia și a fost folosit un acumulator de presiune cu pulbere în locul unui pornirea motorului. Modificările în aspectul rachetei au condus la extinderea arborelui rachetei de la 15 la 16,5 metri și la o creștere a greutății de încărcare a rachetei la 90-95 de tone. În august 1975, a fost emis un decret guvernamental, care a format versiunea finală a rachetei R-39, singura opțiune de echipare cu zece focoase și o rază maximă de acțiune de 10.000 km (în expresia figurată a dezvoltatorilor, formula „10 de 10") [7] .

În decembrie 1976 și februarie 1981, au fost emise decrete guvernamentale care au fixat schimbarea tipului de combustibil în etapa a doua și a treia, reducerea intervalului maxim de tragere de la 10.000 la 8.300 km, iar momentul de creare a complexului a fost reglat în sus [7] .

Design rachetă

Din punct de vedere structural, racheta R-39 constă din trei trepte de susținere cu combustibil solid, un focos separabil cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă și o etapă de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS) [8] . Corpurile tuturor etapelor de zbor la mijloc sunt realizate din materiale compozite cu fire de înfășurare de tip „cocon”, au o alungire relativă redusă și duze încastrate [8] .

Motorul din prima etapă 3D65 a fost dezvoltat de Yuzhnoye Design Bureau și a fost unificat cu motorul 15D206 al rachetei RT-23 [9] . Nu s-a putut realiza o unificare completă (din cauza presiunii ridicate din camera de ardere și a secțiunii critice a duzei, forța motorului „terrestru” a ajuns la 310,8 tf în gol [9] ), dar multe soluții de proiectare au fost uzual. Înfășurarea firelor din organofibră SVM de înaltă rezistență a fost utilizată conform tehnologiei de tip „cocoon” cu spălare din dornul polimer-nisip. Pentru elementele încorporate ale fundului, a fost utilizat aliajul de titan VTZ-1. Producția în serie a motorului a fost realizată de Fabrica de plastic Safonovsky . O încărcătură de combustibil solid mixt cu un canal intern în formă de stea a fost dezvoltată de NPO Altai [6] . O încărcătură care cântărește 48 de tone [6] constă din combustibil din cauciuc butilic [7] cu motorul umplut cu masă de combustibil lichid și polimerizarea lui ulterioară [7] . Încărcarea a fost creată cu o dezintegrare programabilă a impulsului de aproximativ 17 secunde, ceea ce a permis controlarea rachetei înainte ca etapele să fie separate [6] .

La acea vreme, Yuzhnoye Design Bureau [10] nu avea un design de duză rotativă (exista la Arsenal Design Bureau în 1974  la prima etapă a rachetei 3M17  - o duză cu o etanșare elastică dublă, al cărei analog era duza din prima etapă a rachetei americane MX), prin urmare, controlul a fost aplicat folosind un sistem de suflare cu gaz în partea supercritică a duzei [6] . Pe duza staționară există opt supape de suflare situate în perechi în planurile de stabilizare, ceea ce a făcut posibilă controlul prin toate canalele de control [6] . În proiectarea motorului, au fost aplicate și o serie de soluții specifice, datorită utilizării sale ca parte a unei rachete pe bază de mare - etanșare pentru a preveni pătrunderea apei de mare, presurizarea înainte de lansare a cavității interne a motorului cu aer pentru a compensa sarcinile hidrodinamice externe în timpul lansării [6] . Motorul pornește după ce racheta iese din mină, iar proiectarea prevede măsuri de îmbunătățire a fiabilității funcționării acesteia în primele 5 secunde de la lansare [7] .

Pentru a minimiza dimensiunile [8] , motorul rachetă cu propulsie solidă din treapta a doua a fost echipat cu o duză telescopică descendente [11] . Duza a fost parțial îngropată în carcasa motorului și a acționat ca o duză de control, creând momente de control de-a lungul canalelor de înclinare și rotire . Controlul ruliului a fost efectuat de motoare autonome. Combustibilul este octogen de mare densitate . Încărcătura de combustibil mixt a fost turnată în carcasa motorului și polimerizată. Prima și a doua etapă au fost interconectate printr-un compartiment de tranziție [11] . În ceea ce privește prima și a doua etapă, corpul motorului rachetei cu combustibil solid din a treia etapă a fost înfășurat folosind tehnologia de tip „cocon” cu umplere și polimerizare ulterioară a combustibilului mixt. Dar combustibilul din a treia etapă a folosit un oxidant mai puternic. Motorul era echipat cu o duză centrală fixă ​​cu o duză telescopică culisantă. Controlul asupra tuturor canalelor a fost efectuat de motorul focosului de separare [11] .

Focosul divizat al rachetei este format dintr-un compartiment frontal pentru instrumente, un sistem de propulsie și focoase [7] . Compartimentul pentru instrumente era un ansamblu separat și era îmbinat prin intermediul unei îmbinări cu flanșă de carcasa stadiului de reproducere. Compartimentul este format din două compartimente - un compartiment pentru un girostabilizator în trei trepte cu un dispozitiv de astrovizare și un compartiment pentru instrumentele sistemului de control. Ambele compartimente sunt sigilate și separate printr-un fund intermediar. Dispozitivul de astrovizare a fost închis de o cupolă aruncată în zbor. Instrumentele sistemului de control au fost amplasate pe un cadru de absorbție a șocurilor. Utilizarea unui sistem de control inerțial cu echipament de astro -corecție a făcut posibilă asigurarea, la tragerea la raza maximă de acțiune a KVO , a punctelor de impact ale focoaselor de cel mult 500 de metri [8] .

Sistemul de propulsie este situat în jurul motorului de treapta a treia și constă dintr-un motor lichid și rezervoare de combustibil. LRE este dual-mode, realizat conform unui circuit deschis cu o singură includere și posibilitatea de comutare multiplă de la mod la mod [7] . După etapa de reproducere, zece focoase de clasa 100 de kilotone au fost amplasate pe platforme în jurul motorului de treapta a treia [7] .

Pentru R-39, a fost dezvoltat un sistem de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansatorului pe un sistem special de lansare a rachetei cu absorbție a șocurilor (ARSS) situat în nasul rachetei [8] . ARSS a constat dintr-un corp cu un capac, sisteme de îndepărtare și retragere și un sistem de formare a cavității. Sub capac a fost plasat motorul rachetei cu combustibil solid, iar motorul de îndepărtare făcea parte din carenă. Generatorul de gaz pulbere al sistemului de formare a cavitatii a fost combinat si cu capacul [11] . La încărcarea rachetei în arbore, aceasta a fost instalată de corpul sistemului de absorbție a șocurilor pe un inel de susținere cauciuc-metal situat în partea superioară a arborelui. Racheta era în mină, în limbo. Sistemul de lansare a inclus, de asemenea, o centură de sprijin mediu și un corp de secțiune de coadă, care este aruncat după ce racheta părăsește apa [8] . Cu ajutorul ARSS, racheta a fost amortizată, silozul a fost sigilat pentru a asigura o „lansare uscată”, prova rachetei a fost protejată în timpul unei scufundări la adâncime a unui submarin cu capacul silozului deschis sau cu scurgeri și andocare cu serviciul naval. sisteme [11] . Masa de lansare a rachetei (împreună cu ARSS și compartimentul de coadă) este de 90 de tone, după separarea elementelor sistemului de lansare - 84 de tone [12] .

Lansarea rachetei a fost efectuată dintr-o mină uscată folosind un acumulator de presiune cu pulbere situat pe fundul minei de rachetă în cavitatea duzei motorului din prima treaptă [11] . În momentul lansării a fost pornit generatorul de gaz pulbere ARSS, realizându-se o cavitate de gaz, cu ajutorul căreia s-a asigurat reducerea sarcinilor gaz-dinamice pe rachetă în secțiunea subacvatică. Motorul din prima etapă a fost pornit în momentul în care racheta a părăsit mină [8] . După ce a lăsat apa cu motorul primei trepte în funcțiune, ARSS a fost scos din rachetă cu ajutorul motoarelor corespunzătoare și dus în lateral [11] . Cu ajutorul ARSS, când motorul rachetă cu combustibil solid din prima etapă nu a fost lansat, racheta a fost retrasă departe de submarin [8] .

Complex D-19

Infrastructura de bază a complexului

Încercări

Din septembrie 1977 până în decembrie 1978, au fost efectuate teste de proiectare de zbor pentru a dezvolta segmentul inițial de zbor. Lansările au fost efectuate de pe pozițiile de suprafață și subacvatice ale unui stand special submersibil [7] pe Marea Neagră în Balaklava [6] . În special pentru aceste teste, a fost dezvoltat un analog redus al motorului de rachetă cu combustibil solid ZD65B din prima etapă, care a furnizat toate caracteristicile de curgere și tracțiune ale motorului obișnuit de rachetă cu combustibil solid ZD65 în primele opt secunde de funcționare [6] . În total, de pe standul PS-65 au fost efectuate 9 lansări [13] . Testele de aruncare au fost continuate în decembrie 1978-septembrie 1979 [7] de la submarinul K-153, convertit din proiectul 629 în proiectul 619. Barca era echipată cu un siloz de rachete [14] [15] . Au fost efectuate în total 7 lansări [13] , în timp ce nu au existat comentarii cu privire la sistemul de propulsie [6] .

În paralel cu testele de aruncare, din octombrie 1978 până în noiembrie 1979, focoasele au fost testate prin lansarea de rachete experimentale K-65M-R [7] . Au fost efectuate 9 lansări [13] .

În ianuarie 1980, testele de zbor comune au început de la standul de la sol [7] NSK-65 la poligonul de antrenament de Nord din Nenoks [13] . Pe 28 ianuarie a avut loc prima lansare. Cu toate acestea, el și cei patru care l-au urmat nu au reușit din diverse motive - „încrucișarea” circuitelor pirotehnice, defecțiunea rețelei de cablu de la bord, defecte de proiectare în BIM-a din a doua etapă, distrugerea scaunului supapei a injectarea motorului rachetă cu combustibil solid din prima etapă [6] . În procesul de îmbunătățiri, printre altele, sistemul de supape a fost finalizat și pe 27 decembrie 1980 a avut loc prima lansare cu succes [6] . În total, până în iunie 1982, de la sol au fost efectuate 17 lansări de rachete - 15 la o rază intermediară și 2 la minim [7] . Mai mult de jumătate dintre aceste lansări nu au avut succes [8] [12] [16] [aprox. 1] .

În decembrie 1981, au început testele comune de zbor ale R-39 la bordul purtătorului principal de rachete nucleare al proiectului 941 [7]  - „TK-208” [15] . Testele s-au încheiat pe 12 decembrie 1982 cu o lansare în salvă a patru rachete - două în zona „ Aquatoria ” și două în domeniul „Kura” [6] . Au fost efectuate în total 13 lansări, dintre care 11 au fost recunoscute drept succes [12] [16] [aprox. 2] .

Printr-un decret guvernamental, complexul D-19 cu racheta R-39 a fost dat în funcțiune în mai 1983 [7] [aprox. 3] .

Modificări

Rachetă R-39U, complex D-19U

În aprilie 1984, a fost emis un decret de guvern privind modernizarea complexului D-19, iar în mai 1985, rachetele R-39. Racheta a primit un nou focos dintr-o clasă de putere mică, dezvoltat pentru racheta R-29RMU. A fost utilizat un nou algoritm pentru dispersarea focoaselor în puncte individuale de țintire într-o zonă arbitrară (liberă), care a făcut posibilă eliminarea restricțiilor asupra unei zone de decuplare fixă ​​și creșterea intervalului de recunoaștere a focoaselor la distanțe mai mici decât maximul [17] . Au fost luate măsuri pentru a crește securitatea senzorilor optici ai sistemului de astro-corecție împotriva orbirii de către exploziile nucleare spațiale la depășirea unui potențial sistem de apărare antirachetă. Sub îndrumarea generală a lui V.P. Makeev, s-au lucrat pentru modernizarea sistemului de control (N.A. Semikhatov), ​​​​instrumentelor de comandă ( V.P. Arefiev ) și a sistemului de astrocorecție (V.S. Kuzmin). Ca urmare, a fost creat un sistem de control cu ​​un sistem de astro-corecție, capabil să-și restabilească performanța la câteva secunde după bliț. În plus, racheta a primit capacitatea de a primi date de la sistemul de navigație prin satelit GLONASS , ceea ce a făcut posibilă creșterea preciziei tragerii la nivelul ICBM-urilor bazate pe siloz [14] . Complexul D-19U cu rachete R-39U a fost dat în exploatare în ianuarie 1988 [17] .

Caracteristici comparative

Comentarii

1. ↑ Rachetele solide au o capacitate mai mică de a-și prelungi durata de viață pe măsură ce propulsorul se descompune.

Note

1. ↑ (Potrivit acestor surse, motivele sunt un defect în motoarele primei și a doua etape. Feat se referă la Shirokorad, conform Rocketry Technology IS, textul este identic și Shirokorad este indicat ca sursă, deci este probabil că numai Shirokorad este sursa acestor informații
2. ↑ Conform SKB-385 / ed. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 130. Au fost efectuate teste până în octombrie 1982, iar din anumite motive se vorbește despre 12 lansări de rachete, deși la SKB-385 / sub general. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 164. vorbind deja despre 13 lansări de pe submarine. Conform ediției aniversare a CYU, partea 4, au fost efectuate 33 de lansări, 8 dintre ele cu un rezultat de urgență, în timp ce toate lansările de pe submarin au avut succes.
3. ↑ Potrivit unor surse, complexul a fost dat în funcțiune abia în 1984, pe baza rezultatelor exploatării intensive a TK-208 (de exemplu, Armele nucleare strategice ale Rusiei. - 1998. - P. 286. )

Referințe și surse

1. ↑ whiteworld.nsinfo.ru, „Marina Rusă primește rechinul” . Preluat la 25 august 2007. Arhivat din original la 6 decembrie 2008. (nedefinit)
2. ↑ „Lansare cu scop special”, vz.ru, 17/12/07 . Preluat la 30 aprilie 2020. Arhivat din original la 13 septembrie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Interfax - Agenția de știri militare // Rusia și Statele Unite au eliminat una dintre clasele de rachete balistice, 14.09.2012  (link inaccesibil)
4. ↑ SKB-385, Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică, GRC „KB im. Academician V.P. Makeev” / ed. ed. V. G. Degtyar. - M . : Centrul de rachete de stat „KB im. Academician V.P. Makeev”; SRL „Parada militară”, 2007. - P. 127. - ISBN 5-902975-10-7 .
5. ↑ 1 2 3 SKB-385 / ed. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 128.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kb-ujn/04.html Istoria Biroului de proiectare Yuzhnoye] . - Capitolul 4, secțiunea „SRM pentru rachete marine”. Preluat: 12 mai 2010. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 SKB-385 / sub general ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 129.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rachetă balistică submarină R-39 (RSM-52) . — Sistemul informatic „Tehnologia rachetei” al Universității de Stat Baltic. Consultat la 15 mai 2010. Arhivat din original la 27 februarie 2012. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 Motoare rachete cu combustibil solid . Preluat la 28 martie 2016. Arhivat din original la 23 martie 2016. (nedefinit)
10. ↑ KB Sud . yuzhnoye.com.ua. Preluat la 20 septembrie 2019. Arhivat din original la 5 octombrie 2019. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 SKB-385 / ed. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 130.
12. ↑ 1 2 3 Echipa de autori. Armele nucleare strategice ale Rusiei / editat de P. L. Podvig. - M. : Editura, 1998. - S. 286.
13. ↑ 1 2 3 4 SKB-385 / ed. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 164.
14. ↑ 1 2 Proiectul 941 „Rechin” • Clasa Typhoon (link inaccesibil) . atrinaflot.narod.ru _ Data accesului: 6 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 20 februarie 2012. (nedefinit) 
15. ↑ 1 2 Proiectul 941 Rechin . deepstorm.ru _ Data accesului: 6 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 26 februarie 2012. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Enciclopedia RO Rusă. - S. 526.
17. ↑ 1 2 SKB-385 / ed. ed. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 131.
18. ↑ Comparația nu ia în considerare parametri atât de importanți precum supraviețuirea rachetei (rezistența la factorii dăunători ai unei explozii nucleare și a armelor laser ), traiectoria acesteia, durata secțiunii active (care poate afecta foarte mult greutatea aruncată). ). În plus, intervalul maxim nu este întotdeauna specificat pentru opțiunea de greutate maximă turnată. Deci, pentru racheta Trident II, sarcina de 8 MIRV W88 (2800 kg) corespunde unei autonomie de 7838 km.
19. ↑ Bob Aldridge. Submarinul american și sistemul de rachete Trident: Ultima armă de primă lovitură  (engleză) (pdf). plrc.org p. 28. - revizuire analitică.
20. ↑ Gama Trident II : 7838 km - la sarcina maximă, 11.300 km - cu un număr redus de focoase
21. ↑ Conform protocolului la START-1, greutatea aruncată este: fie greutatea totală a ultimei etape de marș, care îndeplinește și funcții de reproducere, fie sarcina utilă a ultimei etape de marș, dacă funcțiile de reproducere sunt îndeplinite de o unitate specială .
22. ↑ Protocolul privind greutatea de aruncare a ICBM și SLBM la START-1 .
23. ↑ Marina Franceză SSBN „Le Téméraire” a fost lansată de testul M51 SLBM în condiții de funcționare
24. ↑ Tête nucleară oceanică (TNO)
25. ↑ Karpov, Alexandru . Baza triadei: care sunt capabilitățile celor mai recente submarine rusești ale proiectului Borey  (rusă) , russian.rt.com , RT (19 martie 2019).

Vezi și

• R-31  este prima rachetă sovietică cu combustibil solid pe bază de mare.

Link -uri

• Rachetă balistică R-39 a complexului D-19 // makeyev.ru
• rustrana.ru, „Rachetă balistică submarină R-39 (RSM-52)”
• arms.ru, „Rachetă balistică submarină R-39”
• Cartea SKB-385, Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică, SRC „KB Im. Academician V.P. Makeev " . Despre crearea și creatorii sistemelor strategice de rachete navale și rachete balistice ale URSS și Rusiei. Alcătuit de: R. N. Kanin, N. N. Tikhonov. M.: SRC „KB im. Academician V.P. Makeev”, „Parada militară”. 2007.