Lausitzring ( în germană: Lausitzring ), acum Eurospeedway Lausitz ( în germană: EuroSpeedway Lausitz ) este un circuit din Germania de Est, în Brandenburg , în apropiere de orașul Klettwitz .
Construcția unui autodrom în această regiune a fost planificată încă din 1986 cu scopul de a recrea zona de exploatare a cărbunelui, dar abia după reunificarea Germaniei a devenit posibil să se facă pași serioși în direcția construcției traseului. Se presupunea că pista va înlocui circuitul AFUS , care fusese închis până la acel moment . Lucrările au început la mijlocul anilor '90, iar până în 2000 circuitul era gata. Capacitatea sa totală a ajuns la 120 de mii de oameni.
Lausitzring este un circuit atipic pentru Europa, inclusiv o pistă ovală, cunoscută Statelor Unite, dar nu și Europei. Cu toate acestea, printre pistele ovale, ocupă și o poziție specială, constând din doar trei viraj (ca și pista Pocono, Pennsylvania). Lungimea totală a traseului oval este de 3200 m, panta malului este mică și se ridică la 9°. Lungimea dreptei principale este de 800 m, lățimea căii este de 18,5 m.
Pe lângă ovalul propriu-zis, pentru curse se mai folosește și o pistă de drum, situată în câmpul interior și care include linia de start-sfârșit, secțiunea dreaptă dintre prima și a doua viraj a ovalului, precum și a treia viraj a ovalului. . Configuratia DTM (GP-strecke) are 14 viraje si o lungime totala de 4534 m. Motocicletele care nu pot circula pe mal ocolesc ultimul viraj si astfel moto-strecke are 13 viraje si o lungime de 4265 m (desi motociclistii toti tot nu-mi place pista pentru pereții din apropiere). Ambele opțiuni au configurații lungi și scurte, în funcție de lungimea dreptei din spate folosind secțiunea ovală a pistei. Versiunea scurtă a inelului GP, folosită din 2007, are o lungime de 3478 m.
În 2007, după exemplul pistei Oschersleben, primul viraj a fost schimbat, astfel încât cicliștii trebuie acum să intre în el la un unghi de 90°, acest lucru trebuia să încetinească cicliștii, dar în același timp a făcut dificilă depășirea, datorită faptului că virajul a devenit foarte strâns . Și intrarea în gropi a început să se efectueze nu de-a lungul pistei opțiunii pentru curse de motociclete, ci după ultima viraj, de la bancar.
De asemenea, în timpul construcției s-a planificat conectarea circuitului cu o secțiune de 11 km situată în afara ovalului pentru curse lungi, însă această opțiune nu a fost folosită până acum.
În plus, circuitul are și alte configurații folosite pentru diverse evenimente de club, sau deloc pentru cursele auto. Există 12 configurații în total.
Pista a fost construită pentru seria de curse americane, și anume Champkar , care a venit aici în 2001 și 2003. (cursele au fost numite German 500 și au fost câștigate, respectiv, de Kenny Braque și Sébastien Bourdet ). Cursa din 2001 a fost marcată de cel mai grav accident al pilotului Chip Ganassi, dublu campion de serie Alex Zanardi - părăsind pista cu cauciucuri reci, a greșit și a pus mașina sub lovitura concurenților. Lovitura dintre roțile din față și pontoane l-a adus pe Zanardi în pragul vieții și al morții. Drept urmare, călărețul și-a pierdut ambele picioare și a fost nevoit să părăsească seria.
Pe lângă cursele cu Champcar, configurația ovală a fost folosită și pentru cursele din seria V8Star , organizată împreună cu Champcar, precum și din seria britanică SCCA. Odată, în 2000, mașinile DTM au încercat să circule de-a lungul ovalului, dar din cauza ploii abundente, ambele curse au trebuit să fie anulate și nu s-au mai efectuat astfel de experimente. În 2003, a fost făcută o altă încercare de a reveni parțial la oval - concurenții DTM au fost nevoiți să folosească prima viraj a ovalului ca parte a pistei rutiere. Cu toate acestea, vineri, în timpul antrenamentelor, atât primii piloți Audi, Abt, cât și Aiello, au prăbușit complet mașinile în acest viraj din cauza anvelopelor sparte și s-a decis eliminarea primului viraj al ovalului.
Traseul rutier a fost în calendarul noului DTM încă de la început. În versiunea de motocicletă, pista este folosită pentru diverse serii germane (IDM) și World Superbike (WSBK). În 2005, aici a avut loc a doua etapă a sezonului de debut al noii serii A1GP. În plus, pe pistă sunt efectuate diverse teste, iar în 2001, în timpul testelor prototipului sport Audi R8, Michele Alboreto a murit .