AFUS

AFUS ( în germană  AVUS , prescurtare de la germană  Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße  - „drum pentru trafic auto și exerciții”) este o pistă de curse amplasată între cartierele Charlottenburg și Nicolassee din Berlin . AFUS este în prezent transformat într-o autostradă și face parte din autostrada A 115. Folosit pentru Marele Premiu al Germaniei de Formula 1 în sezonul 1959 .

Istorie

Ideea de a crea o pistă de curse în pădurea Grunewald , care în vremuri normale ar putea deveni o autostradă cu taxă, a luat naștere în clubul auto german „Automobilclub von Deutschland” (AvD) în 1907 . Din lipsă de fonduri, construcția a început abia în 1913, a fost întreruptă din cauza unor probleme de finanțare și a fost finalizată abia în septembrie 1921 .

La momentul deschiderii, pista avea o lungime de 19,5 km (12 mile) - două linii drepte de aceeași lungime, conectate prin două curbe plate de rază mare, pe care mașinile de curse le treceau în sens invers acelor de ceasornic. Pe 11 iulie 1926, circuitul a găzduit primul Mare Premiu al Germaniei , care a fost câștigat de Rudolf Caracciola cu un Mercedes-Benz SS pe ploaie puternică .

În 1927, din cauza competiției din noul Nürburgring , s-a decis să facă din AFUS cea mai rapidă pistă din lume. Pentru aceasta, virajul spre nord s-a făcut sub formă de înclinare (viraj profilat) cu o înclinare de 43 ° (înclinarea spre sud a fost planificată, dar nu a fost finalizată). În 1939, Hermann Lang a stabilit un record de viteză medie de 260 km/h pe această versiune a pistei (rezultatul a fost doborât în ​​Indianapolis doar 30 de ani mai târziu).

În 1938, pe o porțiune dreaptă a autostrăzii (nu pe AFUS) , pilotul german Bernd Rosemeyer a murit în timp ce încerca să stabilească un record de viteză cu mașina . În acest sens, s-a planificat în sfârșit închiderea AFUS pentru cursele auto.

După cel de-al Doilea Război Mondial , AFUS puternic avariat a fost restaurat. La locul unui viraj suplimentar folosit în cursele de motociclete , a fost construit un nou viraj spre sud, iar AFUS a fost scurtat la 8300 m . Forțele de ocupare americane).

În 1954, pista a găzduit cursa de Formula 1 , care nu a fost inclusă în campionat . În 1959, Marele Premiu al Germaniei a avut loc la AFUS  , cel mai probabil din motive politice. Câștigătorul a fost Tony Brooks . Acest Grand Prix s-a dovedit a fi primul și ultimul pentru AFUS: Jean Bera s-a prăbușit în Porsche în virajul de nord .

În 1967, nordul bancar a fost desființat, iar până în 1998 au avut loc curse de DTM și Formula 3 la AFUS . În acest timp, pista a înregistrat un număr mare de accidente și chiar un deces (Kit d'Or a murit în 1995 în timpul cursei STW ). Pista a fost scurtată de trei ori, s -au adăugat chicane înainte de viraj : cursele în linie dreaptă a atras din ce în ce mai puțini fani. Lungimea celei mai recente versiuni a AFUS a fost de 2639 m. Odată cu căderea Zidului Berlinului, a început traficul intens de mașini de-a lungul AFUS. În plus, localnicii s-au plâns de zgomot, iar numărul de curse a fost redus la două pe an.

În 1998, ultima cursă a avut loc pe pistă. După o petrecere de rămas bun în 1999, AFUS a fost în sfârșit închisă. Înlocuitorul AFUS este Lausitzring , care a fost deschis în 2000 (Lausitzring include un oval de mare viteză). Turnul judecătorilor din cotitura nordică a AFUS este acum un motel și un restaurant , vechiul stand din lemn este protejat ca monument istoric.

Configurare

Pista AFUS are o configurație atipică pentru pistele de curse. Acestea sunt două linii drepte lungi conectate prin două agrafe de păr la capete, numite bucla de nord ( germană  Nordschleife ) și bucla de sud ( germană  Südschleife ). Lungimea configurației pistei utilizate în cursa de Formula 1  este de 8.300 de metri.

Câștigător al Marelui Premiu al Germaniei la Circuitul AFUS

Fapte neconfirmate

• Potrivit unei versiuni, comandantul Berlinului N. E. Berzarin a murit pe această rută : această versiune vine de la Fritz Kowirschke, șoferul unui important antreprenor semi-subteran berlinez F. Aschinger, cu care Berzarin a avut de-a face în legătură cu furnizarea de orasul cu mancare. Într-o zi, generalul a luat un „ Horch ” sportiv scump cu plăcuțele de înmatriculare IA-7001 de la compania lui Ashinger . Curând, „Horch”-ul său a suferit un accident mortal pe pista de curse AFUS de lângă Berlin [2] [3] [4] .

Note

1. ↑ https://www.berlin.de/chronik/index.php?date=1921-09-19
2. ↑ Moartea comandantului. Cum a murit Nikolai Berzarin. Accident sau crimă? Fapte și ipoteze. Arhivat din original pe 3 octombrie 2013.
3. ↑ Freiger Ruth. Vârcolac. Fragmente din imperiul brun. - M . : Yauza, 2007. - (Războiul și ei). - ISBN 5-903339-05-0 .
4. ↑ Die WELT : Kai Ritzmann. Mythos Bersarin: Unfall sau Mord? Arhivat 19 aprilie 2019 la Wayback Machine  (germană)

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de AFUS
• Google Maps - Nordkurve (bucla de nord)
• Google Maps - Südkurve (bucla sudică)
• AFUS pe uic.nnov.ru
• Nikolai Belousov. Curse pe AFUS - cea mai rapidă cursă din acele vremuri
• Mit einer Träne im Knopfloch  (germană)
• Marele Premiu al Germaniei din 1959, pe F1News.ru

Site-uri tematice	curse-referință (pistă)
În cataloagele bibliografice	VIAF : 247690048 WorldCat VIAF : 247690048