Eurostar

Eurostar  este o companie europeană de călătorii feroviare de mare viteză. Trenurile companiei leagă Londra și Kent din Marea Britanie cu orașele Paris și Lille din Franța și Bruxelles din Belgia . Trenurile Eurostar traversează Canalul Mânecii prin Eurotunnel .

Compania este operatorul Eurotunnel, ponderea Eurostar este de 66% din traficul total pe ruta Bruxelles-Paris-Londra [1] [2] .

Material rulant

Pentru funcționarea pe rețeaua feroviară Eurostar, trenurile electrice din seria 373 (conform clasificării britanice, TGV TMST ) sunt special proiectate. Trenul Eurostar este în esență un TGV extins adaptat pentru operațiunile din Marea Britanie și Eurotunnel. Diferențele includ un volum mai mic de vagon care îndeplinește standardul britanic pentru dimensiunile materialului rulant feroviar, motoare de tracțiune asincrone construite în Marea Britanie și un sistem îmbunătățit de siguranță la incendiu în cazul unui incendiu în tunel.

Conform clasificării britanice TOPS , trenul poartă denumirea Class 373 EMU. La momentul proiectării, trenul era numit TransManche Super Train. Trenul a fost proiectat de GEC-Alsthom (acum Alstom ) la fabricile sale din La Rochelle (Franța), Belfort (Franța) și Washwood Hat (Anglia), exploatarea a început în 1993.

Există două tipuri de trenuri: Eurostar Three Capitals (Three Capitals) este format din două vagoane de cap și optsprezece vagoane de pasageri cu două boghiuri cu motor suplimentare; Eurostar North of London (North of London) este format din 14 autoturisme. Ambele tipuri de trenuri constau din două părți care nu sunt articulate la mijloc, adică în caz de avarie sau de urgență în Eurotunnel, jumătate din tren poate fi decuplată astfel încât să părăsească tunelul cu putere proprie. Fiecare astfel de jumătate a compoziției are propriul său număr.

38 de seturi complete plus un vagon principal de rezervă au fost comandate de următoarele companii de căi ferate: 16 seturi au fost achiziționate de SNCF, 4 de NMBS/SNCB (operatorul feroviar belgian) și 18 de British Rail , dintre care 7 de tip nordul Londrei. Înainte de privatizarea British Rail, trenurile au fost cumpărate de London & Continental Railways , care a înființat o filială, Eurostar (UK) Ltd. , care este acum administrat de un consorțiu format din National Express Group (40% din acțiuni), SNCF (35%), SNCB (15%) și British Airways (10%).

Toate trenurile Eurostar sunt cu 3 sau 4 sisteme și sunt proiectate să opereze pe linii LGV AC (inclusiv linia Eurotunnel și liniile standard din Marea Britanie), linii belgiene DC și sisteme de cale ferată a treia britanică comune în sudul țării. Al treilea tip de aprovizionare a fost lăsat redundant când linia dintre Londra și Eurotunnel a fost finalizată în 2007. Trenurile Three Capitals TGV, deținute de SNCF, suportă și o putere de 1,5 kV DC.

Cele trei compuși SNCF sunt utilizați numai în Franța și sunt vopsiți în prezent în schema obișnuită de TGV argintiu/albastru. Trenurile Eurostar North of London nu au fost niciodată folosite pentru zboruri internaționale: transportă pasageri din Londra către orașele din nordul capitalei, dar aceste servicii nu sunt în prezent profitabile, transportatorii aerieni britanici au convenit să reducă prețul biletelor. Unele dintre trenuri au fost închiriate la Great North Eastern Railway pentru serviciul de pasageri pe linia White Rose dintre Londra și Leeds și au fost vopsite în albastru închis GNER. Contractul de închiriere a expirat în decembrie 2005, iar trenurile Eurostar au fost înlocuite [3] .

Directorul executiv al Eurostar, Richard Brown, și-a exprimat opinia că trenurile Eurostar vor fi înlocuite cu trenuri cu etaj dublu, cum ar fi TGV Duplex [4] , după încheierea duratei lor de viață . Trenurile cu etaje vor putea transporta 40 de milioane de pasageri pe an între Anglia și Europa Continentală, ceea ce echivalează cu construirea unei noi piste pe aeroportul din Londra.

Trasee

În timpul testelor, trenul Eurostar a stabilit un nou record de viteză. Expresul a reușit să depășească distanța de 320 de kilometri pe ruta Londra-Bruxelles în doar 1 oră și 43 de minute. În modul normal de mare viteză, trenul expres circulă în același mod în 2 ore 03 minute [5] .

Deschiderea rutei obișnuite de pasageri de mare viteză Eurostar Paris - Londra peste Canalul Mânecii a avut loc pe 14 noiembrie 2007. Din 17 noiembrie circulă zilnic 7 trenuri de la Londra la Paris (490 km) și 5 trenuri de la Londra la Bruxelles (320 km).

Trenul Eurostar este capabil să atingă viteze de până la 300 km/h. Eurostar acoperă distanța de 490 km dintre Londra și Paris în 2 ore 15 minute - 2 ore 30 minute [5] . În 2009 și 2010, în perioada rece, călătorii din acest tren au rămas blocați sub Canalul Mânecii timp de câteva ore: trenul nu era suficient protejat de linii conductoare și spațiul de rulare [6] .

Perspective

În septembrie 2013, Eurostar a anunțat deschiderea viitoare a unei noi rute Londra- Amsterdam în decembrie 2016 . Proiectul a fost convenit cu operatorul feroviar național cheie al Țărilor de Jos, Nederlandse Spoorwegen (Căile Ferate Olandeze). Timpul de călătorie (aproximativ 520 km) va fi de aproximativ 4 ore. Ruta expres va trece prin Belgia cu opriri în Bruxelles, Anvers , Rotterdam , Aeroportul Schiphol și Gara Centrală din Amsterdam [7] .

Vezi și

• Eurostar Italia
• Trenuri electrice Shinkansen : E1 , E2 , E3 , E4 .

Note și link-uri

1. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Eurotunnel a coborât pe conductă . Consultat la 30 septembrie 2013. Arhivat din original la 2 octombrie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Lenta.ru: Economie: Eurotunnel a redevenit profitabil . Consultat la 30 septembrie 2013. Arhivat din original la 2 octombrie 2013. (nedefinit)
3. ↑ RAIL (pag. 14-15, numărul 527, 23 noiembrie 2005  - 6 decembrie 2005 ), Clasa 91 pentru a înlocui Eurostars de la GNER
4. ↑ RAIL (p. 11, numărul 529, 21 decembrie 2005  - 3 ianuarie 2006 ), Trenurile cu două etaje ar putea înlocui Eurostars
5. ↑ 1 2 Acum este mai ușor să ajungi de la Londra la Paris decât să zbori - Articole pe 100 de drumuri . Preluat la 28 septembrie 2013. Arhivat din original la 25 iunie 2012. (nedefinit)
6. ↑ MIGnews | Călătorii | Pasagerii au rămas blocați în trenuri reci sub Canalul Mânecii . Consultat la 28 septembrie 2013. Arhivat din original la 3 octombrie 2013. (nedefinit)
7. ↑ Eurostar intenționează să deschidă ruta feroviară Londra-Amsterdam la sfârșitul anului 2016. - Știrile zilei - RosBusinessConsulting (link inaccesibil) . Consultat la 28 septembrie 2013. Arhivat din original la 30 septembrie 2013. (nedefinit) 

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram Sina Weibo
Foto, video și audio	YouTube
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	J9U : 987007556302905171 LCCN : sh95006842