| Tallinn - Keila | |
|---|---|
| Tallinn-Keila | |
| Calea ferata langa satul Valingu (2013) | |
| Ani de muncă | din 1870 |
| Țară | Estonia |
| Stat | actual |
| Subordonare | Eesti Raudtee [1] |
| lungime | 26,8 km |
| Hartă | |
Calea ferată Tallinn-Keila este o secțiune a căii ferate din Estonia , cu lungimea de 26,8 km . A fost construită în 1870 ca parte a Căii Ferate Baltice . Drumul leagă Tallinn de Keila . Drumul este electrificat pe toată lungimea sa.
Secțiunea de cale ferată Tallinn-Keila a fost construită între 1869 și 1870 în timpul construcției Căii Ferate Baltice (linia Paldiski - Tallinn - Sankt Petersburg ). O porțiune de drum lungă de puțin mai puțin de 45 de mile se termina cu Gara Baltică din Tallinn, iar un alt drum mergea în direcția spre Sankt Petersburg [2] . Pentru coordonarea construcției, Calea Ferată Baltică a fost împărțită în 5 secțiuni și 40 de puncte de construcție. Drumul „Tallinn - Keila” a aparținut primului tronson, care a acoperit distanța de la Paldiski la Aegviidu (aproximativ 100 de mile ) [3] . Din aprilie până în noiembrie, la construcție au participat 6018 muncitori , dintre care 4711 au fost aduși din Rusia [4] . Exploatarea drumului a început la 24 octombrie 1870 [5] .
Din 1906 până în 1917, secțiunea a făcut parte din Căile Ferate de Nord-Vest , iar din 1918 - parte a Căii Ferate Estoniene. Din 1918 până în 1940, a început electrificarea activă pe tronsonul Tallinn-Keila. Din 1925, viaducte feroviare au fost construite în Tallinn prin Paldiski Road , Rohu și Rahumäe. În 1939, a fost instalat un al doilea rând de șine pe tronsonul de la Baltic Station până la Nõmme , care a fost extins un an mai târziu până la Pääsküla . În plus, o nouă substație de tracțiune a fost deschisă la stația Järve în 1939 . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial contactele electrice au fost demontate [6] .
Traficul feroviar pe ruta Tallinn-Nõmme a fost reluat la 23 septembrie 1944, iar traficul trenurilor spre Keila a fost reluat câteva zile mai târziu. În 1946, au fost finalizate lucrările de refacere a electrificării tronsonului Tallinn-Pääsküla. La 22 iulie 1958 a fost finalizată electrificarea tronsonului Pääsküla-Keila; astfel, întreaga cale ferată Tallinn-Keila a fost electrificată [7] .
În 1967, în Keila a fost construită o nouă substație de tracțiune staționară. În 1962, la Pääsküla a fost deschis un depozit pentru trenuri electrice [6] .
În ianuarie 2022, a început construcția a doua cale principală de pe tronsonul Pääsküla-Keila. Traficul pe drumul cu două sensuri de la Tallinn la Keila a fost deschis la 31 octombrie 2022
În prezent, liniile de tren de pasageri Tallinn-Keila , Tallinn-Pääsküla , Tallinn-Paldiski , Tallinn-Turba și Tallinn-Kloogaranna circulă pe calea ferată .