Poluarea aerului la Moscova este un conținut crescut de impurități nocive în stratul de aer de suprafață cauzat de emisiile de la întreprinderile industriale, gazele de eșapament ale vehiculelor și alți factori. „În fiecare an, 3-3,5 mii de cetățeni mor numai din aerul murdar la Moscova” [1] . Emisiile provenite de la autovehicule sunt deosebit de periculoase deoarece se efectuează în imediata apropiere a trotuarelor din zona de circulație pietonală activă [2] .
Conținutul de benzpiren , dioxid de azot , fenol și formaldehidă este crescut în aerul Moscovei . Benzpirenul este un cancerigen puternic, în special, provoacă leucemie , deformări congenitale. Mecanismul de acțiune este asociat cu încorporarea (intercalarea) moleculelor sale în moleculele de ADN .
Un nivel ridicat de poluare a aerului atmosferic este observat în apropierea principalelor autostrăzi și zone industriale, în special în părțile de est și sud-est ale orașului. Cel mai mare nivel de poluare a aerului din Moscova se observă în districtele Kapotnya , Lyublino , Maryino din cauza rafinăriei de petrol din Moscova situată în oraș [3] , precum și a instalațiilor de tratare Kuryanovsk . Poluarea stratului de suprafață al aerului depinde în mare măsură de condițiile meteorologice. În anumite perioade, când condițiile meteorologice contribuie la acumularea de substanțe nocive în stratul de suprafață al atmosferei, concentrația de impurități din aer poate crește dramatic - apare smogul . În vara anului 2010, Moscova a avut de suferit de pe urma incendiilor, iar în 2016 poluarea a atins nivelul maxim periculos. [patru]
Nivelul de poluare a aerului se evaluează prin valorile indicatorului integral de poluare și concentrațiile medii zilnice de monoxid de carbon și dioxid de azot .
Formaldehida are un efect iritant asupra organismului uman și are o toxicitate generală . La concentratii peste limita, formaldehida actioneaza asupra sistemului nervos central, in special asupra vederii si a retinei. Intoxicația acută se caracterizează prin iritarea membranelor mucoase ale ochilor și ale tractului respirator superior, durere la nivelul ochilor , durere în gât, tuse, durere și o senzație de presiune în piept.
Dioxidul de azot și monoxidul de carbon, atunci când sunt pătrunse în organele respiratorii umane, duc la o încălcare a sistemelor respirator și circulator. Particulele inhalate afectează direct atât tractul respirator, cât și alte organe .
Dioxinele emise de vehiculele diesel sunt otrăvuri puternice, suprimă sistemul imunitar, provoacă cancer și provoacă mutații la descendenți.
Cu concentrații crescute de monoxid de carbon, fluxul de oxigen către țesuturi și către inimă scade, iar cantitatea de zahăr din sânge crește.
O componentă importantă a poluării aerului este conținutul de particule fine. Cel mai mult a fost studiată influența microparticulelor cu un diametru de 10 microni sau mai puțin (PM10). Organizația Mondială a Sănătății estimează că particulele din aer sunt responsabile pentru aproape 9% din decesele cauzate de cancer pulmonar , 5% dintre decesele cauzate de boli cardiovasculare și aproximativ 1% din decesele cauzate de boli infecțioase ale tractului respirator. Concentrația medie anuală recomandată oficial de OMS de PM10 este de 20 micrograme pe metru cub (µg/m³). La Moscova, concentrația medie anuală de PM10 este de 33 µg/m³, iar în timpul incendiilor din 2010 a ajuns la 500–900 µg/m³ [5] .
Poluarea aerului din Moscova a condus la o creștere constantă a bolilor alergice și astmatice la copii și la o mortalitate ridicată în rândul vârstnicilor în perioadele de smog de vară .
Transportul cu motor generează peste 90 la sută din toate emisiile nocive la Moscova [6] , atât prin arderea combustibilului, cât și prin crearea de particule suspendate în atmosferăla utilizarea plăcuțelor de frână, de la uzura anvelopelor și de la ridicarea prafului de pe drumuri [7] . Dintre aceste surse, în multe țări, se acordă mai multă atenție gazelor de eșapament și calității combustibilului în studiu și reglementare [7] , iar Moscova nu a făcut excepție. În 2013, guvernul orașului a interzis vânzarea de benzină sub standardul „ Euro 4 ” în capitală, ceea ce a redus emisiile cu 30 la sută. Orașul a introdus o interdicție privind vânzarea combustibilului sub Euro-5 (standardul prevede o reducere de cinci ori a emisiilor de sulf) de la 1 ianuarie 2016, în toată țara interdicția urmând să intre în vigoare abia în iulie 2016 [8] [9 ] ] . De asemenea, de la 1 decembrie 2015, a fost introdusă o interdicție la intrarea în Moscova pentru transportul de mărfuri vechi: pe șoseaua de centură a Moscovei , camioane cu o clasă de mediu sub Euro-2 și pe TTK - sub Euro-3 [10 ] .