Podul Verde (Vilnius)

Podul Verde ( lit. Žaliasis tiltas ) este un pod rutier metalic cu cadru cantilever peste râul Neris din Vilnius , Lituania . Acesta leagă orașul vechi și Naujamiestis cu districtul și satul și bătrâna Šnipiškės , situate pe malul drept. Podul construit în acest loc a fost în mod repetat distrus și refăcut. Podul existent a fost construit după al Doilea Război Mondial și a fost unul dintre primele și cele mai importante poduri ale orașului care au fost reconstruite după război. Podul este inclus în Registrul Bunurilor Culturale al Republicii Lituania, protejat de stat (cod 8048) [1] .

Locație

Este situat pe aliniamentul străzii Kalvariju , făcând legătura cu strada Vilniaus . Pe malul drept, străzile Zhveyu și Upes se apropie de pod, pe stânga - străzile A. Goshtauto și Zhygimantu . În apropierea podului se află Palatul Radushkevich , Biserica Sf. Rafael , Muzeul de Artă Vytautas Kasyulis , Teatrul de Operă și Balet Lituanian .

În amonte este Podul Regele Mindaugas , mai jos este Podul Alb .

Titlu

Numele este cunoscut din 1759 [2] (1766 [3] [4] ), când podul a fost vopsit în verde. Podul, construit în 1948-1952, a fost redenumit Podul Chernyakhovsky , în onoarea generalului I. D. Chernyakhovsky . La începutul anilor 1990, numele original a fost returnat.

Istorie

Primele poduri de scurtă durată de pe râul Viliya au fost construite mai aproape de gura actuală a râului Vilnius , unde s-au format puțin adâncime, aproximativ în locul unde se află acum Podul King Mindaugas . Sursele scrise menționează un pod peste Viliya, inițial din lemn, deja la sfârșitul secolului al XIV-lea.

În 1529, Regele Poloniei și Marele Duce al Lituaniei Sigismund cel Bătrân i-au instruit guvernatorului Vilnei și cancelarului marelui lituanian Albrecht Gashtold să construiască un pod de piatră, dar acest plan nu a fost realizat. În 1536, Sigismund cel Bătrân a acordat privilegiul de a construi un pod de-a lungul drumului spre Vilkomir și de a percepe taxe pentru a rambursa costurile de construcție primarului Vilna Ulrich Gozius . Podul a fost finalizat de fiul său. Podul era format din patru trave de lemn lungi de la 19 la 21 m pe suporturi de piatră [5] . La intrările în pod erau porți de piatră cu o locuință la etajul doi pentru paznici și colecționari. Podul era acoperit ; la capete au fost construite magazine. A fost percepută o taxă semnificativă pentru trecerea podului. În 1545, podul a fost transferat în jurisdicția magistratului de la Vilna . La începutul secolului al XVII-lea, podul, conform descrierii lui Alessandro Gvagnini , era de piatră și acoperit de sus. După incendiul din 1655, podul nu a mai fost reconstruit multă vreme.

Noul pod a fost construit abia în 1674 . Construit de Fick după proiectul arhitectului colonel Giambattista Frediani , podul a fost un arc de lemn. În timpul inundațiilor de primăvară i s-au făcut avarii, motiv pentru care podul a trebuit reparat des. Pentru a proteja podul, la capete au fost construite porți de piatră.

În 1789, noul pod a fost proiectat de Laurynas Gucevičius . Totuși, proiectul Maurach a fost acceptat pentru construcție. Lucrarea a fost supravegheată de Martin Knuckfuss . Noul pod a ars în 1791 și a fost reconstruit abia în 1805. Podul restaurat este reprezentat într-o acuarelă de Józef Pieszka (1808). În timpul invaziei lui Napoleon din 1812, podul a fost ars de unitățile ruse în retragere [5] . A fost reconstruită în 1827-1829 (restaurată ulterior în 1848); în lipsa unui pod, traversarea se făcea cu bacul.

Podul restaurat a fost un arc de lemn cu patru trave pe suporturi de piatră. Pentru a proteja suporturile intermediare de deriva de gheață, au fost construite tăietoare de gheață din lemn conform proiectului arhitectului Ivan Levitsky [6] . În timpul exploatării podului s-au făcut mai multe reparații fără modificarea designului.

În 1893, conform proiectului și sub supravegherea profesorului N. A. Belelyubsky , a început construcția unui pod permanent [7] [8] . Lucrarea a fost efectuată sub supravegherea departamentului de construcții din Vilna (inginer provincial Aivazov, arhitecți și tehnicieni Viner și Prozorov). Structurile metalice au fost fabricate de Uzina Putilov , inginerul Mamontov fiind supravegheat de montaj la fața locului. La începutul lunii iulie 1894 s-a montat trava [9] . Marea deschidere a podului a avut loc pe 28 octombrie (circularea pietonală a fost deschisă mai devreme). Costul total al construcției a fost de aproximativ 200 de mii de ruble. [10] . Podul a devenit cu o singură travă, cu o structură de travă sub forma unei ferme metalice de tip dublu braț cu o alee de acces lungă de 85 m. Lățimea carosabilului era de 8,5 m, trotuare de 1,5 m lățime au fost amplasate pe console. Intrările în pod au fost decorate cu căptușeală de zinc și steme [5] . În mod tradițional, podul era vopsit în verde.

Podul a fost aruncat în aer de germanii care se retrăgeau în 1944 , în timpul luptelor pentru Vilnius .

• Podul verde, acuarelă de Jozef Pieszka , 1808

• Pod în anii 1870

• Pod verde la începutul secolului XX

• Pod distrus, 1944

Podul modern a fost construit conform proiectului Institutului Leningrad „Proektstalkonstruktsiya” [11] în 1948 - 1952 de către forțele trupelor de inginerie militară sovietică din Districtul Militar Baltic și a primit numele de generalul I. D. Chernyakhovsky .

Partea arhitecturală și decorativă a proiectului a fost dezvoltată de echipa autorului formată din arhitectul Viktor Anikin , designerul E. Popov , sculptorii B. Pundzius , J. Mikenas , P. Vaivada , N. Petrulis , B. Buchas , J. Kedainis , B. Vishnyauskas .

Instalarea structurii a fost împărțită în mai multe etape, a căror respectare strictă a asigurat funcționarea structurii în conformitate cu ipotezele de proiectare. În stadiul I, a fost montată o structură de grinzi metalice, susținută de stâlpi în schema de proiectare sub forma unei grinzi cu două console susținute liber de stâlpi. La etapa a II-a s-a betonat o placă de beton armat pe console și o parte din contragreutăți cu greutatea de 17,5 tone.Înainte de etapa a III-a s-au ridicat doi suporti provizorii la mijlocul travei, după care s-a betonat placa de deschidere medie. Sarcina datorată greutății plăcii și cofrajului a fost percepută de structura metalică a travei din mijloc ca o grindă cu trei trave. După ce placa de beton a atins rezistența necesară, suporturile temporare au fost demontate. La etapa V, restul contragreutăților au fost betonate. În ultima etapă a VI-a, au fost instalate bare, iar sistemul a fost transformat într-un cadru cu balamale duble [12] .

În timpul reparației pavajului podului în 1975, au fost ridicate garduri de barieră metalice care separă carosabilul de trotuar, în 1978 au fost revopsite structuri metalice, în 1980, specialiștii din cadrul Departamentului de Structuri metalice a Institutului de Construcții din Vilnius au efectuat studii inginerești, teste. cu sarcini statice și dinamice [13] .

La 28 ianuarie 1993, podul a fost inclus în registrul valorilor culturale al Lituaniei [14] . La 31 decembrie 1997, podul a fost înregistrat în registrul bunurilor culturale imobile al Republicii Lituania ca „Podul Verde cu Sculpturi” ( lit. Žaliasis tiltas su skulptūromis ) sub codul G148K, în timp ce podul însuși avea codul G148K1, grupul sculptural „Construcții și industrie” - G148K2 , „Agricultură” - G148K3, „Păzirea păcii” - G148K4, „Studiarea tineretului” - G148K5 [15] . La 29 aprilie 2005, „Podul Verde cu Sculpturi” a fost recunoscut ca proprietate culturală protejată de stat [16] , în același an s-au schimbat codurile, au devenit egale, respectiv, 8048 (întregul complex), 16900. (pod) și 23573-23576 (grupuri sculpturale ) [14] .

În anul 2006 a fost reparat podul, timp în care au fost înlocuite hidroizolațiile, pavajul carosabilului și trotuarelor, comunicațiile și iluminatul [11] .

În 2010, în cadrul proiectului „Semne din Vilnius” al sculptorului Kunotas Vildziunas , sub pod a fost instalată o sculptură din oțel inoxidabil „Lanț” ( lit. Grandinė ), simbolizând perioada ocupației Lituaniei [17]. ] [18] .

Sculpturi pod

Podul a fost decorat cu patru grupuri sculpturale, instalate în 1952 pe socluri de granit, construite în 1950 (arh. V. Anikin), la colțurile podului:

• „Learning Youth” ( lit. Mokslo jaunimas , sculptorii J. Mikenas și J. Kedainis ), înfățișând o studentă și o studentă cu cărți, în colțul de nord-vest al podului

• „În paza păcii” ( lit. Taikos sargyboje , sculptorul B. Pundzyus ), doi soldați cu steag, în colțul de nord-est al podului

• „Agricultură” ( lit. Žemės ūkis , sculptori P. Vaivada și B. Bučas ), operator de mașini și fermieră, în colțul de sud-vest al podului

• „Construcții și industrie” ( lit. Pramonė ir statyba , sculptorii N. Petrulis și B. Vishnyauskas ), miner și constructor, în colțul de sud-est al podului.

Sculpturile au fost turnate din fontă la Uzina de turnare de artă Monumentskulptura Leningrad. Înălțimea grupului sculptural „On Guard of the World” împreună cu piedestalul a fost de 4 m, restul grupurilor sculpturale - 3,2 m. Sculpturile aveau statutul de monument de artă locală cu codul DV 50 [13] .

După independența Lituaniei , au existat propuneri de demontare a sculpturilor, dar publicul și intelectualitatea s-au opus acestei decizii.

În toamna anului 2009, a fost planificată refacerea grupurilor sculpturale ale podului, a căror stare a fost recunoscută ca nesatisfăcătoare. Potrivit estimărilor experților, au fost necesare aproximativ 40.000 de lite . În octombrie același an, municipalitatea din Vilnius a anunțat că nu poate aloca fonduri pentru reparații [19] .

Pe 20 iulie 2015 sculpturile au fost demontate [20] [21] . În același timp, s-a remarcat că nu există planuri de restaurare și returnare a acestora pe pod, sculpturile urmând a fi depozitate la locul întreprinderii municipale [22] [23] .

În martie 2016, la o ședință a Consiliului pentru Proprietăți Culturale Imobile din Departamentul Patrimoniului Cultural al Lituaniei, a fost luată decizia de a deproteja sculpturile Podului Verde [24] [25] .

La 1 august 2016, Banca Centrală a Rusiei a emis o monedă de cinci ruble din seria „Orașe-capitale ale statelor eliberate de trupele sovietice de invadatorii naziști”, dedicată Vilniusului, al cărei revers înfățișează un grup sculptural „Păzind pacea”. ” pe Podul Verde din Vilnius [26 ] . Directorul Departamentului Politic al Ministerului Afacerilor Externe al Lituaniei, Rolandas Kachinskas, a declarat: „Nu avem nicio îndoială cu privire la rolul și locul Armatei Roșii în istoria Lituaniei <...> Emiterea de monede demonstrează încă o dată că Rusia nu este pregătit pentru adevărul istoric despre ocupația sovietică” [27] .

În 2018, Municipiul Vilnius a decis să amplaseze instalații temporare pe soclurile Podului Verde, care vor fi schimbate la fiecare 6 luni [28] [29] . Pe 8 aprilie 2019, pe pod a fost instalată instalația „Megareality Goodness Activator” ( lit. Megarealybės gerumo aktyvatorius ) a fotografului lituanian Saulius Paukstys, care a primit în mare parte recenzii negative de la criticii de artă [30] [31] .

Constructii

Podul este un pod metalic cu cadru cantilever cu o singură travă, cu un contur curbiliniu al coardei inferioare. Suprastructura este o grindă de beton armat cu oțel, cu două console, cu contragreutăți pe console și două picioare de susținere, fiecare dintre ele constând dintr-un suport și o bară [32] . Înălțimea grinzii este variabilă - la mijlocul travei 1,52 m, pe suport 2,9 m [12] . Consolele, contragreutățile și picioarele de susținere sunt acoperite cu pereți decorativi de bonturi. În culeele podului sunt dispuse contragreutăți de descărcare din beton armat cu greutatea de 50 tone fiecare [1] . Deasupra grinzilor metalice este dispusă o placă monolitică din beton armat. Bonturile podului sunt placate cu granit. Lungimea podului este de 102,9 m, lățimea este de 24 m (din care lățimea carosabilului este de 18 m și două trotuare sunt de 3 m fiecare), înălțimea deasupra nivelului apei este de 15 m [1] [11] [ 12] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 5 benzi de circulație. Pavajul carosabilului este din beton asfaltic, trotuarele sunt plăci de granit. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un gard metalic. Balustrada este din fonta turnata artistica, finalizata pe culee cu parapeti de granit. Pe culee sunt dispuse scări de granit către nivelul inferior al terasamentului.

Note

1. ↑ 123 KVR . _ _
2. ↑ Drėma, 1991 , p. 376.
3. ↑ Kirkoras, Adomas Honoris. Pasivaikščiojimai po Vilnių ir jo apylinkes. - Vilnius: Mintis, 2012. - S. 108. - 326 p. - ISBN 978-5-417-01035-4 .  (lit.)
4. ↑ Maciejka, Gudynas, 1962 .
5. ↑ 1 2 3 N. A. Belelyubsky . Podul Orașului de Fier din Vilna  // Săptămâna Constructorilor. - Sankt Petersburg. , 1894. - Nr. 49 . - S. 253 .
6. ↑ Baranovsky G.V. Culegere aniversară de informații despre activitățile foștilor studenți ai Institutului de Ingineri Civili (Școala de Construcții). 1842-1892 . - Sankt Petersburg. : Typo-Lithography de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 190.
7. ↑ Punin, 1982 , p. 62.
8. ↑ Venclova, 2006 , p. 194.
9. ↑ Note arhitectului  // Săptămâna constructorului. - Sankt Petersburg. , 1894. - Nr. 32 . - S. 161 .
10. ↑ Note arhitectului  // Săptămâna constructorului. - Sankt Petersburg. , 1894. - Nr. 45 . - S. 230 .
11. ↑ 1 2 3 Trecutul și prezentul podurilor peste Neris . UAB „Savaitės ekspresas” (2 martie 2009). (nedefinit)
12. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Design of metal bridges / ed. A. A. Petropavlovsky. - M . : Transport, 1982. - S. 49. - 431 p.
13. ↑ 1 2 65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. - Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. - V. 1. - S. 126-127. — 592 p. — 25.000 de exemplare.  (lit.)
14. ↑ 1 2 Kultūrosvertybių registras . „Žaliasis tiltas suskulptūromis” . Kultūros paveldo departamentas prie kultūros ministerijos . Preluat la 29 iulie 2015. Arhivat din original la 29 iulie 2015.  (nedefinit)  (lit.)
15. ↑ Kultūros ministerijos kultūros vertybių apsaugos departamento direktorės 1997 m. gruodžio 31 d. įsakymas Nr. 380 „Dėlobjektų įrašymo į registrą”, text Arhivat 4 martie 2016 la Wayback Machine  (lit.)
16. ↑ Lietuvos Respublikos kultūros ministro 2005 m. balandžio 29 d. įsakymas Nr. ĮV-190 „Dėlnekilnojamųjų kultūrosvertybių pripažinimosaugomomis”, text  (lit.)
17. ↑ Podurile din Vilnius vor fi decorate cu sculpturi din oțel . Delfi.ru (9 iunie 2010). Arhivat din original pe 26 decembrie 2018. (Rusă)
18. ↑ Pasižvalgymai po Vilnių. miesto mikrorajonai . — Vilnius: Vilniaus apskrities Adomo Mickevičiaus viešoji biblioteka. - S. 215. - 294 p. - ISBN 978-609-95710-1-0 .  (lit.)
19. ↑ Žaliojotiltoskulptūrų neremontuos Arhivat 3 noiembrie 2011 la Wayback Machine  (lit.)
20. ↑ Pe Podul Verde din Vilnius se fac pregătiri pentru demolarea sculpturilor sovietice . Consultat la 10 iulie 2015. Arhivat din original la 11 iulie 2015. (nedefinit)
21. ↑ În Vilnius, ei se ceartă despre soarta sculpturilor din epoca sovietică de pe Green Bridge Arhiva copie din 23 iulie 2015 pe Wayback Machine // 20 iulie 2015
22. ↑ Sculpturile sovietice de pe Podul Verde au fost demontate în copie de arhivă din Vilnius din 22 iulie 2015 pe Wayback Machine // newsru.com, 20 iulie 2015
23. ↑ Au arătat locul unde vor sta sculpturile de pe Podul Verde . Delfi.ru (21 iulie 2015). Arhivat din original pe 22 iulie 2015. (nedefinit)
24. ↑ Žaliojo tilto ir jo skulptūrų likimas nuspręstas  (lit.) . Delfi (1 martie 2016). Arhivat din original pe 26 decembrie 2018.
25. ↑ Vilniaus vadovai neskubės priimti sprendimų dėl Žaliojo tilto skulptūrų  (lit.) . Delfi (4 martie 2016). Arhivat din original pe 26 decembrie 2018.
26. ↑ Vilnius. 13.07.1944 . Banca Centrală a Rusiei . Consultat la 11 octombrie 2016. Arhivat din original la 12 octombrie 2016. (nedefinit)
27. ↑ Lituanienii înfuriați de noile monede rusești cu sculpturi din podul verde din epoca sovietică  (engleză) . The Baltic Times (4 august 2016). Arhivat 14 mai 2019.
28. ↑ Yoginte Uzhusenit. Podul verde va fi decorat cu instalaţii - a fost pusă problema implementării proiectului . Delfi.ru (4 octombrie 2018). Arhivat din original pe 11 aprilie 2019. (nedefinit)
29. ↑ Noi instalații vor apărea pe Podul Verde din Vilnius . Novaya Gazeta (6 aprilie 2019). Arhivat din original pe 11 aprilie 2019. (nedefinit)
30. ↑ Ant Žaliojo tilto - nauja instaliacija  (lit.) . Delfi (8 aprilie 2019).
31. ↑ Jūratė Žuolytė. Ekspertų meninės instaliacijos ant Žaliojo tilto neįtikino: šlamštas eksponuojamas kaip geras menas  (lit.) . Delfi (10 aprilie 2019). Arhivat din original pe 11 aprilie 2019.
32. ↑ Streletsky N. N. Poduri din beton armat cu oțel. - M . : Transport, 1965. - S. 47-48. — 376 p.

Literatură

• Maciejka J., Gudynas P. Vilnius. Ghid de oraș / Traducere din lituaniană de D. Gelpernas. - Vilnius: Editura de Stat de Literatură Politică și Științifică a RSS Lituaniei, 1962. - P. 95-97. — 392 p.
• Punin A. L. Arhitectura podurilor domestice. - L . : Stroyizdat, 1982. - 152 p.
• Drema, Vladas. Dinges Vilnius. - Vilnius: Vaga, 1991. - S. 376. - 388 p. - ISBN 5-415-00366-5 .  (lit.)
• Vilnius 1900-2005. Naujosios architektūros gidas. Un ghid pentru arhitectura modernă / Darius Osteika, Jūratė Tutlytė. - Vilnius: Architektūros fondas, 2005. - P. G 2. - ISBN 9955-9812-0-2 .  (lit.)
• Venclova, Thomas. Wilno. Przewodnik / Beata Piasecka. - R. Paknioleidykla, 2006. - S. 194. - 216 p. — ISBN 9986-830-47-8 .  (Lustrui)

Link -uri

• Žaliasis tiltas su skulptūromis  (lit.) . Kultūrosvertybių registras . Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos.