Iveco-AMT

Iveco-AMT  (până în 2009 Uralaz-Iveco ) este o companie comună ruso-italiană de inginerie care produce vehicule grele [1] . Situat în Miass , regiunea Chelyabinsk.

Abrevierea „AMT” înseamnă „ Automobile/Miass/Torino ”.

Istorie

Cooperarea dintre fabrica sovietică UralAZ și Iveco a început în anii 1980. La 18 aprilie 1992, a fost semnat un acord de licență care dă dreptul de a asambla autobasculante grele Iveco la UralAZ OJSC și de a produce piesele și ansamblurile acestora. Pe 19 ianuarie 1993, primele produse ale companiei - autobasculante Ural-Iveco 330.30 - au fost predate clienților, petroliști siberieni.

În primăvara anului 1994, OJSC UralAZ, RAO Gazprom , Iveco SpA au decis să înființeze o societate mixtă, iar la 5 decembrie a aceluiași an a fost înregistrată JV LLC UralAZ-Iveco. Inițial, aici a fost stăpânit montajul camioanelor cu capotă Magirus . În paralel, se lucrează la dezvoltarea designului noii mașini Ural-Trakker. În iunie 1996, a fost produs primul lot pilot de cabine de cabover, iar pe 21 martie 1997, noul model Ural-Iveco-6329 a ieșit de pe linia de asamblare.

În decembrie 2001, pentru prima dată, produsele companiei au fost exportate. Au fost 60 de camion-tractoare Ural-Iveco-63291 trimise în Irak.

În septembrie 2004, a început producția de remorci, iar chiar la începutul anului 2005, producția de camioane Ural-Iveco-6339 cu motor Cursor13 a fost stăpânită.

În 2008, a fost publicat primul număr al revistei corporative Iveco-AMT.

La 16 aprilie 2009, din cauza schimbării dreptului de proprietate, Iveco-Uralaz LLC a fost redenumită în Iveco-AMT LLC ("IVECO-AMT", Ltd).

În aprilie 2011, a început producția de tractoare principale Iveco-AMT STRALIS cu un aranjament de roți 4x2.

La 13 septembrie 2011, IVECO-AMT LLC a primit premiul „ Cel mai bun vehicul comercial al anului în Rusia ” la nominalizarea „Premiul special” pentru succesul în stăpânirea pieței ruse. În primăvara anului 2013, în urma unui audit, a fost primit un certificat de la fabrica oficială de asamblare Iveco de la Ministerul Italien al Industriei și Transporturilor [2] .

Infrastructură industrială

• atelier montaj auto nr 1 (9500 mp);
• atelier montaj auto nr.2 (12096 mp), dat in functiune in 2011;
• magazin de vopsire și asamblare cabine cu linie de amorsare cataforetică (dată în funcțiune în 2014);
• loc pentru producerea și instalarea suprastructurilor.

Suprafața totală a întreprinderii este de 119872 m². Capacitatea de producție a întreprinderii este proiectată pentru producția a 5.000 de camioane pe an cu o operațiune cu un singur schimb.

Localizare

Pe teritoriul Rusiei are loc producția de cadre, cabine, suprastructuri (caroserii basculante și platforme de tăiere scurtă) și asamblarea CKD a vehiculelor din componente străine: motor Iveco (Cursor sau Tector), osii Iveco, Kessler sau Raba , ZF sau cutie de viteze Allison (automată).

Clientul poate alege orice culoare a cabinei, implicit cabina fiind vopsită în roșu corporativ.

Gamă

Programul de producție al Iveco-AMT include vehicule cu o capacitate de încărcare de până la 37 de tone, cu roți de anvelope simple sau duble, (inclusiv cu axă de rulare), cu opțiuni de ampatament de la 2800 la 6000 mm. Vehiculele sunt certificate pentru transportul de mărfuri periculoase, adaptate condițiilor de funcționare rusești, produse în „versiunea nordică” pentru funcționare la temperaturi ambientale de până la -55 °C. Cabina este instalată într-un „sleeper” standard scurt sau extins, cu un acoperiș normal sau înalt. Sunt produse și cabine duble, în care sunt prevăzute până la 8 locuri pentru pasageri. Toate mașinile sunt echipate cu turbodiesel de 380 sau 420 CP . Cu. Cutii de viteze - mecanice cu 16 trepte. Axe motoare - cu o transmisie finală simplă sau dublă, se folosesc mecanisme de blocare pentru diferențiale între roți și între osii.

Durata de viață a motoarelor instalate pe vehiculele asamblate este de 1 milion km (trebuie folosit numai ulei de motor sintetic). Frecvența de întreținere este de 40.000 km sau 800 moto/oră. Perioada de garanție pentru camioanele fabricate este:

• pentru întreaga mașină - 12 luni sau 200 de mii de kilometri (oricare este primul;
• pe linia electrică - 24 de luni sau 200 de mii de kilometri.

Compania produce o gamă largă de modificări diferite, inclusiv comenzi speciale.

Iveco-AMT Trakker

Greutatea brută a liniei de camioane de la 26 la 43 de tone cu un aranjament de roți de 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x10.

• 6539 - autobasculante
• 633910 - camion tractor (inclusiv cu macara)
• 633920 - camion de busteni (camion de lemn cu lungimea de până la 8 m)
• 633900 - suport pentru țevi (cu țevi transportate de până la 36 m lungime și până la 1420 mm în diametru)
• 633941 - navă container (container 20')
• 633930 – camioane-bici-transport (transportul lemnului în bici cu lungimea de până la 27 m)
• 693920 — excavator planificator
• 633943 - la bord cu manipulator hidraulic
• 733910 - Camion tractor cu o cabină de dormit cu o greutate brută admisă de până la 130 de tone

De asemenea, pe baza Iveco-AMT Trakker, sunt produse mai multe variante de motoare de pompieri, inclusiv autospeciala unică de pompieri PSA-Tunnel cu două cabine cu mișcare inversă.

Iveco-AMT Eurocargo

Greutate brută de la 11,9 la 23 de tone cu o formulă de roată 4x2,4x4,6x4,6x6.

• 433950 - la bord
• 423900 - rotativ
• 473920 - atelier mobil
• 493924 - cisternă
• 453911 - Basculantă 9cc
• MLL140E25 - dubă de produse manufacturate
• ML160E20 - măturător cu vid

Din 2014, în linia Eurocargo au apărut motoarele alimentate cu gaz comprimat - metan.

Iveco-AMT Stralis

Tractoare cu portbagaj cu o greutate brută de 19 până la 26 de tone cu un aranjament de roți de 4x2,6x2,6x4. Din 2014, producția acestei linii a fost suspendată [3] .

Problemă

Note

1. ↑ D. Zobkov. UralAZ-Iveco" își extinde rețeaua de dealeri . Kommersant (nr. 139 din 27-07-95). (nedefinit)
2. ↑ Istoricul întreprinderii pe site-ul său oficial . Consultat la 6 aprilie 2016. Arhivat din original pe 6 aprilie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Iveco-AMT. a 20-a aniversare . „Echipamente speciale și vehicule comerciale” (05.12.2014). Preluat la 6 aprilie 2016. Arhivat din original la 16 iulie 2016. (nedefinit)
4. ↑ p.29. Producția de mașini Iveco-AMT . revista corporativă „Iveco-AMT” (2014). Consultat la 6 aprilie 2016. Arhivat din original pe 17 aprilie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial Iveco-AMT Arhivat pe 23 martie 2016 la Wayback Machine
• Iveco pana la sfarsitul sec . ZR (Nr. 10, 1993). Consultat la 6 aprilie 2016. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2016. (nedefinit)