Împărăteasa Ecaterina cea Mare (cuirasat)

„Împărăteasa Ecaterina cea Mare” - dreadnought  rusesc de tip „Împărăteasa Maria” . A fost folosit în mod activ în operațiunile de luptă ale Flotei Ruse de la Marea Neagră în timpul Primului Război Mondial .

Numele navei s-a schimbat de mai multe ori. La 11 octombrie 1911, a fost înscris anterior în listele Marinei Imperiale sub numele: „Catherine II” (în memoria primului cuirasat de la Marea Neagră), înființat la 11 iunie 1911 (conform altor surse din octombrie 1911). 17, 1911) la uzina Societății Uzinelor și șantierelor navale Nikolaev (ONZiV, mai târziu „Naval”) din Nikolaev, în aceeași zi cu așezarea aceluiași tip de nave de luptă la uzina Russud: „ Împărăteasa Maria ” și „ Împăratul Alexandru al III-lea ”. La 27 iunie 1915, când a fost înrolată în actuala flotă, a fost redenumită Împărăteasa Ecaterina cea Mare din cauza faptului că nave similare așezate la șantierul naval Russud aveau inițial nume cu titluri imperiale. La 18 aprilie 1917, a fost redenumită Rusia Liberă .

În timpul procesului de construcție, nava a suferit o modernizare, ținând cont de neajunsurile apărute în timpul testelor de stat ale dreadnought-ului șef „Împărăteasa Maria”. Trăsături distinctive ale siluetei: mareea de bomprest în prova carenei; deplasare, pentru a ușura prova navei, cu două distanțe (cu 2,4 metri) în pupa tuturor turnurilor de comandă, catargelor și coșurilor de fum, a tuturor turnurilor de calibru principal și a tuturor tunurilor de calibru antimină cazemate, structurale și individuale. proiectare arhitecturală a podurilor de pe timoneria de luptă cu prova.

Proiectare detaliată și construcție

În procesul de proiectare și construcție detaliată, au fost aduse modificări semnificative la proiectarea de bază inițială, ținând cont de deficiențele identificate în timpul testelor de stat ale cuirasatului de plumb Empress Maria. Astfel, această navă este o versiune modificată a celei de plumb.

Pentru prima dată, toate armurile navei și multe dintre elementele sale structurale au fost realizate la întreprinderile metalurgice din Donbass . [unu]

Luptă

Împreună cu crucișătorul „ Memoria lui Mercur ” a făcut parte din al doilea grup de manevră tactică. A participat la operațiuni de raid pe coasta Turciei. Din 5 februarie până în 18 aprilie 1916, a participat la operațiunea Trebizond a Frontului Caucazian .

La 8 ianuarie 1916, în timpul următoarei patrule, s-a întâlnit cu crucișătorul de luptă german „ Göben” (în acel moment oficial turc „ Yavuz Sultan Selim ”). După schimbul de salve la distanță maximă, inamicul a început să se retragă. Nava de luptă rusă a început urmărirea, continuând să tragă din tunuri de 305 mm timp de încă 30 de minute, cu ultimele salve trase de la o distanță de peste 20 km (120 cab .) [2] . „Yavuz” a primit doar lovituri de schije și a mers în Bosfor [3] .

În iunie 1917, a acoperit punerea de mine în zona Bosforului . 14 noiembrie 1917 a plecat pe mare pentru a intercepta crucișătorul germano-turc „Breslau” (formal – „ Midilli ”).

După 1917

La 30 aprilie 1918, cuirasatul și alte câteva nave ale Flotei Mării Negre au fost transferate de la Sevastopol , ocupată de germani, la Novorossiysk. Autoritățile germane, care până atunci ocupaseră cea mai mare parte a Crimeei , au cerut ca navele să fie returnate la Sevastopol. Prin decizia guvernului sovietic, pentru a evita capturarea de către germani , cuirasatul a fost scufundat de torpile trase de la distrugătorul „ Kerci ” [4] [5] .

În anii 1930, EPRON a ridicat două turnulețe principale ale bateriei care se aflau lângă carenă. Nava de luptă în sine stătea pe pământ cu capul în jos, la o adâncime de 42 de metri, cu o altitudine deasupra solului de 13 metri. Înainte de a continua cu ridicarea carenei, a fost necesar să se scoată muniția din pivnițele navei - câteva sute de tone de obuze și semiîncărcări cu praf de pușcă. Pentru ridicarea muniției au fost atrași cadeți ai Școlii de Scufundări sub îndrumarea scafandrilor experimentați I. T. Chertan și V. I. Pravdin.

Pentru a pătrunde în pivnițe, a devenit necesară spargerea unor cămine de vizitare din fundul navei de luptă. Prima încărcătură a funcționat cu succes, calea către una dintre pivnițe era deschisă. Chertan a pus un alt focos peste magazia de obuze. În timpul exploziei încărcăturii, au detonat obuze de calibru principal. Apa a țâșnit până la o înălțime de peste 100 de metri, o barcă de scufundări a fost scufundată de un val, oamenii au fost spălați de pe punțile bărcilor de sprijin. Chertan, care era fără cască, în echipament greu de scufundări, a fost aruncat peste bord de un val. Cadeții abia au reușit să-l salveze. În timpul inspecției navei de luptă de către comisia EPRON , din cauza faptului că carena era grav distrusă, s-a decis refuzul ridicării.

Vezi și

• Lista navelor blindate ale flotei ruse

Link-uri și note

1. ↑ Vinogradov S. E. „Cele mai energice măsuri sunt luate pentru a reduce timpii de livrare...” Producția de blindaj de protecție a navei de luptă Catherine II în 1912-1915. // Revista de istorie militară . - 2020. - Nr 7. - P.51-57.
2. ↑ Viteza maximă a Ecaterinei cea Mare a fost de 21 de noduri față de 25 de noduri a lui Yavuz
3. ↑ „Cruciatoarele de luptă germane 1914-18” p. 19
4. ↑ Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Navele diviziilor mine. De la Novik la Gogland. - M . : Carte militară, 2006. - S. 111 .
5. ↑ Cernîșov A. A. Noviki. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 216.

Literatură

• Personalul Gary. Crucătoare de luptă germane 1914-18. — Editura Osprey, 2006.