| crucișătoare de luptă clasa Izmail | |
|---|---|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii |
|
| Ani de construcție | 1912-1917 ani |
| Programat | patru |
| Anulat | patru |
| Trimis la fier vechi | Vândut pentru fier vechi unei firme germane private în 1923 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 32.500 tone (plin) |
| Lungime | 223,85 m |
| Lăţime | 30,5 m |
| Proiect | 8,81 m |
| Rezervare | 237 mm - centură principală de blindaj, 125 mm - extremități, 75-100 mm - centură superioară între puntea mijlocie și cea superioară, 100 mm - traverse, 200-300 mm - turnuri, timonerie: 250 mm (acoperiș), 300 mm (bază ), 400 mm (deasupra punții din mijloc) |
| Motoare | 7 cazane |
| Putere |
66.000 litri Cu. (plin), 70.000 l. Cu. (cel mai mare) |
| viteza de calatorie |
26,5 noduri (plin), 27,5 noduri (cel mai mare) |
| Echipajul | 1645 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
12 - 356 mm / 52 (4 × 3), 24 - 130 mm / 55 , 4 - 47 mm |
| Flak | 4 × 63 mm |
| Armament de mine și torpile | 6 × 456 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusatoarele de luptă din clasa Izmail sunt un tip de crucișătoare de luptă rusești din primul sfert al secolului al XX-lea .
După înfrângerea Rusiei în războiul ruso-japonez , Ministerul Naval rus a început să revizuiască strategia de dezvoltare a marinei. Inspirați de cât de ușor au acoperit escadrilele japoneze șeful escadroanelor ruse din Tsushima și Marea Galbenă , autorii proiectului celei de-a treia generații de dreadnoughts s-au bazat pe viteză și putere de foc, creând astfel conceptul rusesc de crucișător de luptă .
Crusătoarele de luptă urmau să fie folosite ca parte a unui detașament de mare viteză al forțelor principale în lupta escadrilelor. Li s-a atribuit rolul unei forțe de manevrare liberă, capabilă să efectueze recunoașteri tactice profunde și să acopere șeful escadronului inamic.
Începând din 1909, a avut loc o pregătire și o discuție activă a unui nou program de construcție navală - „Programul decenal de construcții navale (1910-1920)” - așa-numitul „Program mare de construcții navale”, care în versiunea sa finală prevedea construcția. pentru flota baltică: 8 nave de luptă, 4 crucișătoare de luptă, 18 distrugătoare și 12 submarine; nave pentru Flota Mării Negre și Flotila Pacificului , precum și reechiparea și modernizarea mai multor nave de luptă - Trei Sfinți , Doisprezece Apostoli , Gheorghe Victorios [1] . Programul a fost aprobat la 25 martie 1910 de către împăratul Nicolae al II-lea , dar până în 1911 Duma de Stat nu a fost luată în considerare [2] .
În 1911, Ministerul Naval și Generalul Naval. sediul a început o revizuire a programului anului 1910. În cele din urmă, munca lor a condus la faptul că la 25 aprilie 1911, Nicolae al II-lea a aprobat „Programul de întărire grăbită a flotei baltice” și „Proiectul de lege asupra marinei” (prevăzând să aibă două escadrile active și una de rezervă ca parte a Flotei Baltice până în 1930; una operațională și una de rezervă ca parte a Flotei Mării Negre; iar componența Flotilei Pacificului a fost luată în considerare separat [3] , după unele întârzieri, ajustări minore, aprobarea de către Consiliul de Miniștri , Consiliul de Stat , la 6 iunie 1912, Duma de Stat a aprobat acest program și legea privind flota [4] [5] Acesta prevedea construirea din 1912 până în 1916 (7) pentru Flota Baltică a 4 crucișătoare de luptă ale Izmailului. tip, 2 crucișătoare miniere (Muravyov-Amursky și Amiral Nevelskoy - comandate în Germania), 4 crucișătoare ușoare de tip Svetlana (Amiral Greig, Svetlana, Amiral Butakov, Amiral Spiridov), 31 distrugătoare distrugătoare de tip Novik (diverse serii) și 12 submarine, precum și 2 ușoare crucișătoarele lor de tip „Svetlana” („Amiralul Nakhimov”, „Amiralul Lazarev” pentru flota Mării Negre ) [6]
La 15 mai 1910, ministrul Marinei S. A. Voevodsky a aprobat „Misiunile pentru dezvoltarea elementelor pentru proiectarea crucișătoarelor blindate” întocmite de Statul Major Naval, după care Comitetul Tehnic Naval (MTK) a început dezvoltarea. Primele estimări au arătat că, cu un armament minim (tunuri de 8 x 305 mm), deplasarea navelor va fi de 28.000 de tone, dimensiunile principale sunt 204 x 27 × 8,8 m, viteza dată (28 noduri) va necesita cazane de forță. și puterea turbinei de 80.000 de litri. Cu. (gravitatea specifică a centralei electrice 67 kg/l.s.)
Sarcina de creștere a puterii ofensive a condus la o creștere rapidă a calibrului și a numărului de tunuri, în urma căreia dimensiunea crucișătorului a crescut semnificativ. Unele puncte ale misiunii s-au dovedit a fi imposibile, așa că la 24 decembrie 1910, zona de navigație a fost redusă la jumătate, iar unghiul de elevație al tunurilor a fost redus la 25 °.
La 26 august 1911, Ministerul Naval a trimis propuneri celor șase întreprinderi rusești și celor mai faimoase șaptesprezece întreprinderi străine de construcții navale pentru a prezenta concurenței schițe de crucișătoare blindate, în conformitate cu cerințele anexate. Proiectele acceptate pentru a fi luate în considerare s-au remarcat printr-o mare varietate atât în ceea ce privește armamentul și armura, cât și în ceea ce privește centralele electrice: artilerie de calibru principal de 305 mm sau 356 mm, trei sau patru turele cu trei tunuri, de la douăzeci la douăzeci. -patru tunuri de 130 mm, de la cincisprezece la patruzeci și opt de cazane, de la două la patru arbori de elice.
Ideea unui aranjament liniar ridicat de turnuri la capetele navei a fost imediat respinsă, iar ideea instalării a patru turnuri cu trei tunuri, dimpotrivă, a trezit un interes puternic, totuși, limitele de cheltuieli pentru fondurile alocate pentru construcţie fuseseră deja epuizate. Drept urmare, dezvoltatorii de la uzinele Amiralității și Baltice au fost nevoiți să sacrifice 1 nod de viteză și 12 mm de blindaj lateral. Cu toate acestea, încă nu erau suficienți bani, așa că sumele lipsă au fost luate din fonduri pentru construcția de crucișătoare ușoare de tip Svetlana .
În anii zece ai secolului XX, o creștere a calibrului principal a devenit principalul argument al artileriei în confruntarea dintre „blindură și proiectil”. În Anglia , Japonia , America , încep să apară nave cu un calibru de tunuri de 343 mm , 356 mm , 381 mm și mai mult [7] . În octombrie 1911, Ministerul Naval a organizat un concurs pentru proiecte de montare a turelei, s-a presupus că fiecare dintre viitoarele crucișătoare va fi înarmat cu patru monturi de turelă cu trei tunuri de 356 mm, cu o cadență de foc de trei salve pe minut fără țintire. [7] . La concurs au participat cinci fabrici: trei Petersburg - Metallic , Obukhov și Putilovsky , precum și Societatea Uzinelor și Șantierelor Navale din Nikolaev (ONZiV) și uzina engleză Vickers [8] . Concursul a fost câștigat de Uzina de metal cu un proiect dezvoltat de celebrul inginer A. G. Dukelsky [9] . Partea mecanică a suporturilor de turelă a fost dezvoltată pe baza suporturilor de turelă de 305 mm pentru navele de luptă de tip " Sevastopol "; pentru a reduce greutatea, pistolul a fost instalat mai întâi fără așa-numita "cămașă", direct în suport. Cu toate acestea, greutatea pistolului în comparație cu 305 mm a crescut de la 50,7 la 83,8 tone. Pentru a crește viteza de depășire, au fost utilizate controlerul de depășire și tamponul de depășire [10] . Acoperișul turnului a fost asamblat din plăci de blindaj de 125 mm, pereții turnului din foi de 300 mm grosime [11] .
La 4 august 1912, ministrul Marinei a aprobat desenele „proiectului general”. La 5 septembrie 1912, uzinele Amiralității și Baltice au primit comenzi pentru construirea de crucișătoare de luptă (două fiecare), primele două fiind pregătite pentru testare la 1 iulie , a doua la 1 septembrie 1916 . I. I. Bobrov a fost numit constructor de nave senior .
La 12 octombrie 1912, navele comandate de Șantierul Naval Baltic au fost numite „Izmail” și „Kinburn” , Amiraalitatea – „Borodino” și „Navarin” . 6 decembrie , după așezarea ceremonială, crucișătoarele au fost înscrise oficial pe listele flotei, deși desenul teoretic al carenei lor nu fusese încă aprobat definitiv.
Până în august 1914, gradul de pregătire pentru masa metalului instalat și prelucrat al carenei era de 43% pentru Izmail, 38% pentru Kinburn, 30% pentru Borodin și 20% pentru Navarin. Ritmul de construcție a rămas în urma programelor aprobate din cauza întârzierilor în furnizarea de materiale și piese turnate. Deja pe 22 mai 1914, datele lansării primelor două nave au fost amânate pentru octombrie a aceluiași an. Odată cu izbucnirea războiului, a existat o întrerupere a aprovizionării cu turnurile bateriei principale. O parte din piesele turnate și forjate, mortarele și suporturile arborelui elicei, fabricate în Germania, trebuiau comandate de la fabricile deja supraîncărcate ale Departamentului Naval. Conform noilor foi de pontaj aprobate la 20 decembrie, lansarea primelor două crucișătoare a fost amânată în mai, a doua în septembrie 1915, iar pregătirea pentru testare a fost amânată pentru mai și respectiv august 1917, adică cu un an. întârziere față de datele planificate.
În dimineața zilei de 9 iunie 1915, a fost lansată nava principală a seriei, Izmail. Pe 11 iunie a fost lansat Borodino, iar pe 17 octombrie, Kinburn. În conformitate cu noua clasificare anunțată de Departamentul Maritim pe 27 iunie, navele de tip Izmail au fost înscrise în clasa crucișătoarelor de luptă.
După lansarea în apă a trei nave, lucrările de construcție s-au oprit aproape complet. Abia în primăvara anului 1916, toate lucrările de pre-lansare la Navarin au fost finalizate de urgență, iar pe 27 octombrie 1916, crucișătorul a fost lansat.
Începând cu 15 aprilie 1917, pregătirea crucișătoarelor Izmail, Borodino, Kinburn și Navarin era următoarea: pentru carenă, sisteme și dispozitive - 65, 57, 52 și 50%; pentru armura de centură și punte deja instalată - 36, 13, 5, 2%; mecanisme - 66, 40, 22, 26,5%, pentru cazane - 66, 38,4, 7,2 și 2,5%. Data de finalizare a turnurilor Izmail a fost amânată la sfârșitul anului 1919, iar restul navelor - pentru anul următor. În vara anului 1917, un congres al muncitorilor din șantierul naval, care au decis să continue construirea Izmailului, fie și doar de dragul de a câștiga bani, și-a exprimat dorința de a transforma restul navelor de acest tip în nave comerciale. În proiectele de studii au fost evidențiate două opțiuni de reechipare: în nave cu aburi de marfă (sau cu ulei de încărcare) cu o capacitate de transport de 16.000 de tone fiecare și în barje petroliere (22.000 de tone).
La sfârșitul anului 1917, Guvernul provizoriu a decis să suspende construcția unui număr de nave, inclusiv seria Izmail. În anii Războiului Civil, carcasele crucișătoarelor de luptă au rămas la pereții fabricilor. 19 iulie 1923 „Borodino”, „Kinburn” și „Navarin” au fost excluse de pe listele flotei, iar pe 21 august, navele au fost achiziționate „în întregime” de către compania germană Alfred Kubats. Pe 26 septembrie, remorchere au sosit la Petrograd pentru Kinburn, iar mai târziu pentru celelalte două. Cazanele, mecanismele și alte echipamente ale navelor au fost folosite în economia națională, parțial în repararea și modernizarea navelor de război rămase în serviciu.
Au fost propuse mai multe opțiuni pentru finalizarea Izmailului, inclusiv conversia într-un portavion. Acest proiect a apărut în martie 1925. Ar fi trebuit să echipeze nava cu arme de artilerie puternice și un grup aerian format din 12 bombardiere torpiloare, 27 de vânătoare, 6 avioane de recunoaștere, 5 markeri de artilerie. Deplasarea estimată a fost de 20.000-22.000 de tone.Proiectul a fost aprobat de președintele Consiliului Comisarilor Poporului A. I. Rykov la 6 iulie 1925. Cu toate acestea, la 16 martie 1926, o comisie condusă de I. S. Unshlikht a oprit toate lucrările, iar Izmail a fost casat.
La începutul anilor '30, carena crucișătorului a fost demontată. O parte din cazane a fost instalată pe cuirasatul Gangut . Pe transportoarele feroviare special concepute au fost instalate trei tunuri de calibru principal; după teste reușite din 1932-1933. au fost incluși în artileria de apărare de coastă a Flotei Baltice. În timpul blocadei de la Leningrad, au tras cu succes în forța de muncă, echipamentele și structurile defensive ale naziștilor.
În ceea ce privește armamentul, crucișătoarele de luptă din clasa Izmail au depășit semnificativ majoritatea dreadnought-urilor și superdreadnought-urilor lor contemporane. Cu 12 tunuri principale de 356 mm fiecare, puterea salvei lor laterale a fost egală cu navele de luptă de tip Fuso . Din punct de vedere al protecției, Izmail-urile erau superioare crucișătoarelor de luptă britanice și americane, dar inferioare celor germane, fiind aproximativ la același nivel cu crucișătoarele de luptă japoneze de tip Congo . În lupta cu navele de luptă inamice, ei puteau conta pe succes într-o luptă trecătoare sau pe o retragere în timp util datorită superiorității în viteză și arme.
În august 1913, au fost obținute rezultatele testelor la scară mare, obținute în timpul execuției „navei excluse Nr. 4” (fostul cuirasat Chesma ), pe care au fost montate elemente de protecție a blindajului noilor cuirasate.
| Cuirasate și crucișătoare de luptă ale Marinei Imperiului Rus | ||
|---|---|---|
| Tastați „Sevastopol” | ||
| Tastați „Împărăteasa Maria” | ||
| Tastați „Izmail” | ||
| Proiecte individuale | ||
| Proiecte nerealizate | ||
