Kostenko, inginer de proiect Battleship

Inginerul de cuirasat Kostenko  este cel mai avansat dintre toate proiectele de cuirasat din Rusia țaristă prerevoluționară și cel mai recent. S-a distins prin caracteristici bine echilibrate ale armamentului, vitezei și armurii.

Istoricul creației

Acest proiect a fost dezvoltat în 1916-1917 sub conducerea lui V.P. Kostenko. Proiectul s-a bazat pe experiența anglo-germană a bătăliei din Iutlanda și, prin urmare, de la bun început trebuia să renunțe la saturația maximă de artilerie utilizată anterior a navelor. Acum armele ar fi trebuit să fie mai mult sau mai puțin în echilibru cu protecția armurii și mobilitatea .

Descrierea designului

Au fost dezvoltate 4 versiuni ale navei. Primul era un crucișător de luptă rapid, iar al 4-lea era un cuirasat relativ lent. Opțiunile 2 și 3 au fost opțiuni intermediare.

Centura principală de blindaj a navei de luptă avea o grosime de 250 până la 325 mm, în funcție de variantă, grosimea creștea cu 25 mm de la variantă la variantă. În spatele centurii blindate principale era un perete de două plăci - 75 mm și 25 mm, pentru un total de încă 100 mm. În plus, era o cămașă laterală de 20 mm, iar grosimea totală a armurii din lateralul carenei de la cetate era de 370, 395, 420 și 445 mm. La prova și pupa, indiferent de opțiune, blindajul era de 100 mm, respectiv 200 mm, iar blindajul de la pupa nu ajungea la stâlp de pupa și se termina cu un perete. .

Armura orizontală era reprezentată de mai multe punți. Puntea superioară avea o grosime de 35 mm și era de fapt o punte blindată. Cel din mijloc a avut o grosime de 35 mm, plus încă 35 mm de pardoseală, pentru un total de 70 mm. Deasupra coridoarelor laterale, grosimea sa subțiat la 50 mm și a existat un singur strat .

Ca și în proiectele anterioare, blindajul turnurilor era de 400 mm într-un cerc (frunte, laterale și spate), 200 mm în fața acoperișului înclinat și 250 mm în partea orizontală din spate. Barbetele aveau o grosime de 250 mm sub puntea superioară și 375 mm deasupra acesteia.

Rezervarea a șase turnuri laterale mici a fost de 150 mm.

Rezervarea cabinei în cerc era de 400 mm, iar acoperișul, care avea o incintă specială pentru observatori, era convex - pentru a reduce șansa de a o împinge spre interior atunci când un proiectil lovea de sus - și avea o grosime de 300 mm.

A fost elaborată protecția anti-torpilă - înainte de aceasta, toată protecția anti-torpilă de pe navele de luptă rusești era doar un perete longitudinal, care avea o grosime de 10 până la 30 mm.

În proiectul Kostenko, după stratul în carouri de la bord de 1,2 metri grosime, au existat trei pereți etanși. Cel din mijloc avea o grosime de 25 mm - pentru ca fragmentele primului perete etanș să nu se spargă - și stătea la 4,5 metri de lateral. Între primul și al doilea perete era un rezervor de 1,5 metri lățime. Această zonă ar putea servi ca gropi de petrol suplimentare. Cu toate acestea, trebuia să-l umple cu apă de mare. Nava a luat aproximativ 5.000 de tone de apă și s-a scufundat 600 mm în apă. Grosimea totală a protecției carenei împotriva exploziilor subacvatice a fost de 7,5 metri .

Armamentul tuturor navelor a fost reprezentat de tunuri de 406 mm de calibrul principal cu o lungime a țevii de 45 de calibre și tunuri de 130 mm cu o lungime a țevii de 55 de calibre .

Principalele tunuri ale bateriei erau amplasate în trei sau patru turnuri. Turnurile erau amplasate liniar ridicate, dar acum suprastructurile nu separau turnurile nr. 1 și nr. 2 și turnurile nr. 3 și nr. 4. Acest proiect nu a fost repetat nicăieri altundeva. În același timp, turnurile nr. 2 și 3 puteau trage peste turnurile de capăt la o cotă de 10 grade, ceea ce corespundea razei de tragere a acestor tunuri la aproximativ 70-80 de cabluri (13 - 14,8 km). Artileria antimină a fost amplasată parțial în cazemate și parțial în șase turnulețe cu două tunuri (trei pe latură). Numărul total al acestor arme în toate proiectele a rămas de 20 de piese. Adevărat, până în 1917, această armă nu mai era suficientă nici măcar pentru focul de baraj și a existat o opțiune de a-l înlocui cu tunuri de 152 mm cu un design nou (se pare că nu vechile tunuri Kane), dar instalarea acestor arme nu a fost elaborate în detaliu. În tabelul de date al diferitelor proiecte de nave de luptă și crucișătoare de luptă din cartea lui Serghei Vinogradov, tunurile 6 "/52 sunt indicate în artileria auxiliară a proiectului uzinei navale. Tunul rusesc 6"/52 avea o greutate a proiectilului de 47,3 kg, viteza proiectilului a fost de 914 m / s - se potrivea valului ca un calibru anti-mine pe o navă de luptă la sfârșitul Primului Război Mondial, spre deosebire de vechiul Kane de 6 "/45, a cărui balistică era considerată învechită. Arma mai nouă avea un șurub cu pană „sfert automat” - s-a deschis după o lovitură, dar blocarea a fost manuală - cu obuze unitare, cadența de foc a fost de 8 cartușe pe minut .

În funcție de proiect, turnurile adăposteau un număr diferit de tunuri. Astfel, nr. 1 avea patru turele cu două tunuri, două la prova și două la pupa, nr. 2 și 4 aveau trei, respectiv patru turele cu trei tunuri, iar nr. 3 avea două capete cu două tunuri. turnulețe, între care se aflau două turnulețe cu trei tunuri. .

Nu se știe nimic despre centrala electrică a navei, dar pe baza dimensiunii totale a proiectului și a vitezei, se poate presupune că puterea era de aproximativ 150.000 de cai putere. .

Evaluarea proiectului

După cum au dezvăluit calculele lui Vinogradov, această navă (în opțiunea 2) a avut un avantaj în luptă față de aproape toți cei mai apropiați concurenți ai săi - navele Maryland , Dakota de Sud , Nagato , Tosa , Amagi , Owari și puțin inferioară Ji-3 englezesc. .

Surse

• SE Vinogradov Ultimii giganți ai flotei imperiale ruse. - Sankt Petersburg: Galeya Print, 1999. - 408 p. - 1000 de exemplare. — ISBN 5-8172-0020-1 .

Vezi și

• Inginerul de proiect navară Bubnov
• Cuirasat proiectat de inginerul Gavrilov
• Proiectul de navă de luptă gunnery amiral Virenius