Istoria orașului Yalta începe în secolele VI-V î.Hr. e., când, conform datelor arheologice, pe teritoriul viitorului oraș se aflau așezări ale Taurului antic . Pentru prima dată, o așezare sub numele de Yalta a fost creată de greci , mai târziu bizantinii și genovezii au locuit aici . După cucerirea turcă, Ialta a făcut parte din Hanatul Crimeei . Ialta a primit statutul de oraș în 1838 ca parte a Imperiului Rus . Din acel moment, a crescut rapid și s-a transformat într-o stațiune la modă.
La marginea orașului și pe Dealul Polikurovsky , precum și pe Muntele Koshka , lângă Simeiz, Capul Ai-Todor , Ayu-Dag și în alte locuri, arheologii au găsit rămășițele așezărilor Tauri . În timpul săpăturilor, au fost găsite așa-numitele „ cutii de piatră ” și sanctuare ale Taurului antic, datate din secolele VI-V î.Hr. e. Autorii greci antici și mai târziu romani au scris că Taurii erau reputați a fi pirați cruzi. Potrivit lui Herodot , taurienii s-au închinat zeiței Fecioare , i-au sacrificat pe eleni naufragiați și pe alți străini capturați pe mare. Fecioara, divinitatea feminină supremă, era considerată patrona fertilității și vânătorii și era apropiată de Greacă Artemis. Pe lângă piraterie, taurienii erau angajați în pescuit, sapă, vânătoare și transhumanță, ducând un stil de viață semi-sedentar. Fiecare trib cutreieră într-un anumit teritoriu, unde se afla cimitirul care îi aparținea. Coasta de sud, cel mai numeros grup de cimitire Taur, situat între Alushta și Balaklava, cuprinde peste douăzeci de monumente. [1] [2] [3]
Potrivit legendei, Yalta însăși a fost fondată de marinari greci care au rătăcit mult timp în căutarea coastei, iar când au văzut în sfârșit coasta (yalos), au decis să numească astfel așezarea pe baza locului de debarcare. În a doua jumătate a secolului al XIII-lea, negustorii Veneției s-au stabilit pe aceste țărmuri, dar au fost forțați în curând de genovezi, care au întemeiat porturi comerciale de-a lungul întregii coaste și le-au fortificat cu cetăți ( Căpitania Gothiei ). Ruinele unei cetăți medievale din secolele XII-XV au fost păstrate lângă cascada Uchan-Su . Mai târziu, Yalta a făcut parte din posesiunile Imperiului Bizantin , Principatul Theodoro , și a fost cunoscută sub numele de Yalita și Jalita. Spre deosebire de Alushta și Gurzuf , Ialta nu a fost niciodată o fortăreață sau o fortăreață militară importantă. În documentele și hărțile secolului al XIV-lea, Yalta este numită Yalita, Kallita, Gialita și Etalita. [1] [2] [4] [5]
În vara anului 1475, turcii, care capturaseră teritoriile fostului Imperiu Bizantin, au debarcat o mare forță de debarcare în Crimeea și în Marea Azov , cucerind toate cetățile genoveze (inclusiv Tanu pe Don ). ) și orașe grecești. În iulie 1475, Mangup a fost asediat de turcii otomani. Intrând în oraș, turcii au distrus aproape toți locuitorii, au jefuit și au ars Mangup . Pe pământurile principatului (și, de asemenea, coloniile genoveze cucerite ale căpitanului Gothiei), a fost creat Mangup Kadylyk (raionul) turc, care includea Yalta. În 1478, Hanatul Crimeei, care și-a revendicat drepturile asupra Coastei de Sud, a devenit protectorat al Imperiului Otoman.
În a doua jumătate a secolului al XV-lea, Yalta a fost distrusă de un cutremur. Doar 70 de ani mai târziu, această zonă a fost repopulată de greci și armeni. Cel mai probabil, de atunci denumirea modernă a fost atașată așezării [2] [3] [5] .
Sub otomani, în vecinătatea Ialtei (orașul Tuzler ) exista o piață mare de sclavi, unde comercianții de sclavi achiziționau polonyaniki luate în timpul raidurilor asupra statului rus și Commonwealth -ului pentru exportul pe mare către țările din Est [6] .
La sfârșitul secolului al XV-lea, de la stabilirea turcilor în Crimeea, Yalita era deja înscrisă printre satele aparținând direct sultanului turc. Apoi, probabil, numele Yalta în pronunția turcă este atribuit satului de coastă din sud, deși pe hărțile italiene și pe alte hărți ale acelei vremuri și mai târziu numele acestei așezări este indicat ca Jalita. Pe harta franceză a peninsulei Crimeea din 1737 este marcată o așezare, care se numește la fel ca și astăzi [1] [4] [5] .
De-a lungul timpului, sub influența sporită a turcilor, mahomedanismul și limba tătară s-au răspândit, înlocuind treptat vechea limbă și credință în rândul unei părți a populației locale. Tradițiile musulmane și creștine care continuă să existe au format un mod special de viață în rândul populației locale. Lumea fericirii, a cheii, a filosofării lumești și a muncii casnice în simplitate lipsită de griji printre tătari a fost combinată cu dragostea creștină, sârguința și iluminarea prin rugăciune printre greci. Atitudinea față de apă a fost interesantă. Grecii au considerat unele surse de apă ca fiind sfinte și au ridicat temple peste ele (în Autka și Massandra). Tătarii au transformat izvoarele de-a lungul drumurilor în fântâni, unele dintre ele erau considerate sacre și mergeau să se închine în fața lor. Proprietarul terenurilor de pe coasta de sud a fost direct sultanul turc . A primit o taxă de la săteni, care se numea akhcha. Ultimul dintre sultani care au primit akhcha de la coloniștii de pe coasta de sud a fost Mustafa al III-lea , al 26-lea padishah al Imperiului Otoman [2] [4] [5] .
După evacuarea populației creștine din Crimeea în Marea Azov , efectuată în 1778 din ordinul guvernului rus, și emigrarea în masă a tătarilor din Crimeea care a urmat intrarea Crimeei în Imperiul Rus , Yalta era practic depopulat și până la sfârșitul secolului al XVIII-lea era un mic sat de pescari. În 1800, potrivit lui P. I. Sumarokov , existau doar „13 colibe din rândurile batalionului grec Balaklava ” . [2] [3] [4] [7]
| Carlo Bossoli: Vedere la Yalta. 1856 | Catedrala Sf. Ioan Gură de Aur în anii 1870. | Ialta. Vedere de pe deal. Pe la 1873. | Întoarcerea lui Alexandru al III-lea dintr-o excursie cu barca la Yalta, 1893. |
| Alexandru al III-lea cu familia sa la Livadia lângă palat. 1894 | Micul Palat Livadia înainte de distrugere. | Gimnaziul Alexander din Ialta. al XIX-lea. | Portul Yalta, vedere veche. |
În 1823, contele M. S. Vorontsov , fiind guvernatorul general al Teritoriului Novorossiysk , care includea atunci întreaga Coastă de Sud, a împărțit 200 de acri de teren în Ialta cu condiția de a construi pe acest teren și de a planta livezi și vii. Zona avea nevoie de un fel de centru, iar alegerea a căzut asupra lui Yalta, în ciuda faptului că la acea vreme era un sat foarte mic. Această alegere a fost dictată de natura zonei, o cantitate suficientă de apă dulce pentru acele vremuri și un golf convenabil. Mai târziu, pe coasta de sud, noii proprietari ai terenurilor au ridicat palate luxoase, vile, conace, au plantat grădini industriale și vii, parcuri magnifice care împodobesc astăzi Coasta de Sud: Massandrovsky , Alupkinsky , Gurzufsky , Livadia și altele. [5] [7]
În 1838, s-a decis separarea coastei de sud a Crimeei într-un județ separat al provinciei Taurida, iar la alegerea centrului de județ, autoritățile s-au stabilit pe Yalta. Prin urmare, în 1838, districtul Yalta a fost format , iar Yalta a primit statutul de oraș. Adevărat, noul oraș era format dintr-o singură stradă - Elizavetinskaya (acum strada Ignatenko ) și era format din doar 30 de curți și 130 de locuitori [8] . A rămas așa ceva timp. La sfârșitul anilor 1830 și începutul anilor 1840, avea o singură stradă. Pescari, artizani, artizani s-au stabilit în cocioabe pe versanții dealului Polikurovsky. S-au format primele două așezări - Massandrovskaya și Vorontsovskaya. Conform descrierii doctorului în medicină V.N. Dmitriev, Ialta în anii 1860 ai secolului înainte arăta astfel: În unele locuri, o dacha iese din spatele verdeață - numărul lor era de cinci - șase, iar aceasta este pe toată lungimea dintre râul Derekoy și Wuchang-Su. Satul Autka era, așa cum ar trebui să fie, un sat în care un drum întortocheat ducea de la Yalta, impracticabil în vremurile ploioase, prin tutun și vii . [4] [7]
Rezultatele nu au întârziat să apară. Dacă în 1835 la Ialta, ruptă de restul lumii, se putea ajunge doar călare pe cărări de munte, atunci deja în 1837 un drum cu pietriș construit la ordinul contelui Vorontsov a conectat Ialta cu Alushta și Simferopol , iar în 1848 a fost un drum. construit prin porțile Baydar către Sevastopol . Ialta nu avea încă un port la acea vreme . Digul , construit la sfârșitul anilor 1830, a fost distrus de o furtună. Bărcile cu aburi s-au oprit în radă și au comunicat cu malul cu ajutorul bărcilor lungi care se apropiau de debarcaderul de lemn - acesta era ancorat. Câțiva ani mai târziu, în Yalta au fost construite un port maritim cu drepturi depline și un dig, comunicarea maritimă a fost stabilită treptat. [3] [5]
În timpul războiului din Crimeea din 1853-1856, locuitorii locali nu numai că au întâmpinat cu bucurie trupele rusești în Crimeea, dar le-au sprijinit în toate modurile posibile. Nobilimea Ialta a donat trupelor, bolnavilor și răniților aproximativ 1.100 de ruble. Au ajutat cu mâncare, îmbrăcăminte, îmbrăcăminte și vehicule. După încheierea ostilităților în 1856, în Ialta existau doar 36 de case care erau potrivite pentru a locui și a găzdui instituțiile publice și militare în ele, restul au căzut în complet paragină. Restaurarea și renașterea orașului Yalta a avut loc destul de repede, ceea ce a fost în mare măsură facilitat de farmecul peisajelor din Yalta, care atrag în egală măsură atât turiștii, cât și locuitorii locali. [2] [7]
De la sfârșitul războiului, orașul a devenit o stațiune populară și crește rapid. Una dintre primele clădiri din piatră din oraș a fost Catedrala Sf. Ioan Gură de Aur , sfințită în 1837. Clădirea bisericii a fost ulterior distrusă în timpul Marelui Război Patriotic (restaurată la sfârșitul secolului al XX-lea), clopotnița originală a supraviețuit până în zilele noastre - singura clădire a acelor primi ani. Aici, în partea de jos a dealului Polikurovsky, și pe Capul Sf. Ioan, unde se află astăzi stația maritimă, s-a născut viitorul oraș.
| Digul Yalta în anii 1870. | Satul Derekoy , acum regiunea Yalta. | Grădina orașului Yalta | Yalta, plaja de lângă clubul de iaht. Sfârșitul secolului al XIX-lea. |
În Ialta nu existau întreprinderi industriale mari, în timp ce cele mici satisfaceau doar nevoile stațiunii. S-au dezvoltat meșteșuguri. Până la sfârșitul anului 1861, existau 47 de artizani, inclusiv brutari, brutari, croitori, cizmari și zidari. Livezile și viile au crescut în două văi adiacente Ialtei. Locuitorii au închiriat teren de la proprietarii vecini pentru grădini de legume și plantare de tutun.
Mark Twain , care a vizitat Yalta în 1867, descrie stațiunea după cum urmează în „Simples Abroad”:
Satul Yalta se cuibărește la fundul amfiteatrului, care, retrăgându-se din mare, se ridică treptat și trece într-un lanț de munți abrupt și se pare că acest sat a alunecat liniștit aici de undeva deasupra. În câmpie sunt răspândite parcuri și grădini ale nobilimii, în verdeață densă, ici și colo, vreun palat va scântei brusc, ca o floare strălucitoare. Un loc foarte frumos.
Oameni obișnuiți locuiau atunci în așezările periferice și satele din jur: Autka, Derekoy, Ai-Vasile. În același timp, Yalta și-a câștigat reputația nu numai ca loc la modă pentru recreere și divertisment de vară pentru oamenii bogați, ci și ca stațiune de sănătate, una dintre cele mai bune stații climatice din Europa. Oamenii de știință au acordat atenție condițiilor naturale unice ale coastei de sud a Crimeei la sfârșitul secolului al XVIII-lea , cu toate acestea, numai profesorul S. P. Botkin , și în special Dr. V. N. Dmitriev, care a locuit în Ialta de mulți ani, au dat recomandări și justificări medicale clare. în legătură cu proprietăţile curative climatul local. Din aceste motive au fost construite palatele Livadia și Massandra din ordinul lui Alexandru al III-lea . Împăratul era foarte bolnav, așa că în anii 1890 a locuit luni de zile în Palatul Livadia, unde a murit în 1894. [2] [3]
„Prestigiozitatea” Ialtei în ochii proprietarului și a publicului birocratic a fost facilitată de faptul că, începând cu anii 1860, cea mai apropiată suburbie a Ialtei, Livadia, a devenit reședința de vară a familiei regale. Odată cu apariția căii ferate în 1873, care lega Crimeea de restul Rusiei, la Ialta s-a desfășurat un adevărat boom construcțiilor - au fost construite palate, vile, conace, hoteluri, blocuri de apartamente, magazine. În același an, la Ialta a fost organizată „Asociația pentru Promovarea și Propagarea Conforturilor Vieții în orașul Yalta”. Printre fondatori s-au numărat prințul S. M. Vorontsov, amiralul N. M. Cihaciov , inginer-colonel A. E. Struve , omul de afaceri P. I. Gubonin ; Împărăteasa Maria Alexandrovna și-a investit capitalul personal . „Parteneriatul” spera să construiască un hotel de clasă internațională în oraș în câțiva ani, să construiască alimentare cu apă, iluminat cu gaz și, de asemenea, să stabilească comunicații de transport de-a lungul coastei de sud a Crimeei. Au început cu construcția hotelului Rossiya de primă clasă, care a fost construit după proiectul arhitectului A.K. Vinberg și a fost finalizat până în 1876. [9]
Construcția a fost realizată și în mod privat. Palatul prințului Yusupov , unul dintre cei mai bogați oameni ai Rusiei, a apărut în Koreiz, contele D. A. Milyutin a apărut la Simeiz , consilierul privat P. I. Gubonin a început să dețină Gurzuf (unde va fi înmormântat), casa lui Naryshkin , Sofiyivka, a fost ridicată în Miskhor , în Gaspre - „Alexandria romantică” de prințul Golițin, Oreanda de Jos i-a plăcut marelui duce Konstantin Nikolaevici
În 1881, în memoria împăratului rus Alexandru al II-lea, au decis să construiască o capelă din lemn. La Ialta s-a adunat urgent un consiliu orășenesc, la care s-a decis construirea unei capele temporare din lemn în memoria Majestății Sale Imperiale Împăratul Alexandru al II-lea Eliberatorul. Pentru a pune în aplicare această idee, a fost creată o comisie, care a inclus primarul, baronul Andrei Lvovich Wrangel, vocalul Dumei, consilierul de instanță Nikolai Sergeevich Shamin, conducătorul Bisericii Ioan Gură de Aur, Ivan Vasilyevich Dyakonov și arhitectul Gustav Friedrichovich Schreiber. . Cel mai convenabil și plin de viață loc pentru construcția capelei a fost recunoscut drept malul mării, vizavi de începutul străzii Autskaya (acum strada Krasnov). Colectarea de donații pentru construirea acesteia nu a fost anunțată - fondurile necesare au fost alocate din averea sa personală de către primarul, baronul Andrei Lvovich Wrangel. Iar arhitectul Gustav Schreiber a refuzat taxa. Bani au fost dați și de deputații unei dume municipale. S-au păstrat numele celor care au construit, care au dat bani, care s-au angajat în decorarea structurii. În martie 1881, proiectul era gata. Clădirea a fost proiectată în spiritul arhitecturii antice din nordul Rusiei, cu elemente sculptate din lemn bogat ornamentate, cu un acoperiș de fier în formă de cruce în șold. Intrarea în capelă era din lateralul terasamentului, iar pe celelalte trei laturi pereții erau tăiați cu ferestre cu zăbrele în formă de cruce. Capela era încoronată cu o cupolă de ceapă pe un tambur jos. La 23 iulie 1881 a fost finalizată construcția capelei. În același timp, comitetul de construcție a bisericii a comandat și a achiziționat o serie de imagini. Icoanele au fost realizate în ateliere speciale de icoane din Rusia. Unele dintre ele au fost donate. Fețele Sfântului Domn Alexandru Nevski, Mântuitorul Hristos, Maica Domnului, Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni, Sfântul Panteleimon Marele Mucenic și Vindecător au împodobit paraclisul. În 1932, a fost închis și apoi demontat „ca inutil”. [5] [7]
| Capela Alexandru de pe terasament în secolul al XIX-lea. | Hotel „Franța” la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. | Digul Yalta, vedere dinspre sud-vest | Vedere la Yalta dinspre est |
| Plaja din Piața Alexandru. | Vedere la Duma orașului Yalta și la clubul montan. | Grădina orașului Yalta | Dig Ialta imediat după construcție. |
A doua jumătate a anilor 1880 a introdus două proiecte grandioase în dezvoltarea orașului Yalta, a căror implementare a avut un impact de neegalat asupra vieții orașului și a fost direct legată de atenția celor mai înalte persoane. În 1886, la conducerea împăratului Alexandru al III-lea, se dezvolta un nou proiect pentru construirea unui dig puternic de piatră , capabil să reziste presiunii valurilor formidabile ale Mării Negre, și a unui terasament de coastă.
Autorul proiectului a fost inginerul șef al porturilor comerciale Novorossiysk, consilier secret M. A. Lishin. Prima etapă de construcție a fost finalizată în 1890, a doua a fost finalizată în 1903 sub conducerea celebrului arheolog rus, inginer-major A.L. Berthier-Delagard . Construcția debarcaderului de 576 m lungime a costat trezoreriei 1,5 milioane de ruble. Multe dintre cele mai puternice furtuni au rezistat acestei structuri timp de mai bine de un secol, primind doar pagube parțiale. În 1908, capătul sudic al digului a fost decorat cu un turn metalic prefabricat de far , care a supraviețuit până în zilele noastre. Al doilea proiect grandios al anilor 1880 a fost terasamentul renovat de la Yalta. Inițial, a fost o autostradă poștală prăfuită, de-a lungul căreia se transportau și se exportau mărfuri și produse, se conduceau vite. Pe mal au luat nisip și pietriș pentru clădiri. Hoteluri și alte clădiri sunt construite de-a lungul terasului de oțel renovat. [3] [5] [7]
În 1886 a început construcția de canalizare în oraș. În 1888-1898 a fost construit un nou sistem de alimentare cu apă.
În octombrie 1894, împăratul Alexandru al III-lea moare în Micul Palat din Livadia. Ceremonia de rămas bun de la rege a durat câteva zile. Pe 27 octombrie, o procesiune cu sicriul defunctului a trecut pe jos de la moșia imperială Livadia până în portul Ialta pentru a fi transportat în continuare cu o navă de război la Sevastopol.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, Yalta devenise o stațiune binecunoscută. În acei ani, s-a format aspectul Yalta, care a rămas multă vreme fără schimbări semnificative. Străzile principale au fost: terasament , struguri (acum Cehov ), Autskaya ( Kirov ), Pochtovaya ( Sverdlov ), Bulevard ( Roosevelt ), Elizavetinskaya ( Ignatenko ), Ekaterininskaya , Gymnasicheskaya ( Voikova ), Pushkinskaya . Principalul material de construcție din Yalta a fost calcarul local gri deschis, destul de durabil și decorativ. El încă oferă vechiului Yalta, caselor și zidurilor de sprijin construite cu grijă o aromă deosebită. [7]
| Vedere la Yalta din partea de vest, începutul secolului al XX-lea. | Palatul Emirului din Bukhara , începutul secolului XX. | Hotel „Oreanda” la începutul secolului XX | Terasa Hotelului Rossiya la începutul secolului XX |
Din 1900, viața orașului a început să fie acoperită de primul ziar „Frunza de Ialta”, la 25 de ani de la apariția primului număr al ziarului „Frunza de Crimeea”. Redacția și Pliantul Ialta erau situate pe terasament, în propria casă a Faniei Karlovna Tatarinova - la casa Dzhalita. Acolo se afla și biroul tipografiei consilierului de stat N. V. Vakhtin, unde a fost tipărit Pliantul Yalta. Prețul abonamentului pentru un ziar era atunci de 3 ruble. în an. Ziarul a apărut în momente diferite cu un număr diferit de pagini - de la două la șase, avea un format A-3 conform standardelor moderne și era format dintr-o secțiune oficială care conținea știri despre oraș, informații judiciare, o poveste despre evenimente internaționale, anunțuri și neoficiale. - foiletonuri, scrisori, povestiri, informații istorice, anecdote, publicitate. [zece]
În 1904, la 4 întreprinderi mici fabrici lucrau 55 de muncitori, 620 la 59 de întreprinderi artizanale.În același an, a fost construită o centrală electrică (puterea motoarelor sale în 1910 era de 700 de cai putere) [11] . În 1870, un laborator de enochimie a început să lucreze la crama Magarachsky . Sub îndrumarea cunoscutilor vinificatori A. P. Serbulenko , A. E. Salomon , S. F. Okhremenko și M. A. Khovrenko , au fost create standarde ale vinurilor de desert rusești de înaltă calitate [12] . În ajunul primului război mondial, au fost puse în funcțiune o fabrică de tutun, două fabrici de var și trei fabrici de apă minerală artificială și gheață. Serviciile de transport au fost furnizate de agenția Societății Ruse de Transport și Comerț . Flota locală era formată din două lansări mici cu aburi. Era un oficiu poștal și telegrafic. În fiecare an, mulți muncitori agricoli și lucrători sezonieri soseau în marile ferme agricole din Yalta și împrejurimile sale. Deci, în 1900, în oraș erau înregistrați 3610 de muncitori străini. [2] [5]
Medici de frunte, oameni de știință, scriitori, personalități publice au făcut multe pentru a îmbunătăți sănătatea lucrătorilor din Yalta, dar donațiile, organizațiile de caritate private s-au dovedit a fi literalmente o picătură în ocean. Așadar, cu prețul unor eforturi uriașe în 1903, sanatoriul antituberculos „Yauzlar” a fost creat în detrimentul carității pentru doar 45 de locuri. Până în 1915, în oraș funcționau instituții de stațiune plătite: 5 sanatorie caritabile cu 169 de paturi, o colonie clinică de copii, un adăpost pentru 24 de locuri pentru bolnavii de tuberculoză , 3 sanatorie private, 14 hoteluri cu 800 de camere, peste 5 pensiuni [13] . În 1916, a fost deschis Institutul Clinic de Tuberculoză din Yalta. Medicul F. T. Shtangeev a lucrat la Ialta , autorul lucrării de capital „Tratamentul consumului pulmonar în Yalta”, pentru care a primit titlul de doctor în medicină. [2] [7]
Până la începutul secolului al XX-lea, mulți reprezentanți ai nobilimii ruse, inclusiv membri ai familiei imperiale și monarhii înșiși, aveau dachas și palate în Yalta și regiunea Yalta . În mai 1893, Yalta a fost retrasă din Palea evreiască de așezare [14] . Moșii private au înconjurat Ialta din toate părțile. Orașul a avut ocazia să se dezvolte normal abia după așa-numitele zone trans-fluviale (malul drept al râului Uchan-Su ), iar în 1911 Autka de Sus a fost inclusă în granițele sale. Până în 1913, teritoriul orașului se întindea de la Livadia până la Massandra, iar populația depășea 30 de mii de oameni. Orașul a fost împărțit în trei părți: partea de mijloc - între râurile Derekoy și Uchan-Su - constituia așa-numitul oraș „noul”, în dreapta era orașul „vechiul”, în stânga - Districtul cu al său învecinat. periferie. Cel mai plin de viață, confortabil și atrăgător a fost orașul „noul”. În urma persoanelor cu titluri, producătorii și comercianții bogați s-au repezit în Crimeea. Au construit hoteluri prezentabile, case de vacanță, sanatorie, pensiuni, restaurante, case de odihnă. [3] [5] [7]
| Hotel "Mariino" pe terasament. 1905 | Hotel cu cinci etaje " Vila Elena ". Pe la 1915. | Portul maritim Yalta la începutul anilor 1930. | Digul de la Yalta în anii 1930. |
În 1910, în Yalta existau 1842 de clădiri rezidențiale (inclusiv 1430 de clădiri din piatră). Lungimea străzilor a fost de 32 de verste, dintre care 0,4 verste au fost asfaltate. Centrul orașului a fost iluminat de felinare. Au fost plantați copaci pe trei străzi.
În ciuda faptului că Yalta era un oraș stațiune, îngrijirea medicală pentru populație a rămas la un nivel destul de scăzut. Până la începutul secolului al XX-lea, aici erau amplasate doar camera de urgență Zemsky cu 10 paturi, ambulatoriul orașului și spitalul orașului Zemstvo cu 30 de paturi (în 1914 - 50), care deserveau nu numai Ialta, ci și 7 așezări din apropiere. . În 1914, aici lucrau doar 6 medici, 4 paramedici și 2 moașe.
În 1912, pentru a obține fonduri suplimentare pentru dezvoltarea Ialtei, autoritățile orașului au încheiat un acord cu Banca Azov și au distribuit obligațiuni de 2,5 milioane de împrumuturi în rândul populației. Cu acești bani, s-a planificat construirea de facilități suplimentare pentru alimentarea cu apă a orașului, clădirea orașului Kursaal, o unitate de scăldat și o stație climatică montană. Dar planurile nu erau destinate să devină realitate. În viața orașului a intervenit o situație politică puternic schimbată - război, revoluție, din nou război și o schimbare a structurii politice. [7]
În 1914, în oraș funcționau două gimnazii (înființată în 1876), o școală comercială (însoțită de cursuri de contabilitate) și nouă instituții de învățământ elementar, printre care Școala Meșteșugărească Aut (deschisă în 1880) [15] . Au fost cursuri cu doi ani superioare de horticultură și viticultură. Pentru toată Ialta existau două săli de lectură și patru biblioteci cu plată, două cluburi și o casă a oamenilor, patru cinematografe. Teatrul cu o sală de 450 de spectatori a fost deschis în iulie 1896 [5] [16] .
Situația din Ialta sa schimbat fundamental după revoluțiile din februarie și octombrie și după încheierea războiului civil. În noiembrie 1920, peninsula Crimeea a intrat sub controlul bolșevicilor, iar o lună mai târziu, V.I. Lenin a semnat la Moscova un decret „Cu privire la utilizarea Crimeei pentru tratamentul muncitorilor”. Palate și conace frumoase urmau să treacă în mâinile oamenilor, moșia țarului din Livadia a devenit în mod oficial un sanatoriu țărănesc, care a primit un răspuns deosebit de mare. În curând a început construcția de noi stațiuni balneare. Primul născut al stațiunii Ialta, sanatoriul Dolossy, construit în 1928, a fost construit într-o pădure pitorească de pini din apropierea defileului Uch-Kosh (defileul celor trei munți). A fost elaborat un plan general pentru reconstrucția Coastei de Sud. Cu toate acestea, devastările de după războiul civil, sărăcia și starea proastă a bugetului URSS nu au permis ca multe planuri să devină realitate. Palatele au fost neglijate de mulți ani (în special Massandra și Yusupov , care au fost șterse de pe lista atracțiilor). Turismul străin a dispărut multă vreme, nimeni nu a fost angajat în îmbunătățirea orașelor. [3] [4]
În 1920 - în timpul Războiului Civil - după retragerea armatei ruse și ocuparea Crimeei de către roșii la Ialta, bolșevicii au efectuat execuții în masă ale ofițerilor și soldaților albi care se predaseră, precum și ale tuturor celor care nu s-au predat. au avut timp să evacueze, iar trecutul lor a inspirat îndoieli cu privire la loialitatea noului guvern. Potrivit unor surse, câteva zeci de mii de oameni au fost uciși în Yalta și împrejurimile sale în cursul anului 1920. În 1921, orașul a fost chiar redenumit Krasnoarmeysk, dar în 1922 fostul nume a fost returnat. [patru]
La 20 februarie 1921, a fost anunțat primul sezon oficial de vacanță sovietic pentru pacienții care sosesc. În vremuri de devastare și sărăcie, comunism de război și foamete, mai ales puternice în Crimeea , 600 de lire de cartofi, 2 mii de lire de conserve, 3 mii de lire de orez, 500 de lire de lapte condensat au fost trimise din Rusia Centrală la sanatorie. Pe lângă hrana principală, stațiunea a primit fructe locale, iar caviar, somon, somon și ciocolată au fost livrate cu barca din Sevastopol. [17]
În 1925, în fosta moșie regală a Livadiei a fost deschis primul sanatoriu țărănesc, iar la poalele Muntelui Ursului, tabăra de pionieri Artek și-a întins primele corturi. [7]
Ziarul All-Union Health Resort, acum Krymskaya Gazeta , a fost înființat la 6 iulie 1934 ca organ al Comitetului orașului Ialta al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și al Consiliului Local al Deputaților Poporului Ialta [18] .
Până la începutul anilor 1940, în Yalta și în regiune existau 108 sanatorie și case de odihnă pentru aproape 14 mii de locuri, unde aproximativ 120 de mii de oameni erau tratați și odihniți anual. Din 1921 până în 1941, 3,5 milioane de oameni și-au îmbunătățit sănătatea și s-au odihnit pe Coasta de Sud. [17]
În august 1941, a fost efectuată deportarea germanilor din Crimeea.
Tragedia din 6 noiembrie 1941 pe nava „Armenia” este cunoscută pe scară largă . După ce a părăsit portul Yalta, a fost atacat de avioanele germane. Potrivit diverselor estimări, între 7 și 10 mii de oameni au murit în timpul scufundării navei, doar 8 persoane au fost salvate. Această tragedie a devenit una dintre cele mai mari dezastre maritime din istoria morții navelor [19] .
La 8 noiembrie 1941, autoritățile și trupele sovietice au părăsit orașul, ocupat de trupele germane . [douăzeci]
De la începutul lunii noiembrie 1941 până în iulie 1942, apărarea Sevastopolului a continuat , timp în care coasta de sud a Crimeei a rămas în esență o zonă de primă linie. Când a început operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia , partizanii din Crimeea (inclusiv detașamentul Ialta, comandantul Moshkarin D. G. după moartea sa Krivoshta N. P. ) au încercat să împiedice transferul trupelor naziste în Peninsula Kerci . Lupta nu s-a oprit nici după ce frontul s-a mutat mult spre est. Din momentul ocuparii Crimeei, trupele germane au reușit să învingă organizațiile subterane, Nadya Lisanova , care conducea grupul de tineret, a fost împușcată , dar la începutul anului 1943 a apărut un nou subteran, larg ramificat, în oraș. Acesta era condus de ofițerii Armatei Roșii Andrei Kazantsev și Alexander Guzenko, care scăpaseră din captivitate. Muncitorii subterani aveau chiar și propria lor tipografie, care tipăria nu numai pliante, ci și ziarul Krymskaya Pravda, care era distribuit în multe orașe și regiuni ale Crimeei. La 7 noiembrie 1943, luptătorii grupului subteran al lui Anton Mitsko au ridicat un steag roșu peste Yalta. În măruntaiele subteranului s-a format cel de-al 10-lea detașament Yalta al formațiunii de sud a partizanilor din Crimeea, care, împreună cu unitățile Armatei Roșii, a eliberat-o în aprilie 1944. [2] [3]
În Ialta, invadatorii au creat un ghetou evreiesc , în care a fost condusă întreaga populație evreiască a orașului - 4.500 de oameni. Până la 18 decembrie 1941, toți au fost împușcați în zona Massandrei [21] [22] .
| Fotografii cu Yalta în timpul ocupației. Bundesarchiv. | Fotografii cu Yalta în timpul ocupației. Bundesarchiv. | Fotografii cu Yalta în timpul ocupației. Bundesarchiv. | Fotografii cu Yalta în timpul ocupației. Bundesarchiv. |
Înaintarea rapidă a trupelor sovietice a salvat multe structuri valoroase de la distrugere, dar pagubele cauzate în cei doi ani și jumătate de ocupație inamică au fost foarte mari. Naziștii au împușcat și torturat mii de locuitori din Yalta. Debarcaderul care împrejmuiește portul strălucea cu găuri , coasta era încâlcită cu sârmă ghimpată, terasamentul plin de cutii de pastile tot timpul ocupației, germanii așteptau debarcarea asaltului amfibiu sovietic.
La 15 aprilie 1944, el a fost eliberat de trupele germane naziste de către trupele sovietice ale Armatei Separate Primorsky în timpul operațiunii din Crimeea : [20]
Trupelor care au participat la eliberarea Ialtei, prin ordinul comandantului suprem I.V. Stalin din 16 aprilie 1944, au fost mulțumiți , iar în capitala URSS , Moscova , s-a dat un salut cu 12 salve de artilerie din 124. pistoale.
Din ordinul comandantului suprem I.V. Stalin, în comemorarea victoriei , unitățile care s-au remarcat în luptele pentru eliberarea orașului Ialta au primit numele de „Ialta”: [20] , [25] Prin ordinul Comandamentului Suprem, numele Yalta a fost dat:
Între 4 februarie și 11 februarie 1945, la Ialta, în Palatul Livadia , a avut loc Conferința de la Ialta .
În ciuda greutăților și sacrificiilor din anii de război, locuitorii din Ialta din primele zile ale eliberării peninsulei au început să reînvie stațiunea ruinată. Până la sfârșitul anului 1944, pe Malul Sud au fost restaurate și deschise 30 de stațiuni balneare pentru 8.000 de paturi. Spitalele Institutului care poartă numele lui V.I. Sechenov, sanatoriul „Banner roșu”, numit după Cehov, „Eriklik” și pentru copii numit după Bobrov . Pentru deschidere au fost pregătite sanatoriile „Pine Grove” și „Foros”. O revigorare completă a nivelului de dinainte de război al sanatoriilor și caselor de odihnă din Crimeea era așteptată până în 1950. [2] [17]
La 19 februarie 1954, Ialta, împreună cu Crimeea, au intrat în mod oficial sub jurisdicția RSS Ucrainei . [3]
În anii postbelici, orașul a crescut rapid și s-a dezvoltat ca stațiune. Din a doua jumătate a anilor 1950, recreerea de elită s-a dezvoltat activ în stațiunea Yalta și s-a format un sistem de dachas de stat. Casele de stat nr. 1 și nr. 2 sunt construite pe malul mării în Oreanda de Jos, unde liderii țării N. S. Hrușciov , apoi L. I. Brejnev și alții le plăcea să se relaxeze. [3] [17]
În anii 1960, satele din apropiere Ai-Vasil, Autka și Derekoi au fost incluse în Yalta. Majoritatea căminelor, bazelor medicale, comunicațiilor stațiunilor balneare de astăzi au fost reconstruite sau construite în ultimele decenii. Cu toate acestea, diferite structuri departamentale ale fostei URSS, care de mulți ani au ridicat clădiri ale stațiunilor lor de sănătate de pe coastă, au realizat adesea construcția într-o manieră dezordonată și haotică, nepăsându-se puțin de infrastructură. În anii 1960, a fost construită o nouă autostradă Yuzhnoberezhnoye , care a scurtat foarte mult drumul de la Ialta la Alushta, Simferopol și Sevastopol, din 1961 a fost deschisă o legătură de troleibuz cu Simferopol . Anii 1970 - începutul anilor 1980 au adus în dezvoltarea stațiunii construcții înalte care nu fuseseră folosite până acum, se construiau noi clădiri cu mai multe etaje ale stațiunilor balneare, unele dintre ele rămânând neterminate până la începutul secolului XXI. Un semn caracteristic al anilor 1970 poate fi considerat o dezvoltare semnificativă a vacanțelor în familie, pionierul în această direcție a fost casa de odihnă „Pogranichnik”. Foarte repede, numele "Yalta" a început să fie asociat nu numai cu Yalta în sine, ci și cu majoritatea satelor de pe Coasta de Sud , ceea ce a predeterminat apariția numelui Big Yalta . În timpul dezghețului Hrușciov și, de asemenea, după acesta, Ialta sa transformat rapid într-una dintre cele mai privilegiate stațiuni din URSS, a doua după Soci ca popularitate . A fost extrem de greu să obții un bilet pentru Coasta de Sud și au fost eliberați celor mai onorati lucrători culturali, oficialități de rang înalt, ofițeri exemplari. La sfârșitul anilor 1980, stațiunea de importanță pentru întreaga Uniune avea 180 de facilități de sanatoriu și spa, aproximativ două milioane de oameni veneau anual la Yalta pentru odihnă și tratament. [4] [5] [7] [17]
Portul reconstruit a început să primească nave de pasageri de mare capacitate, iar în vara anului 1986 portul de marfă, împreună cu macaralele sale puternice, s-au mutat în afara orașului, în danele din Massandrovskaya Balka. De-a lungul anilor, de-a lungul coastei de 35 km din Big Yalta s-au efectuat lucrări mari antialunecare și protecție a malurilor, drept urmare, procesul de distrugere a coastei și a plajelor a încetinit, au apărut noi plaje.
Cu toate acestea, dintre toate instituțiile de sanatoriu și spa din Ialta, doar 31 din 13.000 de paturi aparțineau sindicatelor, restul aparțineau diferitelor departamente. Aceste sanatorie erau situate în zona de coastă în spatele gardurilor înalte, teritoriile și plajele lor erau inaccesibile altor vacanți. Stațiunile balneare sindicale erau practic izolate de mare. Autoritatea unor departamente precum Administrația Comitetului Central al PCUS, Direcția a IV-a Principală a Ministerului Sănătății al URSS, Ministerul Apărării al URSS, Ministerul Afacerilor Interne al URSS , KGB -ul URSS și Comitetul de Stat al URSS pentru Afacerile externe au funcționat. Nu doar autoritatea departamentelor, ci și situația paradoxală când orașul stațiune, având un exces multiplu de venituri față de cheltuieli din cauza sistemului existent de repartizare a fondurilor de dezvoltare prin subvenții centralizate, era dependent în mare măsură de „mecenarii artei”. departamente care au influențat dezvoltarea stațiunii. La sfârșitul anilor 1980, ultima casă de stat sovietică, Zarya, a fost construită pe coasta de sud din Foros , asociată cu numele primului și ultimului președinte al URSS M. S. Gorbaciov. [2] [5]
La 13 aprilie 1988 orașul a primit Ordinul Prietenia Popoarelor .
În martie 1988, a fost deschisă o telecabină care duce la vârful Muntelui Ai-Petri .
Odată cu prăbușirea URSS, Ialta, ca parte a Republicii Autonome Crimeea , a devenit parte a nou-formatei Ucraine. Yalta, împreună cu Greater Yalta, au fost printre primii care au ieșit din devastările și devastările din anii 1990. Până la sfârșitul anilor 1990, a existat un sector privat dezvoltat. Multe căsuțe și apartamente private au început să fie închiriate turiștilor. La periferia orașului, precum și în zonele neamenajate, au apărut multe case construite în mod privat. Stațiunea câștigă rapid amploare. Deja în 1992, Palatul Massandra a fost restaurat ca muzeu .
De la începutul anilor 2000, a început reconstrucția aproape a întregii coaste din Yalta. Multe plaje au fost create și reconstruite, astăzi găzduind mii de oameni. Plajele sălbatice au fost înnobilate și aduse în conformitate cu multe standarde internaționale. Massandra Beach a primit chiar și prestigiosul premiu Blue Flag . În 2003, a fost finalizată restaurarea terasamentului de la Yalta, ceea ce l-a transformat într-o stradă comercială și, de asemenea, într-un loc pentru sărbători în masă. [2]
În 2010, pe terasamentul Ialta a fost ridicată o capelă, în același loc în care se afla capela din secolul al XIX-lea în memoria lui Alexandru al II-lea. În 2017, lângă Palatul Livadia a fost dezvelit un monument al lui Alexandru al III-lea.
Yalta a câștigat foarte repede o popularitate serioasă în rândul locuitorilor fostei URSS. Multă vreme, vacanțele în Ialta au fost mai ușoare (din cauza călătoriilor fără viză) și, în cele din urmă, mai ieftine pentru cetățenii CSI, iar de la începutul anilor 2000, a devenit, de asemenea, mai ieftină decât vacanțele în stațiunile rusești. Până în 2012, majoritatea turiștilor din întreaga Ialta Mare sunt rezidenți ai Rusiei. Natura vindecătoare a Ialtei îi atrage și pe ruși.
| Monumentul victimelor deportării poporului tătar din Crimeea. | Monument la locul execuției evreilor de la Yalta. | Liderii coaliției anti-Hitler la Conferința de la Yalta . | Monumentul lui A.S. Pușkin pe Aleea Pușkinskaia, ridicat de omul de afaceri Dmitri Zusmanovich. | Monumentul lui Alexandru al III-lea din Livadia (instalat în 2017). |