Dispariția marinarilor „Sf. Paul” - dispariția misterioasă a cincisprezece marinari ruși ai navei de pachete „ Sf. Paul ”, care au aterizat pe coasta Americii de Nord în 1741.
Unul dintre obiectivele principale ale Marii Expediții Nordice a fost sarcina de a găsi o cale către America de Nord și insulele din Oceanul Pacific de Nord [1] .
Pentru a face acest lucru, până în vara anului 1740, două bărci de pachete „ Sfântul Petru ” și „Sfântul Pavel” au fost construite la Ohotsk , care, sub comanda lui Vitus Bering și , respectiv, Alexei Chirikov , au plecat pe mare în septembrie 1740. După ce au petrecut iarna în Golful Avacha , pe 4 iunie 1741, navele au pornit spre țărmurile Americii.
Pe 20 iunie, navele s-au pierdut între ele în ceață densă și au încercat să se întâlnească timp de trei zile, dar fără rezultat, după care au pornit în călătorii independente.
La 15 iulie 1741, corabia de pachete St. Paul sub comanda lui Chirikov a ajuns pe țărmurile Americii în regiunea insulei Baker, care face parte din Arhipelagul Alexandru . A început căutarea unui golf potrivit pentru aterizare.
Circumstanțele dispariției misterioase sunt cunoscute din raportul lui Chirikov către Consiliul Amiralității, întocmit la 7 decembrie 1741, și din propria sa scrisoare către căpitanul Laptev , citate din care vor fi date mai jos.
Pe 17 iulie, după o întâlnire cu ofițerii, s-a hotărât de către un mic detașament să aterizeze pe țărm într-un langboat - cea mai mare dintre cele două bărci disponibile pe navă. Un grup de zece marinari și soldați era condus de navigatorul Avram Dementiev, tânăr, dar „cu experiență în meșteșugul său și zelos pentru slujirea patriei”. Grupul se confruntă cu sarcina de a găsi o sursă de apă dulce, precum și de a efectua lucrări direct legate de obiectivele expediției: întocmește un desen al golfului, găsește un loc pentru o ancorare sigură, caută pe țărm „Există pietre și terenuri excelente în care te poți aștepta cu minereu bogat?”.
Membrii grupului expediționar erau înarmați, în plus, li s-au dat două rachete și un tun de cupru, iar în cazul în care era imposibil să se întoarcă în aceeași zi din cauza ceții sau a vremii rea, provizii pentru o săptămână. Dementiev a primit o instrucțiune detaliată de 11 puncte, a cărei copie a fost dată în raport. Printre articole au fost instrucțiuni detaliate pentru semnalizarea navei de pachete:
după cum o aduce Dumnezeu la țărm, apoi ca să ne anunțe, lansează o rachetă, așa cum ieși la mare de pe țărm, apoi lansează o rachetă și fiind pe țărm, stinge un foc mai mare, dacă vezi că putem vedea, și mai ales noaptea, dar ziua deși putem vedea fumul
Dacă barca nu poate ateriza pe țărm, atunci trebuie să se întoarcă pe navă, după ce a anunțat-o cu o lovitură de tun. Barca trebuia să se întoarcă în aceeași zi.
La ora 15:30, barca-pachet, apropiindu-se cât mai aproape de mal, a lansat lang-bot-ul în apă. După calculele moderne, era în largul coastei insulei Jacobi din Arhipelagul Alexander . Barca s-a îndreptat spre golful vizibil de pe navă, a trecut în spatele stâncilor - și a dispărut. Nu erau semnale, nici rachete, nici lovituri de tun. Spre seară, vremea s-a înrăutățit, vântul a crescut și, pentru siguranță, barca de pachete s-a deplasat mai departe în mare. A doua zi dimineața s-a dovedit că coasta era acoperită de ceață, apoi a început să plouă și un vânt puternic, care a dus nava departe de golf. Pe 21 iulie, soarele a ieșit pentru scurt timp și coasta a devenit vizibilă, dar în curând a început din nou vremea rea.
Pe 23 iulie, ceața s-a limpezit și la ora 16:00
chiar lângă golful în care a intrat langbot-ul nostru, am văzut pe țărm un foc, pe care se așteptau să fie ținut de slujitorii trimiși de la noi, căci oricât de aproape de pământ ar merge, nicăieri pe malul luminilor, clădirilor și pe malul corăbiilor și al altor semne de locuințe nu au văzut niciunul, de ce nu prea sperau că există locuitori în acel loc. Și, văzând focul, pentru chemarea bărcii, agitându-se de mai multe ori, au tras cu tunurile, apoi nu a mai ieșit la noi, iar timpul a fost foarte capabil pentru ieșire și am mers lângă malul însuși. Și de îndată ce tunurile trag de la noi, atunci pe țărm vor adăuga foc la acea oră.
Focul a ars până pe la miezul nopții și s-a stins dimineața. La consiliul ofițerilor s-a hotărât că langbot-ul era evident avariat și, prin urmare, nu a mers la navă, în ciuda vremii favorabile. S-a hotărât că este necesar să se trimită o a doua barcă cu dulgherul navei și călăfătul Gorin cu unelte, pe care stăpânul Savelyev s-a oferit voluntar, iar marinarul Fadeev s-a oferit și el să vâslească. Lui Saveliev i s-a ordonat ca, după ce a ajuns pe țărm și a găsit o barcă, să aterizeze un tâmplar și un calafat, iar el însuși, luând la bord pe Dementyev și trei sau patru dintre oamenii săi, s-a întors imediat. Sistemul de alarmă a fost și mai detaliat și mai detaliat:
Și de atunci vremea era foarte liniștită, atunci la vremea aceea l-au lăsat să meargă la țărm și ei înșiși l-au urmat până la țărm, și s-au apropiat foarte mult, și au văzut că ștaful de pe tavă s-a apropiat de țărm de la prânz la Ora 6, precis determinată din nu am reparat semnalele și nu am revenit la noi la o oră rezonabilă, iar vremea a fost cea mai liniștită.
La ora 21.00
și-au tras invocațiile dintr-un tun, deoarece vântul este cel mai mic și nu este aproape nimic în cursul navei, iar pe vremea atât de calmă, ei pot merge la noi de la țărm și cum au tras din tun, a fost evident pe mal se presupune că a tras dintr-o armă, doar că nu s-a auzit niciun sunet, iar ca răspuns la focul care a apărut pe mal, au tras de la noi dintr-un alt tun la ora 9, focul a apărut pe mal.
Au aprins două felinare pe barca de pachete și au atârnat unul de stâlp și celălalt de hafel . Pe mal, focul a apărut și apoi a dispărut, de parcă l-ar acoperi, dar nu a existat un acord asupra unui asemenea semnal. La ora unu dimineața s-au mai tras câteva focuri de tunuri, focul încă se vede pe mal.
Pe 25 iulie, nava de pachete a continuat să se afle în apropierea golfului, așteptând fără succes vești despre soarta a 15 dintre marinarii săi. Pe navă nu mai era o singură navă mică și era imposibil să aterizezi pe un țărm necunoscut.
la ora 1 am văzut venind de pe acea buză unde s-au trimis barca și tava de la noi, două tăvi de vâsle, una mică, cealaltă mai mare, despre care speram că se vor întoarce barca și tava noastră. Și am mers să-i întâmpine. Apoi am văzut că tava de vâsle nu era a noastră, pentru că avea o carenă ascuțită și vâslajul nu vâslaia, dar ei vâsleau cu vâsle doar în lateral, care nu se apropiau atât de mult de barca de pachete încât să se vadă o persoană. în faţă, numai ei vedeau că în ea stăteau patru oameni: unul la pupa, iar alţii vâslau, şi se vedea rochia în roşu, care, fiind la aşa distanţă, se ridică în picioare şi strigă de două ori: agai, agai și și-au fluturat mâinile și s-au întors imediat și au vâslit până la țărm. Și apoi am poruncit să fluturam batiste albe și să ne plecăm, ca să ajungă la corabia noastră, care a fost reparată de mulți slujitori, numai că, în ciuda faptului că i-au îngropat curând până la țărm și a fost imposibil să alergi după ei, pentru că vântul era liniștit și mult mai iute, iar un alt canal mare, neavând vâslit departe până la barca de pachete, s-a întors și amândoi au intrat din nou în golful din care vâsliseră. Apoi am confirmat că slujitorii trimiși de la noi erau mereu în nenorocire, deoarece navigatorul Dementyev, așa cum a fost trimis, ajunsese deja în a opta zi și era suficient timp capabil să se întoarcă, iar noi am mers în acel loc din imediata vecinătate, doar el. nu s-a întors. Iar după plecarea bărcilor, nu am părăsit acel loc, iar vremea era încă liniștită, iar dacă nu li s-ar fi întâmplat vreo nenorocire, atunci până acum s-ar fi întors la noi. Și se poate conta pe faptul că americanii nu au îndrăznit să urce cu mașina până la barca noastră de pachete, că oamenii trimiși de la noi au fost tratați ostil de ei pe țărm: au fost fie bătuți, fie reținuți. Totuși, chiar înainte de seară ne-am plimbat pe lângă acel loc, așteptând corăbiile noastre, doar noaptea ne îndepărtam de țărm de frică, iar noaptea aveam un felinar cu foc pe balonul de la pupa, astfel încât, dacă, mai mult decât aspirații. , explodau, apoi ca să vină la noi ghemuiindu-se noaptea.
- Raportul lui A. I. Chirikov către Consiliul Amiralității despre navigația către țărmurile AmericiiPe 27 iulie a avut loc un consiliu militar, la care, din cauza faptului că nu mai rămăseseră nave mici pe navă pe care să aterizeze, a fost imposibil să se reumple apa dulce, care deja începuse să se deterioreze, în timp ce deja acum nu a fost suficient conform normelor pentru călătoria de întoarcere, chiar dacă toate butoaiele erau intacte și vântul era întotdeauna corect, s-a decis să se întoarcă la Petropavlovsk-Kamchatsky .
Soarta a cincisprezece marinari ruși a rămas necunoscută și timp de mulți ani a atras atenția cercetătorilor din diverse țări.
Întocmit conform raportului lui Chirikov către Consiliul Amiralității [2] : Naval:
Soldații garnizoanei siberiene:
Traducători de limbi Kamchatka:
În 1764, o expediție a lui Krenitsyn și Levashov a pornit spre coasta Alaska și a Insulelor Aleutine . Printre cele mai importante sarcini pentru ea, compilate de Lomonosov , a fost aceasta: „Ar fi foarte speranță să primim vești despre acei ruși care au fost pierduți de Chirikov pe coasta de vest a Americii”. Această sarcină a expediției a eșuat.
În 1765, o hartă a fost livrată la Sankt Petersburg de la Yakutsk , întocmită de „omul de știință Chukchi” Nikolai Daurkin la instrucțiunile șefului închisorii Anadyr , colonelul Fyodor Plenisner , care a navigat anterior cu Bering în grad de „pictor”. de la caporali”. Un alt membru al Marii Expediții Nordice, academicianul Miller, a descoperit până atunci documente despre călătoria lui Semyon Dezhnev și a primit informații de la Chukchi că existau sate peste ocean în care trăiau „oameni cu barbă în rochie lungă”. Pentru a verifica astfel de zvonuri, Plenisner l-a trimis pe Daurkin pe coasta strâmtorii Bering pentru a colecta mai multe informații. Rezultatul cercetărilor sale a fost o hartă pe care, în Alaska, mult la nord de locul unde au debarcat marinarii lui Chirikov, lângă râul Heuvren [3] , a fost desenată o fortăreață din bușteni cu turnulețe ascuțite, asemănătoare celor care au fost plasate în toate închisorile din Siberia. Pe turelă sunt războinici cu sulițe în mână, iar sub pereți se apropie alți războinici cu pene ieșite din pălării.
În 1774, nava spaniolă „Santiago” dintre insulele din partea de sud a arhipelagului Alexandru este angajată în comerț cu indienii tribului Haida. Într-una dintre bărcile native, spaniolii observă un fragment fie dintr-o baionetă de fier, fie dintr-o sabie, clar că nu este de origine locală. Conștienți de dispariția marinarilor ruși, spaniolii încearcă să cerșească sau să schimbe o bucată de fier misterioasă, dar fără rezultat. Întrebați despre originea sa, indienii flutură vag cu mâinile undeva spre nord. La întoarcerea la Madrid , această poveste devine cunoscută și ajunge la Sankt Petersburg și Londra , deși în detalii extrem de exagerate: de parcă spaniolii s-au întâlnit printre indieni „oameni civilizați de înfățișare plăcută, cu piele albă și obișnuiți cu îmbrăcămintea”. .
În 1778, căpitanul James Cook a trecut de coasta de vest americană cu navele Resolution and Discovery . Locotenentul său, James King , a studiat îndelung coasta insulei Jacobi printr-un telescop și a lăsat următoarea înregistrare în jurnalul său: „De dragul umanității, este de sperat că cei din cei cincisprezece oameni care sunt încă în viață. nu vor afla nimic despre navele noastre care au venit pe aceste țărmuri și nu vor fi atât de crunt dezamăgiți de visele lor de a se întoarce în patria lor ... "
În 1779, centurionul cazac Ivan Kobelev , care l-a cunoscut pe Daurkin, a ajuns pe insula Imaglin , care se află aproximativ la mijlocul dintre Asia și America, unde, într-o conversație cu maistrul-jucărie local, a auzit din nou de la el despre închisoarea de pe malurile fluviului, fie Hevren, fie Heuvren, în care locuiesc oameni cu barbă lungă și deasă, venerând icoane , desenate pe scânduri, alfabetizați și știți să scrie. În ciuda convingerii lui Kobelev, care încă din copilărie a fost foarte interesat de așezările rusești din America, auzind despre acestea, fondată de marinarii ruși naufragiați de la bunicul său, unul dintre participanții la campania lui Dejnev, să-l transporte pe coasta americană, Chukchi a refuzat să facă acest lucru, așa cum a scris în raport: „Este liniștitor pentru că Yasash Chukchi se tem că Evo, Kobelev, nu va fi ucis sau reținut pe coasta americană și, în acest caz, de teamă de o pedeapsă... ” Cu toate acestea, Chukchi a fost de acord să predea scrisoarea sa „poporului rus din America”: „Dragii mei frați în carne și oase, care trăiesc pe marele pământ venerat american ... Dacă cu siguranță ați avut, primiți această scrisoare de la mine, atunci cum este posibil ca un bătrân să fie în fiecare vară pe acea insula Imaklin sau cu cine să trimită scrisori, și mai ales pe ce râu ai reședință și dacă ea însăși râul a căzut în mare la gura de vărsare sau în vreun buza, atunci ar fi, la gura acelui rau, sau buza, intr-un loc luminos, ca sa se vada din mare, sau de pe buza crucea este inalta pune un tac de lemn... „Dar nici un răspuns la scrisoare, nici o cruce nu a apărut într-un loc vizibil, nu se știa dacă scrisoarea a ajuns la destinatari.
Tot în raportul său, pe lângă textul scrisorii trimise, Kobelev relatează că l-a întâlnit pe chukchi de pe coasta Ekhipka Opukhin, care s-a lăudat că a fost pe coasta americană de până la cinci ori și a auzit și despre bărbații. trăind în pădurile americane. Potrivit acestuia, prietenul său, care locuiește pe Insula Ukipen (acum Insula Regelui ), i-ar fi adus și i-a arătat o scrisoare pe o tabletă, scrisă pe o parte cu vopsea roșie, pe cealaltă cu cuvinte decupate negre - și aceasta este într-o epocă în care nici indienii, nici eschimosii nu știau scrisul. Dar lui Ekhipka îi era frică să ia scrisoarea, temându-se de interogatorii inutile, amintindu-și doar că „au destul de toate, cu excepția unei piese de fier”.
În 1786, căpitanul La Perouse , navigând pe Bussol și pe Astrolabul pe lângă golful în care au dispărut marinarii ruși, a scris: „Contemplând acest golf, m-am tot gândit, cel mai probabil, barca lui Bering și echipajul ei au fost uciși de o mare furioasă și nu indieni sălbatici..." Propria sa expediție a pierdut recent douăzeci și unu de marinari chiar la nord, în golful Lthua , când două bărci, care au intrat în canalul îngust la maree înaltă , au fost sparte pe stânci.
În 1788, două nave spaniole au vizitat așezările rusești din Insulele Aleutine . Guvernatorul general al Irkutsk a raportat la Sankt Petersburg că șeful spaniolilor, Don Martinez, naviga în acele părți unde marinarii lui Chirikov au debarcat în 1774 și „a găsit lucruri lăsate de el pentru insulari...”. în același an, unul dintre agenții Grigory Shelikhov a spus că în Golful Yakutat , la aproximativ trei sute de mile distanță de locul de debarcare, în 1741, printre indienii care navigau pentru comerț, „au fost mulți cu fața albă și cu părul blond, de ce a fost a concluzionat că acești oameni sunt descendenți ai navigatorului Dementyev” și ai camarazilor săi. Acest mesaj a fost inclus în documentul oficial „Summary of the 1788 Land Acquisition of America”
În 1789-1791, Nikolai Daurkin și Ivan Kobelev au servit ca traducători pentru expediția Billings - Sarychev , care a fost instruită să exploreze și să descrie Chukotka și mările și ținuturile adiacente. La instrucțiunile lui Billings, Koblev a călătorit singur în Chukotka timp de aproape un an, în cursul călătoriilor sale a primit informații culese de agentul lui Shelikhov despre indienii cu fața albă și cu părul blond. Mai târziu, le-a raportat superiorilor săi că a găsit un bărbat pe care l-a convins să-l ducă cu un caiac pe pământ american. La 11 iunie 1791, a aterizat pe coasta americană, probabil undeva pe Capul Prințului de Wales , dar „nu tocmai la gura de vărsare a râului Hevren, dar nu a putut intra în buză din cauza marelui blocaj de gheață. aceasta." S -a dus pe insula Ukipen , unde indienii și eschimosii chiar și din triburile îndepărtate s-au adunat pentru comerț, apoi a auzit din nou povești despre oameni cu barbă care trăiesc undeva în Alaska. Cu toate acestea, Chukchi a refuzat să arate drumul sau pur și simplu să-l lase pe Kobelev să meargă acolo, împiedicând în toate modurile posibile comunicarea directă între ruși și eschimoși și indieni, deoarece era mai profitabil pentru ei că tot comerțul cu America trecea doar prin ei. De asemenea, la traducere, i-au tradus lui Kobelev doar cele mai generale lucruri, evident derutând și ascunzând multe intenționat. Pe insulă, Kobelev a întâlnit și americani care trăiesc pe râul Hevren:
Pe aceeași insulă au fost găsiți până la zece americani înșiși, care au o reședință de-a lungul râului Heveren, care se mutaseră înainte de vara trecută în canoe pentru a se târgui. Aceiași americani m-au tratat prietenos și afectuos... Ei bine, americanii, fața și pieptul lor, și fața mea mă mângâie și îmi îmbrățișează pieptul, înseamnă că au o mare și inextricabilă prietenie cu mine. Și ei arată spre pământul lor și mă trag pentru o taxă și, se pare, mă invită în America. Când vorbesc rusă, ei arătă spre propriul lor pământ cu degetul în limbă... Deschis de la sosirea noastră, de trei ori singuri, s-au făcut cruce cu mâinile și au făcut cu mâna către propriul pământ. Și din tot se vede că sunt oameni ca mine, conversația este aceeași...
Chukci Kobelev nu a mai avut voie să rămână pe insulă, a fost nevoit să se întoarcă în Rusia, unde a aflat ulterior că parcă vara trecută „a venit un american pentru ca alături de mine un vizionar care a aflat de mine pe insula Igellin. că am ajuns în Chukchi și mă voi bucura, care, nepermițându-mi, a fost ucis chiar în Eastern Cape [4] .
De asemenea, Nikolai Daurkin nu a putut pătrunde adânc în continentul american. Nici unul, nici celălalt nu au reușit să viziteze coasta americană.
La începutul secolului al XIX-lea, situația cu accesibilitatea Americii se schimba, la doar o sută de mile sud de locul de aterizare al lui Dementyev și al camarazilor săi, a fost fondat orașul rus Novo-Arkhangelsk , care a devenit capitala Alaska rusă . , iar alt teritoriu a început să se dezvolte rapid. În 1801, Compania Ruso-Americană a primit informații că, potrivit zvonurilor, pe Insula Prințului Wales au fost găsite haine rusești pe blană rusească. Căutarea celor dispăruți continuă, ei încearcă să găsească măcar câteva urme ale a cincisprezece marinari ruși sau misterioasele așezări cu fața albă. Navigatorii care au vizitat aceste părți au fost angajați în anchete nereușite ale locuitorilor locali: Lisyansky , Golovnin , Wrangel . Viitorul istoric al flotei ruse, și încă aspirant Vasily Berkh , a scris: „Dar conform tuturor știrilor din sălbăticie, aceste locuri locuind, nu se aude că ei au văzut sau auzit vreodată despre oameni albi”. De asemenea, a tradus cartea recent publicată a lui Alexander Mackenzie despre călătoriile sale în Canada . Acolo a evidențiat locul în care călătorul a descris că odată indienii spuneau că undeva la vest de ei, în Alaska, se află un râu mare și un lac în spatele munților înalți. Pe malurile lor locuiesc oameni cu chipul alb. Indienii fac schimb de fier de la ei, care este adus de alți albi de undeva departe în bărci mari care navighează la gura acestui râu. Berkh a comentat această informație în felul următor: „Se poate, se pare, spera că cuvintele lor sunt adevărate, pentru că, potrivit legendei, știm și că oamenii ruși cu barbă albă care se închină la icoane trăiesc lângă râul Heuverenya”.
În 1808, funcționarul Companiei ruso-americane, Timofey Tarakanov , a naufragiat puțin la sud de locurile în care au dispărut marinarii. El, cu micul său detașament, a mers spre nord pe mai bine de o sută de mile, a construit o colibă, a trăit în ea toată iarna, s-a predat indienilor, care însă l-au tratat prietenos, iar în 1810, împreună cu tovarășii săi. , a fost răscumpărat de căpitanul unei nave americane. Exemplul său a arătat că este foarte posibil să supraviețuiești și să fii salvat în astfel de condiții.
În 1818, conducătorul posesiunilor rusești, Gagemeister , l-a trimis pe Piotr Korsakovski în nord, dându-i sarcina de a culege informații despre misterioșii ruși printre indieni de pe drum. Tom nu a reușit să meargă mai departe de râul Kuskokwim , dar un bătrân indian i-a spus că odată doi bărbați au ieșit din pădure cu schiurile spre ei. „Ei poartă o camisolă sau pantaloni cu trei lame și pantaloni din piele de căprioară fără păr și vopsiți cu vopsea neagră și cizme de piele neagră; cu barbi. Conversația lor este diferită, astfel încât toți indienii... nu au putut înțelege. Au văzut în ele o țeavă de cupru, un capăt mai lat, iar celălalt mai îngust, ca o gafă, iar celălalt avea o țeavă de cupru ca o pușcă, decorată cu dungi negre și trăsături albe ”, a scris Korsakovsky raportul în detaliu. După ce s-au odihnit, noii veniți „au dispărut nimeni nu știe unde”. Potrivit indianului, rochia lor este „exact croită, ca a noastră”. Astfel de haine și arme, descrise atât de detaliu, au apărut abia după reformele lui Petru I și nu puteau aparține descendenților însoțitorilor lui Dejnev sau contemporanilor săi.
În 1819 și 1821, s-au făcut din nou încercări de căutare, dar în acel moment erau deja prea mulți ruși în Alaska și nu s-au putut strânge informații mai precise nici despre marinari, nici despre misterioase așezări „rusești” . Poate ultimul zvon care sugerează că el aparține marinarilor dispăruți a fost informația că cineva l-a văzut pe liderul unuia dintre triburile tlingiți cu o muschetă veche cu un clopot și un stoc de mahon, și anume aceștia erau în serviciu cu armata rusă în timpul expediției. ori.
Una dintre versiunile principale, susținută de opinia autoritară a lui La Perouse, este moartea marinarilor în vârtejuri sau rupturi . Cu toate acestea, Chirikov și locotenentul Sven Waxel , care l-a înlocuit pe Bering, care erau familiarizați cu experiența și priceperea marinarilor care au aterizat pe țărm, nu au crezut așa. Deși în acele locuri rupturile sunt într-adevăr dese și în același timp foarte periculoase, dar bărcile au intrat în golf în diferite momente ale zilei și, prin urmare, în diferite condiții de mare, iar vremea a fost bună. Chirikov și Vaksel erau siguri că un marinar atât de experimentat ca Dementyev s-ar fi descurcat bine cu ondulația. Și probabilitatea unui rezultat fericit este confirmată de același La Perouse. În ciuda faptului că două dintre bărcile sale au pierit împreună cu echipajul, a treia a depășit în siguranță bariera, iar toți marinarii din ea au rămas intacți. Această versiune este contrazisă și de descoperirea diferitelor descoperiri care ar fi putut aparține chirikoviților: un fragment de baionetă sau sabie văzută de spanioli, o muschetă păstrată de tlingiți . Iar focul care ardea noaptea a fost cu greu aprins de indieni. Ei nu știau despre semnalul convenit și ei înșiși nu au aprins un foc astfel încât să fie vizibil din mare. Indiferent de cât timp a navigat „Sfântul Paul” de-a lungul coastelor americane, care, după cum a devenit cunoscut mai târziu, erau locuite, nicăieri mai devreme și mai târziu nu a văzut foc, fum sau orice semn de prezență a unei persoane.
O altă versiune, la care a aderat Chirikov, este moartea lor în mâna indienilor. Cu toate acestea, Chirikov a început să adere la acest punct de vedere deja după încheierea tuturor evenimentelor care au durat mai mult de o săptămână. Când skifful a fost trimis la țărm, toți ofițerii navei au crezut că barca a fost avariată, dar echipajul era intact, motiv pentru care au fost trimiși calafătul și tâmplarul, și nu soldații. Această versiune ridică și anumite îndoieli în rândul cercetătorilor. Este foarte îndoielnic că indienii ar îndrăzni chiar să atace un grup atât de mare de străini la prima întâlnire. Acest lucru este contrar tuturor obiceiurilor indienilor. Așadar, când marinarii au debarcat din Sf. Petru, localnicii s-au ascuns pur și simplu, permițându-i naturalistului Steller , însoțit de un singur cazac, să cutreiere în voie prin pădure, să-și inspecteze locuințele și chiar să ridice diverse ustensile de uz casnic. În plus, aterizările erau bine înarmate, aveau chiar și un tun, dar nu s-au auzit împușcături pe navă. Și erau destul de mulți indieni pe insulă, chiar dacă la începutul secolului al XIX-lea nu erau mai mult de o sută de ei în tribul local.
Fiind cel mai surprinzător fapt din întreaga istorie a dispariției marinarilor ruși, experții notează faptul că marinarii au dispărut fără urmă. Rămâne doar zvonuri vagi despre câteva articole care ar putea aparține marinarilor și întâlniri cu presupușii lor descendenți.
Cu toate acestea, nu au fost păstrate informații despre aterizarea lor. Istoricul american Golder, autorul unei lucrări în două volume despre călătoria lui Bering, a intervievat în mod special indienii de pe insula Jacobi, a studiat lucrările experților în folclor indian Davidon și Emmons, dar nu a găsit nici cea mai mică mențiune, legendă sau legendă. despre acest caz. În același timp, conform raportului lui Chirikov, indienii erau cu siguranță acolo și știau exact ce s-a întâmplat: tocmai din acest golf au ieșit în larg cu două bărci și au strigat „Agai! Un homosexual! (se presupune că așa au auzit marinarii cuvântul „acum” – „vino aici”). Având în vedere că aceasta a fost prima întâlnire cu străini cu fața albă care au navigat pe o navă mare, acesta a fost un mare eveniment care va lăsa cu siguranță o amprentă în folclor. Marinarii de la Sf. Petru au stat pe mal vreo zece ore, dar indienii nu au uitat acest lucru, iar o jumătate de secol mai târziu i-au spus despre aceasta căpitanului Sarychev, ceea ce a făcut posibilă clarificarea locului de debarcare al marinarilor lui Bering. Indienii și-au amintit și de întâlnirea cu francezii și atât de precis încât desenele realizate o sută de ani mai târziu, conform poveștilor lor, au exprimat destul de exact aspectul fregatelor La Perouse. De asemenea, se știe că eschimoșii au păstrat timp de trei secole amintirea vizitei navelor lui Frobisher pe ținutul Baffin , iar memoria oamenilor a păstrat astfel de detalii încât a fost posibil să se stabilească soarta a cinci marinari care anterior erau considerați dispăruți. . Totodată, indienii nu aveau nicio informație despre moartea a două bărci cu marinari care s-a produs sub ochii lor.
Singura informație care poate fi cu greu atribuită acestui caz a fost un raport înregistrat de istoricul din Alaska T. L. Andrews în 1922, că indienii Sitha trăiesc la sud de insula Jacobi, pe insula Baranov.
există o legendă surdă despre oamenii aruncați la țărm cu mulți ani în urmă. Ei spun că liderul lor, Annahuts... s-a îmbrăcat într-o piele de urs și a coborât la țărm. El a înfățișat mersul de câine al fiarei cu atâta acuratețe încât rușii, duși de vânătoare, au intrat adânc în pădure, unde războinicii nativi i-au ucis pe toți până la urmă.
Cu toate acestea, este îndoielnic că unsprezece oameni au căzut deodată pentru o astfel de momeală și apoi încă patru din a doua barcă. Aceștia erau toți marinari și marinari experimentați și experimentați care au aterizat pentru prima dată pe un țărm necunoscut. Din nou, nu au existat semnale de aterizare sau sunete de focuri de armă, deși este puțin probabil să fi încercat să prindă un urs fără arme de foc. Andrews însuși credea că legenda datează cel mai probabil de la începutul secolului al XIX-lea, când rușii s-au stabilit deja în aceste locuri și au vânat și pescuit în grupuri mici de două sau trei persoane, iar indienii nu au ratat ocazia de a ține ambuscadă. .
Cercetătorul sovietic Gleb Golubev crede că poate prima barcă s-a prăbușit cu adevărat, dar unii dintre marinari au scăpat, dar a fost imposibil să trimită un semnal cu rachete umede. Iar pe viitor, neputându-se întoarce pe navă, au plecat spre nord. Acest lucru, în opinia sa, este confirmat de zvonurile despre oameni cu fața albă și cu părul blond, care, după 60 de ani, s-au întâlnit în Golful Yakutat, probabil descendenți ai marinarilor. El explică absența urmelor în folclor prin faptul că marinarii au reușit cumva, într-un mod umilitor pentru mândria indienilor, să-i depășească și să treacă de pe insulă pe continent. În astfel de circumstanțe, chiar dacă a doua barcă de salvare ar fi fost într-adevăr ambuscadă, acest lucru nu ar putea schimba rezultatul general al incidentului. „Nici o națiune nu inventează legende despre felul în care războinicii ei au fost păcăliți și înșelați, lăsați în frig.”
Încercările de a dezlega misterul misteriosului incident, despre care istoricul american F. Golder, care a studiat arhivele rusești în anii 1920, a scris că „... dispariția poporului Chirikov va rămâne unul dintre misterele de nerezolvat ale Nordului. ...” continuă până astăzi.
În 2005-2006, a avut loc expediția științifică și de căutare ruso-americană „Pe urmele marilor navigatori”, care trebuia să determine cu exactitate locul de aterizare a marinarilor dintr-o barcă de pachete [5] . Cert este că Chirikov a folosit instrumente de navigație destul de imperfecte ale timpului său, care nu i-au permis să determine cu exactitate poziția navei, corecțiile pentru vânt și curenți au fost o dificultate separată. Dându-și seama de inexactitățile coordonatelor din cauza imposibilității determinării cu exactitate a longitudinei, de dragul acurateții, Alexei Ivanovici a prezentat chiar Consiliului Amiralității o hartă cu două opțiuni pentru traseul navei, deoarece calculele distanțelor dintre Kamchatka și America pe drumul dus-întors nu au coincis din cauza erorilor de calcul acumulate. Și deși studiile ulterioare au arătat că acuratețea hărților lui Chirikov este la un nivel excepțional de ridicat, este imposibil să se determine locul de aterizare doar din datele lui Chirikov.
Conform jurnalului navei, locul de aterizare se afla într-un punct cu latitudinea 57°50' și longitudinea de la Capul Vertical (Kamchatka) - 58°54'. În acest moment există o ieșire din strâmtoarea Lisyansky spre Oceanul Pacific . Lățimea strâmtorii în acest loc este de aproximativ 0,8 mile, iar din partea oceanului, strâmtoarea poate fi într-adevăr confundată cu un golf sau un golf.
Conform datelor transmise Consiliului Amiralității, golful este situat la o latitudine de 58 ° - unde se află Surge Bay . În plus, golfurile Strâmtoarea Lisyansky (57°50’), Greentop (57°51’), Squid, Takanis sunt situate aproximativ în aceleași puncte. Multă vreme s-a crezut că Golful Takanis a fost locul de debarcare.
În cursul cercetărilor lui Elton și Allan Engstrom, au fost descoperite două surse istorice. Prima sursă a fost jurnalul de navigație al lui Nathaniel Portlock, fost membru al celei de-a treia expediții a lui James Cook și, din 1785, căpitanul navei comerciale King George, care făcea comerț cu blănuri în largul coastei Alaska. Pe 6 august 1787, Portlock a intrat în portul, situat la cinci mile sud de strâmtoarea Lisyansky (acum Portlock Port, insula Chichagov), pentru comerț. Pe 9 august, oamenii care au navigat cu o canoe dinspre nord au povestit povestea morții unei bărci cu europeni: „a venit proaspăt din mare și a ridicat valuri mari... când ancora a fost trasă peste bord, barca. înclinat și umplut cu apă, iar înainte de a ajuta, cinci bărbați s-au înecat” . Și în timpul vizitei de întoarcere, unul dintre indieni era îmbrăcat într-o jachetă roșie decolorată sau uniformă militară [6] . După cum scrie Vladimir Kolychev, un participant la operațiunile de căutare în largul coastei Alaska, uniforma roșie ar fi putut aparține mitrarului din St. gunner de la începutul anilor 1730.
O altă dovadă descoperită de Engstrom a fost jurnalul căpitanului William Douglas, care a făcut comerț cu tlingiții în august 1788 în zona Surge Bay , de la care a cumpărat patruzeci de piei de vidră de mare . Tot în golf, navigatorul ambarcațiunii de expediție Christopher Howard a descoperit petroglife indiene , ceea ce indică indienii care au campat în acest loc. Una dintre petroglife poate fi corelată cu simbolul unei nave maritime de tip european.
Navigația americană modernă oferă golfului următoarea caracterizare: „Surge Bay se întinde la 4,1 mile la nord de Cape Cross. Un golf deschis cu numeroase stânci și recife, potrivit doar pentru bărci mici cu cunoștințe locale de navigație…”. „Curentul de reflux are o viteză mare și uneori ajunge la 3-4 noduri, alteori mai mult. În îngustime și în apropierea capelor, rupturile și vârtejurile sunt puternice, periculoase pentru navele mici în vânt puternic...”. Cu toate acestea, vremea rea, vânturile puternice și valurile au împiedicat explorarea subacvatică în golf.
Comparând la fața locului documentele istorice disponibile cu descrieri ale speciilor, adâncimii, hărți moderne la scară largă ale insulei și apelor de coastă, precum și dovezi istorice descoperite, membrii expediției au decis că debarcarea a avut loc în Surge Bay. În 2009, membrii expediției au stabilit locul posibilei morți a echipajelor ambarcațiunilor chirikoviților. La o întâlnire a Societății Geografice Ruse, ei (V. Kolychev, A. Engstrom, K. Howard) au prezentat un raport despre următoarea etapă a lucrărilor de căutare și și-au împărtășit planurile pentru următoarele călătorii pe „insula misterioasă” Jacobi.
În 2007, cercetătorul american Don Douglas, ca parte a echipajului american, care a inclus A. Engstrom, a participat la căutare [7] . Cercetările sale au confirmat în general concluziile expediției anterioare, în plus, a găsit în golf un pumnal vechi (?) și alte câteva obiecte metalice de origine necunoscută. Cu toate acestea, judecând după scrierile sale, Douglas aderă la versiunea dispariției marinarilor în partea de sud a insulei. Jacobi.
În concluzie, încă nu există informații sigure despre soarta marinarilor, obiectele descoperite nu au fost încă legate de expediția Chirikov și chiar legate de o anumită perioadă istorică. Dispariția este încă unul dintre „misterele de nerezolvat ale Nordului”.