Linie de frână - un sistem de conducte de aer situat sub partea inferioară (în principal) a unui vagon sau tren , în care aerul este furnizat de la compresorul locomotivei și contribuie la frânarea trenului. De asemenea, linia de frână include supape de capăt (de tip supapă sau sferică), teuri cu supape de deconectare și manșoane de conectare.
Linia de frână a sistemului de frânare pneumatică este o țeavă metalică cu un diametru exterior de 42,0 mm (înainte de 1948, diametrul interior era de 28,4 mm). Creșterea în diametru permisă:
Presiunea din conducta de frână depinde de tipul de tren, deci pentru un tren de călători este de 4,5 - 5,2 kg/cm².
Capetele conductei principale, care se extind dincolo de grinzile frontale ale cadrului mașinii, au un filet pe care sunt înșurubate supapele de capăt , fixate cu un suport . Supapele de capăt sunt proiectate pentru a închide conductele de frână înainte de decuplarea vagoanelor și pentru a conecta conductele de frână ale fiecărui vagon într-o singură linie de frână a trenului. La capătul exterior al vagonului de coadă (capul) al trenului, acesta trebuie să fie în poziția închis. Manșoanele flexibile de conectare între mașini cu capete auto-decuplabile, suspendate în poziția decuplată pe umerase, sunt conectate la supapele de capăt. În partea de mijloc a liniei de frână există un T cu supape de deconectare, prin care este conectată o conductă de la distribuitorul de aer cu o supapă de deconectare. Pe linia de frână a autoturismelor există trei teuri suplimentare pentru conectarea supapelor de oprire situate în corpul mașinii. Nu există supape de oprire pe vagoanele de marfă fără platforme de tranziție. Pentru a crește etanșeitatea conductei de frână, în loc de conexiuni filetate, se folosește sudarea țevilor sub presiune cu gaz sau se rulează filetul.
| Frânele materialului rulant feroviar | |
|---|---|
| Elemente ale sistemului de frânare | |
| Terminologie | |
| frane | |
| Inventatorii sistemelor de frânare | |