| „căpitan Hlebnikov” | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | Spărgătorul de gheață |
| Clasa de gheață | LL3 (Icebreaker7, Arc8) |
| Port de origine | Vladivostok |
| numărul IMO | 7824417 |
| indicativ | UGSE |
| Organizare | FSUE "Rosmorfport" |
| Proprietar | FESCO |
| Operator | FSUE "Rosmorfport" |
| Producător | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Finlanda |
| Lansat în apă | 1981 |
| Comandat | 1981 |
| stare | în funcțiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 14917 t |
| Lungime | 129,1 m |
| Lăţime | 26,74 m |
| Proiect | 8,5 m |
| Motoare | 6 diz. 4100 CP fiecare |
| viteza de calatorie | 15 noduri (de croazieră), 19 noduri. (Max.) |
| Echipajul | 60-76 de persoane |
| Capacitate de pasageri | 112 persoane |
| Tonajul înregistrat | 12288 reg. t |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kapitan Khlebnikov este un spărgător de gheață rus , unul dintre cele patru spărgătoare de gheață din clasa Kapitan Sorokin construite de șantierul naval finlandez Vartsila . Nava poartă numele căpitanului polar Yuri Konstantinovich Khlebnikov .
Din momentul construcției din 1981 până în noiembrie 2016, spărgătorul de gheață face de fapt parte din flota Companiei Maritime din Orientul Îndepărtat (FESCO) .
Spărgătorul de gheață „Kapitan Khlebnikov” a participat la multe excursii în Arctica și Antarctica (operator - Quark Expeditions). În navigația din 1996 - 1997, nava a finalizat o rută de croazieră în jurul Antarcticii pentru prima dată în lume . Între 1998 și 2016, nava a mai fost modernizată de câteva ori pentru a menține capacitatea legală de a lucra cu pasagerii. Practic, aceste lucrări au fost efectuate cu echipamentele de salvare și stingere a incendiilor ale navei. În 2016, după o pauză lungă, contractul cu Quark Expeditions a fost reînnoit. În vara aceluiași an, nava a făcut o „călătorie în jurul lumii în nordul” de-a lungul rutei Vladivostok - Anadyr - Murmansk - Groenlanda - Arctica canadiană - Anadyr - Vladivostok .
Starea tehnică a navei, cel puțin la sfârșitul anului 2016, a fost apreciată ca fiind foarte bună . Prin urmare, există o oportunitate clară de a efectua diferite upgrade-uri ulterioare ale spărgătoarelor de gheață în sine.
În plus, există idei de creștere a capacității de pasageri a acestei nave, cu o îmbunătățire vizibilă a confortului pentru echipaj și pasageri.
Lucrările de modernizare tehnică a mecanismelor și echipamentelor spărgătoarei de gheață au fost planificate anterior la PJSC „ FESCO ”, dar acestea nu au mai beneficiat de dezvoltare în legătură cu transferul navei la Rosmorport.
Pe 7 februarie 2022, a asigurat escorta navelor de război ale Flotei Pacificului prin câmpurile de gheață din strâmtoarea La Perouse.