Karlovo namesti

„Karlovo namesti” ( cehă Karlovo náměstí - Piața Carol) este o stație a metroului din Praga . Este situat pe linia B între stațiile Andel și Narodni Tršida .

Este situat în cartierul Praga Nove Mesto , nu departe de piața cu același nume (mai exact, sub mai multe case departe de piață spre Piața Palacky și râul Vltava ). A fost deschis pe 2 noiembrie 1985 , ca parte a primei linii a liniei B.

Puncte de interes din apropierea stației

Intrarea în gară este situată lângă Piața Carol , care este cea mai mare piață din Republica Cehă . În apropiere se află Casa Dansului .

Caracteristicile stației

„Karlovo Namesti” este o stație adâncă de stâlp cu trei bolți . Adâncimea stației este de 40 m, iar lungimea este de 165 m, inclusiv încăperile tehnice. Lungimea tunelului din mijloc este aceeași cu lungimea platformelor.

Căptușeala interioară constă din țevi din beton armat (tunelurile stației către alte stații au căptușeală din beton armat). Placajul este format din blocuri de sticlă (autorul ideii este František Wiesner) așezate pe o folie bej. Astfel de opțiuni de proiectare au fost folosite și în alte stații ale liniilor 1, 2 și 3 ale liniei B. Aceleași blocuri, în ciuda dimensiunilor lor mari, au fost folosite și la stația Jinonice . Pereții din tranziții sunt căptușiți cu sticlă securizată CONNEX (ca în aproape toate stațiile de pe Linia B).

Lobby

Stația are două vestibule legate de peroane prin tuneluri pentru scările rulante . Se folosesc scări rulante de tip sovietic. Primul vestibul, nordic, este subteran, cu cinci ieșiri. Este situat aproximativ în mijlocul Pieței Carol și vă permite să mergeți la stația de tramvai. În timpul construcției unității multifuncționale, care a fost amplasată deasupra acesteia încă de la începutul secolului al XXI-lea, a fost planificată închiderea temporară și reconstrucția holului.

Al doilea vestibul este, de asemenea, subteran și este situat sub Piața Palacky. Este o sală longitudinală de 95x13 m. Trece pe trotuar spre Grădinile Zhitkovy.

Istorie

Construcția stației, care a avut loc în 1979-1985, a costat 711 milioane de coroane cehoslovace și a fost cea mai scumpă construcție a stației din prima etapă a liniei B. Costurile mari se datorează celor două ieșiri din gară, scările rulante. (așezate sub holuri) și condiții mai dificile decât alte stații .

inundație 2002

Staţia a fost inundată de cea mai gravă inundaţie din ultimii 500 de ani şi a trebuit să fie reconstruită în toamna anului 2002 . Aceasta însemna că, după pomparea apei, va avea loc o înlocuire completă a tuturor echipamentelor electrice, căptușeala părților superioare ale tuturor celor trei tuneluri și controlul și curățarea scărilor rulante. Stația și-a reluat lucrările pe 9 decembrie 2002, dar ieșirea în piață. Palacky a fost deschis abia pe 12 martie 2003 . În 2006 au fost reparate și scările rulante scurte de la ieșirile din stație.

Link -uri

Informații și fotografii pe Metroweb.cz  (cehă)