| Charles | |
|---|---|
| Mortar autopropulsat „Karl” în curtea fabricii Rheinmetall-Borsig, 1940. | |
| Mortar autopropulsat „Karl” (Gerät 040) | |
| Clasificare | mortar autopropulsat |
| Greutate de luptă, t | 126 |
| Echipaj , pers. | 16 |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Rheinmetall |
| Producător | Rheinmetall-Borsig AG |
| Ani de producție | 1940 - 1942 |
| Ani de funcționare | 1940 - 1945 |
| Număr emise, buc. | 7 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 11 370 |
| Latime, mm | 3160 |
| Înălțime, mm | 4780 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | zece |
| Placă de cocă, mm/grad. | zece |
| Alimentare carenă, mm/grad. | zece |
| De jos, mm | zece |
| Acoperiș carenă, mm | zece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 600 mm (040), 540 mm (041) |
| Lungimea butoiului , calibre | 8,44 (040), 11,5 (041) |
| Muniție pentru arme | 4 lovituri |
| Unghiuri VN, deg. | +59°...+70°20' |
| Unghiuri GN, deg. | 4° |
| Raza de tragere, km |
4,5 km (proiectil perforator de beton), 6,7 km (proiectil puternic exploziv) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel în formă de V cu 12 cilindri , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 750 |
| Viteza pe autostrada, km/h | zece |
| Putere specifică, l. Sf | 10.4 |
| tip suspensie | torsiune, hidraulica, cu posibilitate de coborare a caroseriei la sol |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,75 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mortar autopropulsat „Karl” ( gerät 040 - produs 040; după modernizare - german Gerät 041 ) - mortar autopropulsat german în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Au fost construite în total șapte exemple. Au fost folosite în timpul asaltului asupra cetăților și asupra pozițiilor inamice puternic fortificate .
Istoria mortarului autopropulsat „Karl” a început în 1935 cu o comandă de la Rheinmetall - Borsig pentru un mortar de calibru 600 mm, care putea trage cu obuze de până la două tone la o distanță de patru mii de metri. Dezvoltarea a început în martie 1936. La începutul anului 1937 au fost prezentate proiecte. Proiectarea a fost realizată sub conducerea generalului de artilerie Karl Becker , astfel încât mașina, care avea un indice de fabrică Gerät 040 (produsul 040), a primit numele semi-oficial „Karl”. Un mortar impresionant, cântărind aproximativ 55 de tone, a aruncat obuze de două tone la o distanță de până la 3.000 m. Un astfel de pistol impresionant avea un singur dezavantaj semnificativ - volumul, așa că în același an au început lucrările la crearea unui cărucior autopropulsat. pentru aceasta. Când a fost dezvoltat trăsura, greutatea totală a sistemului de artilerie a ajuns la 97 de tone.După ce proiectanții au primit sarcina de a rezerva trăsura, masa instalației a crescut la 126 de tone.Teava tunului a fost, de asemenea, modernizată, ducându-și lungimea la 5.108 tone. mm și ridicând astfel raza de acțiune la 4.000 m. două instalații aveau un tren de rulare cu 8 role. Cei 5 rămași aveau deja unsprezece role în suspensie de la bord.
Firma „Rheinmetall-Borsig” a produs șapte mortare autopropulsate. Întrucât instalațiile erau produse unice, fiecare dintre ele și-a primit propriul nume:
Prima instalație a fost prezentată de Wa Pruef 4 până la 2 iulie 1940, deși Adam a fost finalizată în cele din urmă pe 25 februarie 1941. Eve a fost finalizată pe 27 februarie, Odin pe 15 martie, Thor pe 10 aprilie, Loki pe 15 mai, Tsiu pe 1 iulie. Fenrir a fost asamblat în 1942. A funcționat și a testat instalarea unui pistol de 54 cm.
Unitatea are un corp sudat, ranforsat cu rigidizari. Dimensiunile sale sunt: lungime - 10750 mm, latime - 2100 mm, inaltime - 1780 mm. Coca este împărțită prin compartimentări în patru compartimente: compartimentul de control, compartimentul motor, compartimentul de luptă și compartimentul pupa.
Compartimentul de comandă este situat pe partea stângă a vehiculului, în prova, deasupra compartimentului motor. Aici au fost amplasate scaunul șoferului, panoul de instrumente și dispozitivele de comandă. Rezervoarele de combustibil sunt amplasate în exterior, de-a lungul părților laterale ale carenei. Capacitate rezervor de combustibil - 1250 l. În spatele MTO se află un compartiment de luptă în care pe mașină este instalat un mortar de 600 mm. În compartimentul de la pupa există o cutie de viteze pentru coborârea mașinii în jos. [unu]
O caracteristică unică a acestui pistol este prezența unei piese de omidă, cu ajutorul căreia pistolul se poate deplasa independent pe distanțe scurte la viteze de până la 10 km/h. În prova carenei a fost instalat un motor diesel Daimler-Benz 507, cu 12 cilindri în linie, răcit cu lichid, cu o putere de 750 HP. Cu. (sau diesel MV-503A cu o putere maximă de 675 CP la 2300 rpm) [1] , și o transmisie hidromecanică cu trei convertoare de cuplu ale sistemului Fettinger comutate pe rând [1] . Mecanismul de rotire planetară în două trepte este echipat cu un servomotor pneumatic. Trenul de rulare direct al mașinilor în serie era oarecum diferit de trenul de rulare al prototipului și, în raport cu o parte, era format din unsprezece roți de drum cu diametru mic, cu o suspensie individuală cu bară de torsiune, cinci role de sprijin, o roată de rulare spate și o roată de antrenare față. Lățimea șinei felinarului a fost de 500 mm, suprafața de sprijin a fost de 7 m².
Pentru a asigura stabilitatea necesară în timpul tragerii și descărcarea suspensiei, vehiculul și-a coborât fundul la sol înainte de a trage. Pentru aceasta, suspensia barei de torsiune a rolelor de șenile trenului de rulare pe șenile a fost conectată la mecanismul de coborâre a mașinii la sol situat în pupa. Acționată de motor, cutia de viteze, prin intermediul unui sistem de pârghii, învârtea capetele barelor de torsiune opuse balansoarelor printr-un anumit unghi. Transferul mașinii de la călătorie la luptă (cu coborârea mașinii la sol) a durat 10 minute.
Partea de artilerie a vehiculului era un mortar cu răni de 600 mm instalat în mașină în mijlocul carenei. Butoiul mortarului este monobloc. Blocarea pană este orizontală, cu pană cilindric-prismatică. Cu ajutorul mecanismelor de ridicare, unghiul maxim de ridicare al țevii a fost atins + 70 °, unghiul de ridicare orizontal a fost de 4 °. Mecanismele de ochire erau acţionate manual. Pentru a compensa recul puternic al mortarului, a fost dezvoltat un sistem de recul în două etape - la tras, nu numai țeava din leagăn s-a retras, ci întreaga mașină din corpul mașinii.
Proiectile ușoare și grele perforatoare de beton cu o greutate de 1700 kg (inclusiv 280 kg de explozivi) și 2170 kg (inclusiv 348 kg de explozivi) au fost dezvoltate pentru tragere, precum și explozivi mari ( Sprenggranate german ) cu o greutate de 1250 kg (inclusiv 460 kg explozibili).
Un proiectil perforator de beton cu o greutate de 2170 kg a fost tras cu o viteză inițială de 220 m / s și a străpuns un perete de beton cu o grosime de 3 până la 3,5 m sau o placă de oțel cu o grosime de 450 mm. Viteza inițială a proiectilului puternic exploziv a fost de 283 m / s, au fost trase la o distanță de 6.700 m. Timpul maxim de zbor al proiectilelor a fost de 49 de secunde.
Rata de foc a armei a fost de o lovitură în 10 minute.
Încărcarea muniției a armei a constat din opt focuri de încărcare cu manșon separat (încărcare constantă) și a fost transportată pe transportoare de muniție special concepute pe baza tancului PzKpfw IV . (Munitionschlepper Pz.Kpfw. lV Ausf. F) Fiecare transportator avea o macara de 2,5 tone care ridica obuzele și le punea pe tava de mortar. Pe tavă au fost puse trei scoici.
În 1943, cel puțin două mortare ("Loki" și "Thor"), după dezvoltarea unei resurse garantate, au primit butoaie interschimbabile de 540 mm cu o lungime de 11,5 calibre. După modernizarea instalației, acestea au început să fie denumite „Gerät 041”. Obuzele acestor mortare cu greutatea de 1580 kg (perforare beton) și 1250 kg (exploziv mare) au fost trase la o distanță de până la 10.400 m. În caz contrar, caracteristicile instalației au rămas neschimbate. Cel puțin patru mortare ( Loki , Thor, Adam și Fenrir ) au fost rearmate cu astfel de butoaie.
Folosind un cărucior autopropulsat, mortarul putea manevra independent la viteze de până la 10 km/h, dar rezerva de putere a instalației era foarte limitată. La transportul pe calea ferată, instalația a fost suspendată între două platforme cu cinci axe special echipate. Pe autostradă, mașina a fost transportată demontată pe remorci. În acest scop, instalația a fost dezasamblată în patru părți:
În acest caz, vagonul autopropulsat a fost montat pe o remorcă cu șase axe, iar pentru transportul pieselor rămase au fost folosite trei platforme cu patru axe.
Mortarele autopropulsate „Karl” au fost în serviciu cu diviziile 628 și 833 de artilerie cu putere specială ale Wehrmacht-ului (trei tunuri în fiecare divizie; mai târziu, un mortar a fost transferat din divizia 628 în divizia 833, în care s-au format două baterii). instrumente). Din punct de vedere tactic, tunurile de acest tip au fost destinate să distrugă fortificații puternic fortificate, în special, forturile liniei franceze Maginot . Cu toate acestea, din cauza duratei scurte a campaniei franceze, vehiculele nu au fost niciodată folosite pentru a o asalta - până la sfârșitul campaniei era gata doar un vehicul prototip, iar în cele din urmă nu a fost necesar să asalteze Linia Maginot.
Prima baterie a diviziei 833 („Adam”, „Eve” și 60 de obuze) a fost livrată la locația Armatei a 17-a ( Grupul de armate Sud ), iar a doua baterie („Thor” și „Odin” și 36 de obuze) au fost transportați la Terespol și predați Grupului de Armate Centru . Bateria trebuia să ia parte la asaltul asupra Cetății Brest .
În condiții de luptă, mortarele au fost folosite pentru prima dată pe 22 iunie 1941 - „Odin” și „Thor” ca parte a bateriei diviziei 833 trase în mod repetat asupra Cetății Brest. Totodată, în prima zi de utilizare, după mai multe lovituri, obuzele s-au blocat în ambele instalații și a fost nevoie de timp pentru a elimina această problemă.
Prima baterie, care urma să funcționeze ca parte a Corpului 4 al Armatei 17, a fost livrată pe calea ferată către Przemysl . Deplasându-se deja prin propria putere către pozițiile de tragere, unul dintre pistoalele autopropulsate - "Eva" - a avut un accident (omida s-a rupt) și nu a participat la bătălii. Mortarul „Adam” a tras doar 4 obuze împotriva fortificațiilor sovietice, așa-numita „ Linie Molotov ”, însoțind atacul Diviziei 295 Infanterie cu focul său. Protecția posturilor Karlov a fost încredințată unei companii din aceeași divizie.
Într-un raport din 23 iunie 1941, comandamentul corpului a remarcat că nu mai este nevoie să se folosească bateria Karlov în viitor, atrăgând atenția asupra dificultăților tehnice în utilizarea acestor tunuri autopropulsate. Drept urmare, prima baterie a fost trimisă înapoi în Germania.
S-au găsit informații mai detaliate cu privire la utilizarea în luptă a bateriei a 2-a a diviziei 833, atașată corpului 12 infanterie al grupului 2 de tancuri . Locurile de tragere ale bateriei erau situate în apropiere de Terespol , lângă granița cu Belarus, pe râul Bug de Vest (de cealaltă parte a râului se află orașul Brest ).
Pregătirea bateriei pentru operațiuni de luptă este cunoscută dintr-un raport din 2 mai 1941. Raportul descrie desfășurarea unei baterii pentru a bombarda cetatea Brest:
Posibilele locuri de descărcare, rute de mișcare, poziții de tragere, ținte și puncte observate au fost recunoscute până la 1 mai:
Primul tren cu mortare a ajuns la stația de descărcare în seara zilei de 18 iunie. Primul mortar a fost asamblat în noaptea de 19-20 iunie 1941. Al doilea mortar a fost descărcat în noaptea de 20-21 iunie. Ambele mortare au ocupat poziții la sud de Terespol.
22 iunie pistolul numărul IV „Thor” a tras 3 obuze. Au apărut dificultăți în pregătirea pentru a 4-a lovitură, șutul a eșuat. Mortarul nr. III „One” a tras 4 obuze, a cincea lovitură nu a putut fi trasă din cauza unei obuze defecte. A fost posibil să se descarce ambele arme cu obuze blocate în culpă până în seara zilei de 22 iunie.
23 iunie „Odin” a tras 7 obuze, „Thor” nu a împușcat, din cauza unei avarii. În dimineața zilei de 24 iunie, „Thor” a tras 11 focuri, „Unul” - 6 focuri.
Au fost folosite în total 31 de obuze. Au mai rămas 5 proiectile, dintre care trei nu pot fi folosite pentru tragere.
În jurnalul șefului Statului Major German , Halder , din 24 iunie 1941, el a dat instrucțiuni generalului de artilerie Brand pentru a afla eficiența incendiului instalațiilor Karl din regiunea Brest. Pe 28 iunie a fost anunțat raportul generalului Brand, acțiunea sistemelor de artilerie Karl a fost recunoscută ca fiind foarte eficientă.
După capturarea Cetății Brest, s-a putut stabili că buncărele de beton nu au primit deloc lovituri directe. Dimensiunea pâlniilor în pământ pe o rază de 15 metri, o adâncime de 5 metri. Două obuze nu au explodat. În timpul exploziei, un nor de fum și praf s-a ridicat la o înălțime de 170 de metri.
Un raport despre utilizarea mortarului Karl a fost înaintat personal lui Adolf Hitler .
La 6 august 1941, divizia 833 a fost reechipată cu 8 mortare remorcate de 600 mm și trimisă pe Frontul de Est. Mortarele „Karl” au fost folosite în timpul asediului Sevastopolului , împreună cu pistolul de artilerie super-greu „ Dora ”.
Un mortar (cel mai probabil „Adam”) după reparații a fost trimis la Terespol pentru a-i fi arătat lui Benito Mussolini , care se afla la acea vreme pe frontul de Est.
În pregătirea atacului de la Sevastopol, programat pentru începutul verii, pe 18 februarie 1942, batalionului 833 de artilerie grea i sa ordonat să formeze o baterie Karlov cu 2 tunuri Tor și Odin. Pentru a minimiza victimele din focul sovietic înainte ca acestea să poată trece în poziția de tragere, pentru fiecare obuzier sunt săpate șanțuri camuflate de 15 metri lungime, 10 metri lățime și 3 metri adâncime. La 20 mai 1942, Armata a 11-a a raportat că atât tunurile, cât și 73 de obuze grele și 50 ușoare care perforau betonul se aflau în față. Corpul 54 de armată a raportat că 19 obuze grele au fost trase în perioada 2-6 iunie, 54-7 iunie și toate cele 50 de obuze ușoare în perioada 8-13 iunie. Până la sfârșitul lunii au fost livrate alte 29 de obuze grele și 50 uşoare. Toate cele 50 de obuze ușoare au fost trase pe 30 iunie și 25 de obuze grele a doua zi. 197 dintre aceste obuze au lovit două turele blindate cu două țevi de 305 mm ale bateriei a 30-a de apărare de coastă , deși au lovit doar o turelă și au întrerupt electricitatea în a doua, care a fost reparată. La 19 iulie 1942, bateria Karlov primește ordin să trimită armele la Hillersleben pentru reparații .
În august 1944, un lansator Qiu a bombardat Varșovia în timpul reprimării Revoltei de la Varșovia .
În vara anului 1944, instalația Tor a fost grav avariată în timpul unui raid aerian. Mai târziu, epava sa a fost capturată de forțele aliate care înaintau. La începutul anului 1945, mortarele sub denumirile „Wotan” (numite anterior „Eve”) și „Loki” au fost aruncate în aer de echipaj și capturate de armata SUA într-o formă spartă . Au primit, de asemenea, uzina pilot Fenrir, care, după testarea la Aberdeen Proving Ground , a fost casată. Mașina cu denumirea „One” a fost și ea aruncată în aer din cauza imposibilității evacuării. Instalația Qiu a devenit un trofeu al Armatei Roșii, care a capturat-o la 20 aprilie 1945 lângă orașul Yuterbog . Soarta altor tunuri autopropulsate rămâne necunoscută.
Specialiștii sovietici au studiat cu atenție mortarul autopropulsat capturat. Rezultatele mortarelor de cercetare au fost publicate în diverse literaturi științifice și tehnice. Deci, în jurnalul „ Buletinul industriei tancurilor ” din ianuarie 1948 sunt descrise principalele caracteristici ale acestei monturi de artilerie: [1]
După cum puteți vedea, experții sovietici evaluează în general pozitiv această instalație. Se remarcă simplitatea, fiabilitatea, fabricabilitatea și atenția soluțiilor de proiectare. În ciuda conceptului foarte extraordinar de mortar autopropulsat greu și a aspectului său netrivial, evaluările generale ale armatei sovietice pot fi, de asemenea, considerate pozitive:
„Concluzii
Pentru 2012, se știe cu siguranță că s-a păstrat o instalație de tip „Karl”. Se credea că aceasta este instalația nr. VI „Ziu”, capturată de unități ale Armatei Roșii [2] . Acum este expus la muzeul de arme și echipamente blindate din Kubinka (regiunea Moscova) într-un hangar acoperit nr. 6.
Cu toate acestea, în timpul restaurării, sub un strat de vopsea cu numele „Ziu”, au găsit inscripția „Adam”, iar după restaurare, acest nume a fost lăsat pe corp, ceea ce a dat naștere la întrebarea care instalație Roșu. Armata capturată - „Adam”, sau „Tsiu” [2] .
Vedere din față
Vedere de la tribord
Vedere din pupa. În stânga - pupa tancului super-greu Maus