Kartul este cea mai simplă mașină de curse fără caroserie . Viteza kartului (clasa Superkart) poate ajunge la 260 km/h. Cursele de kart se numesc karting .
Se crede că cărțile au fost inventate de piloții militari din Statele Unite după al Doilea Război Mondial . Au organizat curse în jurul aerodromului pe cărucioare pentru transportul bombelor aeriene. Dar acest hobby a fost răspândit doar în cercuri înguste până când Art Ingels ( en: Art Ingels ), un fost pilot, mecanic al filialei Curtis Craft Company din Glendale, care producea mașini de curse, a preluat. În august 1956 , la o cursă auto de la Pomona, a prezentat publicului un kart simplu. Mașina se numea cărucior ( ing. cart ).
În 1957 , Bill Rowles, Duffy Livingstone și Roy Desbrow creează Go - Kart Company , care produce cărți . Afacerea companiei a fost atât de reușită încât a fost posibil să cumpere un teren de 5 acri , pe care a fost construită prima pistă de karting. În același timp, Ingles fondează compania Ingels-Borelli .
În 1958 , omul de afaceri englez Mickey Flynn comandă cinci karturi de la Go-Kart . Deja în 1960, în Marea Britanie existau peste 100 de companii angajate în producția de carduri și componente. Din februarie 1960 , revista Karting a început să fie publicată în Marea Britanie.
În URSS, primul kart a fost construit în 1964 la Uzina de Reparații Auto din Riga . Un an mai târziu, kartingul sovietic a luat parte la competiții internaționale.
Baza cardului este un cadru sudat din țevi de oțel . Materialul cadrului trebuie să fie magnetic . Utilizarea titanului și a fibrei de carbon este interzisă. [unu]
Cadrul adăpostește scaunul, direcția și motorul. În karturile sport, motorul este de obicei situat în dreapta șoferului (astfel, este necesar un plasture termoizolant pe mâneca salopetei pentru a conduce un astfel de kart); in karturi de inchiriere - in spate, astfel incat sa poti circula chiar si fara imbracaminte de protectie fara a risca sa te arzi.
Greutatea unui kart sport complet echipat este de 70-90 kg. Categoria A
Centrala electrică a kartului este un motor pe benzină cu carburator răcit cu aer sau cu apă ; în doi timpi la karturile sportive și în patru timpi la karturile de închiriat. Motorul poate fi deplasat înainte și înapoi (pentru a asigura tensiunea dorită a lanțului).
Raportul putere-greutate al unui kart sport poate fi mai mare decât cel al unei mașini. Cardurile entry-level se caracterizează printr-o putere de 6-9 CP . Karturile sport au o putere de 15-40 CP, care, la un kart cu șofer care cântărește mai puțin de 180 kg, conferă o putere specifică în intervalul 4-12 kg/CP. (pentru comparație, Audi TT are 6,5 kg/CP, KAMAZ are 100 kg/CP, iar doar hypercarul Koenigsegg One:1 are o densitate de putere de 1:1). În acest caz, numărul de rotații pe minut poate ajunge la 15.000 - 17.000 (pentru motoarele în doi timpi). Datorită masei reduse, cele mai puternice clase pot accelera până la 100 km/h în 3-4 secunde. În același timp, supraîncărcările suferite de pilot sunt foarte mari, astfel încât este necesară o bună pregătire fizică pentru participarea cu succes la competiții. Toate karturile sunt supuse limitelor de zgomot . [unu]
Există trei opțiuni de transmisie pe hărți:
Diferenţialul este interzis. Conduceți numai la roțile din spate [1] .
Nu există suspensie elastică pe hartă; anvelopele și cadrul joacă rolul de amortizoare. Roțile din față sunt de obicei mai mici decât cele din spate. Există mai multe tipuri de anvelope: slick , intermediare, ploaie și iarnă.
Nu există diferență în hartă, astfel încât elasticitatea cadrului este calculată astfel încât într-o viraj roata interioară din spate să fie în aer.
Din cauza lipsei de suspensie, karturile necesită un pavaj foarte uniform ; coline aproape imperceptibile de pe pistă duc la tremurări puternice.
Direcția de pe hartă este de cel mai simplu tip: arborele de direcție este conectat prin tije la roțile de direcție. Drept urmare, ghidonul de kart este extrem de rigid, cu aproximativ 45° de rotație pe fiecare parte.
În karting sunt interzise alte tipuri de direcție.
În funcție de clasă, cărțile sunt:
Discurile de frână din carbon sunt obligatorii.
Cutiile laterale, barele de protecție față și spate protejează pilotul și mecanismele kartului în cazul unei coliziuni. Transmisia cu lanț este acoperită cu o carcasă care nu permite lanțului să zboare în lateral. Tija de frână este duplicată de un cablu. În karturile cu frâne pe toate cele patru roți, circuitele față și spate funcționează independent, iar dacă unul eșuează, al doilea poate fi frânat. În partea de jos a cadrului este un polyk - o placă pe care se sprijină picioarele.
Pentru a atinge viteza maximă, kartul sport poate fi reglat. Sunt posibile următoarele setări:
Vezi și articolele: „Distribuția greutății kartului” , „Parametrii anvelopelor” , „Ghid de configurare rapidă a karturilor pentru începători” , „Cum se instalează corect șasiul?”
Un kart obișnuit de închiriat are un motor în patru timpi cu până la 9 CP. și ambreiaj automat (centrifugal) . Datorită acestui design, pentru ca kartul să circule, este suficient să apăsați gazul; dacă te oprești, motorul nu se va opri. Viteza redusă a kartului de închiriat nu duce la accidente grave, dar vă permite să simțiți întreaga dinamică a curselor de mașini. Frânele unui kart de închiriat sunt doar pe puntea din spate, așa că trebuie să fii foarte atent când frânezi la viraj.
Cel mai comun motor în karturile de închiriere este Honda GX270 (9 CP). Există și Honda GX160 și GX200 mai puțin puternice. Pe piste late și lungi, pot fi folosite motoare Honda GX390 de 13 CP.
Când plouă, kartul de cauciuc nu se schimbă în ploaie, continuă să meargă pe slick -uri . Prin urmare, pe o pistă udă, controlul kartului este dificil. Cu toate acestea, există oameni care vin special la karting în ploaie. Trebuie amintit că chiar și într-o salopetă de închiriat există o mare probabilitate de a vă uda complet hainele.
Restrictia de varsta este simpla: copiii au voie imediat ce incep sa ajunga la pedale. Unele circuite de karting oferă cărți mai puțin puternice pentru copii.
Multe site-uri de karting găzduiesc periodic competiții de amatori.