Prăbușirea unui Boeing 707 la Roma (1964)

Accidentul Boeing 707 de la Roma (1964) este un dezastru major de aviație care a avut loc la 23 noiembrie 1964 . Boeing 707-331 al companiei Trans World Airlines (TWA) opera un zbor intercontinental programat TW800 pe ruta Kansas City - Chicago - New York - Paris - Milano - Roma - Atena - Cairo , dar la plecarea din Roma s-a prăbușit la sol. din cauza a două defecțiuni ale motorului și s-a ciocnit ulterior cu un tăvălug. Din cele 73 de persoane aflate la bord (62 de pasageri și 11 membri ai echipajului), 23 au supraviețuit.

Avioane

Boeing 707-331 (număr de înregistrare N769TW, număr de fabrică 17685, număr de serie 123) a fost lansat în 1960 (primul zbor a fost efectuat pe 21 aprilie). Pe 9 mai a aceluiași an, a fost transferat către Trans World Airlines (TWA) . Alimentat de patru motoare turborreactor Pratt & Whitney JT4A-12 [1] .

Echipaj și pasageri

Avionul a fost pilotat de un echipaj foarte experimentat, compoziția sa a fost următoarea:

• Comandantul aeronavei (FAC) este Vernon W. Lowell ( ing.  Vernon W. Lowell ) , în vârstă de 44 de ani . Un pilot foarte experimentat, în funcția de comandant al unui Boeing 707 - din mai 1960. El a zburat 17.408 ore, dintre care 2.617 pe un Boeing 707.
• Copilotul este William A. Slaughter , în vârstă de 46 de ani .  Pilot foarte experimentat, a zburat 17.419 ore, dintre care 1269 cu un Boeing 707.
• Inginerul de zbor este Warren H. Lowrey , în vârstă de 47 de ani .  A zburat 14.231 de ore, dintre care 1.308 pe un Boeing 707.
• Copilotul înlocuitor este William J. Churchill , în vârstă de 41 de ani .  Pilot cu experiență, a zburat 9928 de ore, dintre care 1920 pe Boeing 707.

În cabina aeronavei lucrau 7 însoțitori de bord .

Printre pasageri și însoțitori de bord, pe lângă cetățenii Statelor Unite , s-au numărat și cetățeni ai Franței și Italiei .

Dezastru

Zborul TW800 a rulat pe pista 25 de pe Aeroportul Fiumicino (Roma) la ora 13:05 și a început să accelereze pe pistă un minut mai târziu. Dar, la o viteză de 148 km/h, inginerul de zbor a văzut că tracțiunea motorului nr. 4 (cel mai din dreapta) era zero și, în curând, indicatorul pentru pornirea tracțiunii inverse a motorului nr. 2 (cel mai din stânga) s-a aprins. Echipajul a avortat decolarea cu 800-900 de metri înainte de sfârșitul pistei, dar linia nu a încetinit atât de repede pe cât se așteptau piloții și au virat la dreapta, după care motorul nr. 4 s-a prăbușit într-un tăvălug . În urma impactului, avionul a luat foc dar în același timp a mai parcurs 260 de metri. Înainte de a se opri complet, rezervorul central de combustibil a explodat, după explozia căreia linia s-a prăbușit complet și a ars. În accident au murit 50 de persoane - 5 membri ai echipajului (copilot și 4 însoțitori de bord) și 45 de pasageri; restul de 23 de persoane (6 membri ai echipajului (PIC, copilot de schimb, inginer de bord și 3 însoțitori de bord) și 17 pasageri) au supraviețuit cu răni.

Ancheta

Potrivit raportului final al anchetei, cauza prăbușirii zborului TW800 a fost nefuncționarea inversă a celui de-al doilea motor. Acest lucru a fost cauzat de oprirea unei conducte de aer , ceea ce a dus la o lipsă de presiune în mecanismul de acționare pneumatic al ușii . Această defecțiune a permis motorului #2 să dezvolte o tracțiune semnificativă, în ciuda faptului că clapetele de accelerație pentru toate cele patru motoare erau în poziția „marșarier” [2] .

Note

1. ↑ DETALII DE ÎNREGISTRARE PENTRU N769TW (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331 - PlaneLogger . Preluat la 30 aprilie 2021. Arhivat din original la 30 aprilie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Boeing 707-331 N769TW Aeroportul Roma-Fiumicino (FCO) . aviation-safety.net . Preluat la 30 aprilie 2021. Arhivat din original la 29 aprilie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Raportul final al investigației OACI