| Dezastru R6D-1 din Hawaii | |
|---|---|
| US Navy R6D-1 Liftmaster | |
| Informatii generale | |
| data | 22 martie 1955 |
| Timp | 02:03 |
| Caracter | CFIT |
| Cauză | Eroare echipaj |
| Loc | Mount Pali Kea, Waiana Range , Oahu ( Teritoriul Hawaii , SUA ) |
| Coordonatele | 21°26′21″ s. SH. 158°05′53″ V e. |
| mort |
|
| Avioane | |
| Model | Douglas R6D-1 Liftmaster |
| Operator | Marina SUA |
| Punct de plecare | Tokyo ( Japonia ) |
| Escale | Hikkam ( Teritoriul Hawaii , SUA ) |
| Destinaţie | Travis ( California , SUA ) |
| Numărul consiliului | 131612 |
| Data de lansare | 1953 |
| Pasagerii | 57 |
| Echipajul | 9 |
| mort | 66 (toate) |
Accidentul R6D-1 din Hawaii este un dezastru major de aviație care a avut loc marți , 22 martie 1955 , pe insula Oahu ( Hawaii ) și a implicat marina SUA Douglas R6D-1 Liftmaster . Un total de 66 de persoane au murit, făcând din acesta cel mai mare accident aerian din istoria aviației navale americane și din Hawaii.
Douglas R6D-1 Liftmaster numărul de coadă 131612 a fost lansat în 1953 [1] și se află la baza forțelor aeriene Moffett (40 mile sud de San Francisco ) [2] . Folosit de marina țării, această aeronavă avea un design similar cu C-118 Liftmaster al Forțelor Aeriene și cu DC-6B civil .
-1 al Aviației Navale SUA a zburat de la Tokyo ( Japonia ) la Baza Aeriană Travis California ( SUA ) și a fost pilotat de echipajul său de 9 persoane, condus de comandantul locotenent Harold M. , în vârstă de 35 de ani . O'Leary ( în engleză Harold M. O'Leary ). În total, la bord se aflau 57 de pasageri din 28 de state, inclusiv 55 de militari (17 - Air Force , 22 - Army , 12 - Marine Corps , 4 - Navy ) și 2 civili - soția și fiica de trei ani a lui. unul dintre marinari. Zborul către o aterizare intermediară la baza aeriană Hikkam pe insula Oahu a trecut în regim normal [2] . Pe 21 martie, la ora locală 18:06, avionul a decolat de la Hikkam și s-a îndreptat spre California. Dar după 4 ore și 20 de minute, echipajul a contactat aerodromul de plecare printr-un alt avion și a raportat că au probleme cu un emițător radio de înaltă frecvență (pentru comunicații la distanță), în legătură cu care se întorceau [3] .
Apropierea de aterizare a avut loc în dimineața devreme a zilei de marți, 22 martie și a fost efectuată în timpul ploilor abundente. Unul dintre martori era o santinelă la depozitul de muniții, potrivit căruia, în drum spre aerodrom, echipajul a aprins luminile de aterizare și a văzut un munte chiar în fața lor. Piloții au întors imediat la dreapta, dar era prea târziu. La 02:03 (conform altor surse - 02:16) ora locală , la 15 mile (24 km) nord-vest de Honolulu , mașina s-a prăbușit în versantul sudic al Muntelui Pali-Kea ( în engleză vârful Pali-Kea , înălțimea 3098 de picioare sau 944 metri [ 4] ) de Waiana Ridge doar 200 de picioare sub vârf. În timpul coliziunii, s-a auzit o explozie puternică, clar audibilă chiar și la 5 mile distanță, „de parcă 100 de barili de combustibil ar fi explodat”. Avioanele aripioare s-au separat, după care fuzelajul s-a prăbușit în defileu [2] [3] .
O strălucire roșie de la incendiul rezultat a fost observată peste insulă timp de două ore, în timp ce din cauza căldurii intense, salvatorii nu s-au putut apropia de locul accidentului pentru o lungă perioadă de timp. Toate cele 66 de persoane aflate la bordul avionului au murit în accident. La momentul evenimentelor, ca amploare, acest dezastru aerian s-a clasat pe primul loc cu participarea DC-6 (în prezent - al doilea) și dintre cele care au avut loc în 1955 , al doilea dintre cele care au avut loc pe teritoriul Statelor Unite. (în prezent - locul 43). De asemenea, de la începutul lui 2014, acesta este cel mai mare dezastru aviatic din istoria aviației Marinei SUA și de pe teritoriul Insulelor Hawaii [1] [2] [3] .
Cauza accidentului a fost citată ca o eroare a echipajului care a deviat cu 8 mile (14 km) spre nord, bineînțeles, la apropiere. Faptul că avionul a deviat de la curs și merge direct spre munte, piloții și-au dat seama abia în ultimul moment [1] [3]
| |
|---|---|
| |
| |