Clasa Moto Grand Prix | |
---|---|
Logo MotoGP | |
informatii generale | |
Categorie |
Motociclism Moto curse |
Țară sau regiune | Internaţional |
Sezon de debut | 2002 |
Seria de suport | |
Moto2 Moto3 |
|
Campionat / Cupă | |
Concursii de motociclete | 31 |
Echipe | 13 |
Producătorii |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Marele Premiu într-un sezon | douăzeci |
Furnizori de anvelope | Michelin |
Campioni | |
actual campion | |
• numărul personal 20 | Fabio Quartararo |
Echipa campioana actuala | Corse |
Producător campion actual | Ducati |
Sezonul curent | |
Legături | |
Site-ul oficial | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Clasa MotoGP sau Clasa Royal este formatul de competiție de motociclete din Campionatul Mondial MotoGP . Este cea mai prestigioasă dintre toate cele trei clase de campionat. A fost introdus în sezonul 2002 pentru a înlocui clasa de 500cc care exista de la primul Campionat Mondial din 1949. În medie, sunt 18 etape pe sezon, care, cu rare excepții, se desfășoară împreună cu competiții din clasele Moto2 și Moto3.
Federația Internațională de Motociclete (FIM) a schimbat de mai multe ori specificațiile clasei în istoria sa. La începutul unei noi ere pentru MotoGP în 2002, 500cc în doi timpi sau 990cc în patru timpi erau legale. În sezonul următor, motoarele în patru timpi au înlocuit motoarele în doi timpi datorită performanțelor mai bune. Pentru a îmbunătăți siguranța în curse, în 2007 cilindreea maximă admisă a motorului a fost redusă la 800 cmc fără a reduce limitele de greutate existente. clasa MotoGP nu definește o configurație specifică a motorului, însă numărul de cilindri determină greutatea minimă a motocicletei: mai mulți cilindri înseamnă o greutate minimă mai mare. Acest lucru este necesar deoarece pentru un astfel de volum, un motor cu un număr mare de cilindri este capabil să producă mai multă energie. În 2004 au fost introduse formatele de motociclete în configurații cu trei, patru și cinci cilindri. A fost dezvoltat și un motor cu șase cilindri, dar o astfel de schemă nu a găsit sprijin. În prezent, motoarele cu patru cilindri oferă cel mai bun compromis între greutate, putere și consum de combustibil. Din 2009, toți producătorii folosesc această soluție în orice configurație de motor V-twin sau în linie.
În 2002, FIM, pentru a îmbunătăți siguranța, a făcut modificări în reglementările tehnice ale competiției legate de restrângerea greutății minime, a cantității de combustibil disponibil și a puterii maxime a motorului. Modificările regulilor au redus deplasarea maximă a motorului de la 990 cmc la 800 cmc și au limitat cantitatea de combustibil disponibilă de la 26 de litri în 2004 la 21 de litri în 2007.
Pe 11 decembrie 2009, Comisia de Grand Prix a anunțat că începând cu 2012, clasa MotoGP își va crește cilindrea maximă a motorului la 1000 cmc, numărul maxim de cilindri va fi de patru, iar diametrul maxim va fi limitat la 81 mm [1] ] . Carmelo Espaleta, CEO Dorna Sports a remarcat că schimbările prezise au fost primite pozitiv de echipele participante.
Campion mondial, motociclist care a obținut cele mai multe puncte în campionatul mondial până la sfârșitul sezonului. Sistemul de punctaj se aplică mai întâi primelor cincisprezece femei într-o cursă. Toate rezultatele obținute de pilot contează și pentru echipă. Cel mai bun rezultat al pilotului mărcii de motociclete la care participă motociclistul este luat în considerare în clasamentul producătorului.
Sistem de punctare | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Loc | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece |
Ochelari | 25 | douăzeci | 16 | 13 | unsprezece | zece | 9 | opt | 7 | 6 | 5 | patru | 3 | 2 | unu |
Nu. | Sezon | Campioni | Ochelari | locul 2 | Ochelari | locul 3 | Ochelari | Legături |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [patru] |
patru | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [opt] |
opt | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [zece] |
zece | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [unsprezece] |
unsprezece | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [paisprezece] |
paisprezece | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [cincisprezece] |
cincisprezece | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [optsprezece] |
optsprezece | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [douăzeci] |
douăzeci | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
![]() | |
---|---|
Site-uri tematice | |
În cataloagele bibliografice |
Campioni Mondiali MotoGP | 500cc ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|