Rossi, Valentino

Valentino, care a plecat de pe poziţia a şaptea, a terminat prima cursă a sezonului 2013 în Qatar pe locul doi, în spatele coechipierului Yamaha Jorge Lorenzo. În ultimele tururi, Valentino a reușit să-i depășească pe doi rivali principali din echipa Honda, Dani Pedrosa, și pe nou-venitul clasei Moto GP, spaniolul Marc Marquez. A doua cursă a sezonului 2013 a avut loc pe noua pistă din Austin (SUA). Valetino a plecat de pe poziția a 8-a și a terminat cursa pe poziția a 6-a. A treia cursă a sezonului 2013 a avut loc pe pista din Jerez (Spania). Valentino a terminat pe poziţia a patra. Cursa de la Le Mans francez a fost un eșec atât pentru Rossi, cât și pentru coechipierul său Jorge Lorenzo. Rossi a terminat doar pe locul 12. În Italia, Rossi a fost și mai ghinionist, deja în prima viraj a căzut după ce l-a atins pe pilotul spaniol Alvaro Bautista. Ambii au ieșit de pe pistă.

În Spania, pe pista din Catalunya, Rossi a terminat pe poziţia a patra. Assen Rossi a câștigat cursa din Olanda pe pistă, prima victorie după 32 de luni fără victorie. În etapa a opta din Germania, Rossi a terminat pe locul 3. Pe circuitul Laguna Seca din SUA, Rossi a terminat din nou cursa pe locul 3. La finalul cursei pentru poziţia a 3-a a luptat cu Alvaro Bautista. Cursa a fost câștigată de Marc Marquez, al doilea Stefan Bradl.

La etapa din Indianapolis (SUA), Rossi a terminat cursa cu mare stil pe locul 4. După primele tururi, a fost destul de departe în spatele primului grup, care i-a inclus pe Lorenzo, Pedrosa și Marquez, iar al doilea, care i-a inclus pe Bradl, Crutchlow și Bautista. Cu câteva ture de la final, Rossi a redus diferența față de Bradl și l-a depășit, ocupând locul 6. Cu 3 ture de la final, i-a ajuns din urmă pe Crutchlow și Bautista, trecând mai întâi pe Bautista, iar în ultimul viraj al ultimului tur a trecut de Crutchlow. Cursa a fost câștigată de Marquez, al doilea de Pedrosa și al treilea de Lorenzo. În Cehia (Brno) Rossi este din nou pe locul patru. Podiumul este la fel ca la Indianapolis. Cursa din Marea Britanie a avut loc la Silverstone și nu la Donington. Rossi este din nou al patrulea, câștigând acest loc de la Bautista. Primul este Lorenzo, al doilea este Marquez, al treilea este Pedrosa.

Pentru a patra etapă consecutivă, Rossi termină pe locul 4. Lorenzo a stabilit din start un ritm ridicat, cu care nici Marquez nu a putut face nimic. Lorenzo primul, Marquez al doilea, Pedrosa al treilea. În Aragon, Rossi urcă pe locul 3. În ultimele tururi, a smuls podiumul de pe bicicleta lui Bautista, care, la rândul său, se apăra de Bradl. Lorenzo, care a avut toate șansele să câștige cursa, a pierdut în fața lui Marquez și a terminat pe locul doi. Rossi a terminat cursa de la Sepang pe locul patru. În primele tururi, a fost în frunte, dar Marquez a preluat conducerea. I-a ocolit pe Rossi și Pedrosa cu Lorenzo, care a luptat pentru victorie, dar a câștigat totuși Pedrosa.

În Australia, Rossi a fost al treilea, Lorenzo a câștigat cursa, Pedrosa a fost al doilea, iar Marquez nu a reușit. La ieșirea din pit-lane, Marquez a creat o situație periculoasă cu Lorenzo, care a intrat în prima viraj cu viteză maximă, și a fost descalificat pentru o oprire întârziată. În Japonia, Rossi a mers prost, terminând cursa pe locul 6. În primele tururi, Rossi a făcut două erori în două tururi într-o singură tură. În primul caz, a coborât pe locul 4, iar în al doilea - pe 10. Dar a reușit să recâștige 4 poziții, învingându-l pe Bradle, Crutchlow, Hayden și Dovizioso.

Rivali

La începutul carierei lui Valentino, Max Biaggi era considerat cel mai mare dușman al lui Rossi. Pentru o vreme, site-ul lui Rossi nici măcar nu avea numele lui Max, în locul lui „XXX XXXXXX” clipind. Chiar dacă nici măcar nu au concurat împreună până în 2000 , cearta dintre cei doi călăreți durează de la mijlocul anilor '90. Rossi se considerase întotdeauna un șofer mai bun decât Biaggi, iar romanul se considerase întotdeauna mult mai demn de titlul de prinț moștenitor. Rivalitatea a dispărut în ultimii ani, pe măsură ce Vale a început să câștige campionate consecutive, iar Biaggi a avut probleme cu sponsorii și cu nivelurile de performanță. Max părea să revină la performanța sa înaltă cu Honda în 2005 , dar în 2006 a părăsit echipa și nu a mai concurat în MotoGP timp de un an.

În autobiografia sa What If I Had Never Tried It, Rossi a explicat câteva dintre motivele rivalității lor cu Biaggi, precum și situațiile care au dus la intensificarea vrăjirii.

Valentino a mustrat în mare parte mass-media și dorința lor de a povesti cât mai multe despre rivalitatea dintre călăreți. Multe dintre citatele care au fost date în mass-media au fost distorsionate în mod deliberat pentru a face declarațiile să pară mult mai grave și ofensatoare decât intenționau autorii declarațiilor. Rossi a mai adăugat că a fost pur și simplu prea sincer. Nu prea a fost de acord cu afirmațiile lui Max când a dat vina pe motocicleta, anvelopele, motorul pentru eșecurile sale; Valentino a simțit că Biaggi ar trebui să-și asume responsabilitatea pentru propriile eșecuri. Doar că au avut opinii foarte diferite despre cursele de motociclete, despre comunicarea cu jurnaliştii şi despre viaţă în general.

La Marele Premiu al Japoniei din 2001 , Rossi a susținut că Biaggi i-a dat un cot în linie dreaptă cu 220 km/h pentru a nu fi depășit. Din această cauză, Rossi a pierdut mult timp și a coborât câteva poziții, dar a reușit să-și compenseze întârzierile, să-l depășească pe Biaggi și să câștige cursa. Când l-a depășit pe Max, Vale i-a dat lui Biaggi degetul mijlociu. Presa, potrivit lui Rossi, a luat ca întotdeauna partea lui Biaggi și a justificat acțiunea lui Max ca fiind o necesitate, pentru că depășirea lui Rossi era periculoasă, iar Biaggi a fost nevoit să facă ceva pentru a preveni accidentul. Rossi, în schimb, a fost certat pentru „gestul vulgar” și a simțit că este absolut nedrept.

Până la Marele Premiu al Barcelonei din 2001 , disputa asupra Suzuki s-a intensificat și a fost atât de umflată de presă încât a fost de necontrolat. După cursă (pe care a câștigat-o Rossi), piloții s-au luptat înainte de a ajunge pe podium. Tensiunea dintre cei doi rivali a fost evidentă la conferința de presă, deși presa nu știa încă ce s-a întâmplat. Oficialii Dornei imediat după conferința de presă au ordonat călăreților să nu vorbească despre cele întâmplate. Niciunul dintre călăreți nu a fost pedepsit pentru acest incident. Rossi a susținut că s-a ținut de cuvânt și nu a discutat nimic cu jurnaliştii, iar Biaggi probabil le-a spus totul.

La următorul Grand Prix de la Assen, Honda a organizat o conferință de presă pentru a pune Barcelona în urmă. Rossi și Biaggi și-au dat mâna în fața jurnaliștilor și acest lucru a pus capăt certului. După aceea, în ciuda faptului că au avut lupte pe pistă, iar presa le-a acordat mare atenție, nu s-au observat noi incidente în afara pistei. În 2007, Biaggi s-a retras la Campionatul Mondial de Superbike, arătând că disputa era de domeniul trecutului.

Principalul rival al lui Rossi în sezoanele 2003/2004/2005 a fost Sete Gibernau . La început au fost destul de prietenoși în interiorul și în afara padocurilor. Gibernau chiar s-a odihnit uneori cu Rossi la vila italiană din Ibiza, dar în 2004 relația a început să se deterioreze și a culminat cu un accident la Marele Premiu al Qatarului din acel an. Echipa Rossi, precum și echipa Gibernau, au fost acuzate că au „curățat” poziția pe grila de start și ambii piloti au fost nevoiți să plece ultimii din cauza penalităților. Anumite echipe (Gresini Honda de la Gibernau și oficialul Repsol Honda) au cerut sancțiuni lui Rossi. Valentino și mecanicul său Jeremy Burges au insistat că nu au făcut nimic în afară de ceea ce făceau mulți cicliști atunci când se confruntau cu o problemă de circuit noroios. Rossi credea că Gibernau se află în spatele cererilor de aplicare a sancțiunilor, pe care spaniolul le-a negat categoric.

De atunci, cicliștii nu au mai vorbit, iar Rossi a folosit acest incident pentru a pune presiune psihologică asupra lui Gibernau. Ei spun că după Marele Premiu din Qatar, unde Sete a câștigat și Rossi a căzut după ce ajunsese deja pe locul 6, Valentino a promis că va face totul pentru ca Gibernau să nu mai urce niciodată pe treapta de sus a podiumului. Această decizie poate explica parțial rigiditatea lui în ultimul viraj al primei curse de MotoGP din 2005 de la Jerez, care a dus la câștigarea lui Rossi și a lui Sete, care se afla pe primul loc, să se prăbușească în pietriș pentru a termina pe locul doi.

Pilotul Movistar Honda a fost sincer nemulțumit, dând dovadă de descurajare la sărbătorile de după cursă și a fost, de asemenea, foarte laconic la conferința de presă de după cursă. Valentino ia oferit lui Seth o strângere de mână, pe care a acceptat-o. Rossi a spus, la conferința de presă de după cursă, că a înțeles că Sete este supărat, dar la sfârșitul zilei, „aceasta este cursă”. Gibernau, în schimb, părea nemulțumit, dar a spus diplomatic că vrea doar să meargă mai departe și nu vrea să stârnească o ceartă.

În comparație, un episod foarte asemănător s-a petrecut la Marele Premiu Moto Qatar din 2004 când Rossi s-a ciocnit de Alex Barros în timp ce încerca să-l depășească, după care Valentino și-a ridicat imediat mâna într-un gest de scuze.

Gibernau a părăsit MotoGP după un sezon 2006 fără succes și accidentat cu Ducati și nu a mai câștigat nicio cursă după Marele Premiu Qatar, care a fost atribuit de unele mass-media italiene și spaniole drept „blestemul Qatarului”.

În 2007 , Casey Stoner s-a dovedit a fi un adevărat concurent pentru Rossi. Cu o motocicletă Ducati foarte rapidă , tânărul australian a câștigat prima cursă a sezonului și au urmat multe alte victorii, câștigându-i în cele din urmă titlul de campion MotoGP în 2007. A mers bine și Dani Pedrosa , care a câștigat argintul în campionat în acel an. În 2010, lui Rossi i s-a opus coechipierul Jorge Lorenzo .

Porecle și număr

Valentino Rossi a avut numeroase porecle în timpul carierei sale de curse. Prima sa poreclă notabilă a fost „Rossifumi”, care a fost un tribut adus unui alt motociclist, Norifumi Abe . Următoarea poreclă a venit de la cursele sale din clasa 250cc. „Valentinik” a fost o referire la un super-erou italian de benzi desenate pe nume Paperinik ( It. ).

La clasele 500cc și MotoGP, Valentino și-a câștigat porecla de „Doctor”, care i-a fost atribuită pentru calmul și stilul său de condus cool în curse, atât de diferit de stilul de condus periculos și imprevizibil care îi era caracteristic în clasele inferioare. Există 2 versiuni ale motivului pentru care Rossi a fost numit „Doctor”. Primul spune că Valentino a început să folosească această poreclă după ce a primit o diplomă care îi dă dreptul la prefixul „medic”. Al doilea a fost exprimat de tatăl lui Valentino - Graziano Rossi: „Domnule doctor - pentru că... nu cred că a fost vreun motiv exact.. dar e frumos și e important - Doctore. În Italia, când te referi pe cineva drept „medic”, îi arăți respect... Este foarte important, da, „doctor” este important...” Iar Valentino însuși glumește de obicei că numele „Rossi” este foarte răspândit în rândul medicilor din Italia. Acum Rossi intră rar într-un accident și deține recordul la numărul de podiumuri continue. Din 8 septembrie 2002 până pe 18 aprilie 2004, a fost pe podium pentru 23 de curse consecutive, inclusiv tot sezonul 2003 .

Valentino Rossi a purtat numărul 46 de-a lungul carierei sale de motociclist. El explică alegerea sa spunând că același număr a fost purtat și de pilotul japonez de căruțe sălbatice Norifumi Abe , pe care Valentino l-a văzut la televizor în timpul unei curse umede, când Abe i-a depășit pe mulți dintre cei obișnuiți. piloti ai altor echipe. Rossi a aflat mai târziu că tatăl său avea același număr atunci când a câștigat prima dintre cele trei victorii ale campionatului. De obicei, câștigătorului campionatului (precum și piloții de pe locul doi și trei) i se acordă numărul 1 (respectiv 2 și 3) pentru sezonul următor. Cu toate acestea, Rossi nu s-a despărțit de numărul său neschimbat 46 de-a lungul carierei. Textul de pe casca lui se potrivește cu numele grupului său de prieteni: „Tribul Chihuahua”. Tot în designul costumului său de curse, culoarea sa preferată (galben aprins) este prezentă în mod tradițional, iar până în sezonul 2007, Rossi a purtat pe umărul salopetei numărul 1 rezervat campionului. Fostul coechipier al lui Rossi, Colin Edwards i s-a adresat ca „GOAT” („Greatest Of All Time”) – „cel mai mare din toate timpurile”, care în traducere directă din engleză înseamnă însă „capră”. [6]

Echipamente, simboluri și superstiții

Căști

De-a lungul carierei sale, Valentino Rossi a folosit căști cu design diferite, folosind în principal motivul soarelui și al lunii, subliniind cele două laturi ale naturii sale.

Superstiții

Rossi este o persoană foarte superstițioasă și ritualul său înainte de cursă este bine cunoscut. Înainte de a se urca pe motocicletă (fie pentru o cursă, calificare sau antrenament) se oprește la o distanță de aproximativ 2 m de motocicletă și se apleacă atingându-și bocancii. Apoi, ajungând la motocicletă, Valentino se ghemuiește și își pleacă capul. Nu se știe dacă se roagă singur, sau se pregătește pentru cursă sau arată respect față de rivali, familie sau prieteni. Rossi recunoaște că își pune mereu ghetele și mănușile de curse într-o anumită ordine și montează mereu bicicleta în același mod. Petrece ceva timp cu bicicleta cu o seară înainte de cursă, verificând locația tuturor autocolantelor de pe ea.

Viața personală

În 2007, autoritățile italiene l-au acuzat pe Valentino Rossi de evaziune fiscală. Rossi s-a confruntat deja cu acuzații similare cu privire la taxele pentru 2002, dar atunci nu s-a putut dovedi nimic. Acum autoritățile au fost acuzate că au ascuns venituri de 112 milioane de euro (160 de milioane de dolari) între 2000 și 2004. Oficialii au spus că motivul pentru care l-au ales pe Rossi ca reședință din Londra a fost un tratament fiscal mai favorabil, cum ar fi declararea veniturilor doar din Marea Britanie și posibilitatea de a evita plata taxelor pe contractele lor de publicitate și sponsorizare, invocând ceea ce Rossi „numește reședința oficială”. Londra, dar nu locuiește acolo permanent. Așa, de exemplu, în 2002, Rossi a declarat venituri de 500 de euro în Italia, contractele sale de sponsorizare au fost încheiate cu companii străine, dar afacerile sale erau gestionate în principal din Italia. În februarie 2008, Rossi a anunţat că a ajuns la o înţelegere cu organele fiscale italiene: va plăti 35 de milioane de euro, iar dosarul împotriva lui va fi închis.

Încearcă să-și țină viața personală departe de privirile indiscrete. Singurul un fapt larg cunoscut este că este fan al clubului italian de fotbal Internazionale

El a lansat proiectul cu sprijinul Federației Italiene de Motociclism (FMI) și al canalului SKY TV, care va difuza în exclusivitate cursele de MotoGP din Italia din 2014. Scopul proiectului este de a găsi și educa tinere talente ale „Școlii italiene” a Marilor Premii. Numele echipei „Team SKY/VR46” . Așadar, în 2014, echipa lui Valentino Rossi va pune pe grilă două KTM Moto3, dintre care unul va fi condus de minunea italiană, protejat al Federației Italiene de Motociclism (FMI) Romano Fenati. Copilotul nu a fost încă numit. Este posibil să fie fratele mai mic al lui Valentino Rossi - Luca Marini.

Realizări și recorduri

La Marele Premiu al Franței de la Le Mans, pe 19 mai 2008, Valentino Rossi l-a egalat pe Angel Nieto în ceea ce privește victorii - acum fiecare avea 90 de locuri pe primul loc. Acest rezultat este al doilea ca număr de victorii la toate clasele, în timp ce Giacomo Agostini deține liderul cu 122 de victorii. Nieto s-a numărat printre persoanele care l-au salutat pe Rossi, purtând un costum special pe care scria felicitări lui Valentino. Angel a mers chiar în turul de onoare pe motocicleta lui Rossi, purtându-l pe Valentino ca pasager. Iar Vale la acea vreme flutura un steag cu inscripția „90 + 90” [7] . Pe 31 august 2008, la Marele Premiu din San Marino, Valentino Rossi a atins recordul lui Giacomo Agostini de 68 de victorii în clasa regiană. Pe 14 septembrie 2008 , la Indianapolis, Valentino Rossi a doborât recordul lui Giacomo Agostini pentru numărul de victorii în clasa premieră. Rossi are deja 69 dintre ele, ceea ce este un record necondiționat al tuturor timpurilor. Pe 27 iunie 2009, în TT olandez , Valentino Rossi și-a rotunjit numărul de victorii la toate clasele la 100.

Realizări la clasele 500 cc/MotoGP:

• Rossi este al doilea la numărul de victorii în campionatul mondial cu 7 titluri de campionat, primul Giacomo Agostini care a câștigat 8 campionate.
• Rossi are al doilea cel mai mare număr de victorii consecutive în campionatul mondial cu 5 din 2001 până în 2005, la egalitate cu Mick Doohan (5 campionate din 1994 până în 1998), primul este Giacomo Agostini cu șapte campionate la rând din 1966 până în 1972.
• Rossi este primul la numărul de victorii - 89 la finalul sezonului 2019; Giacomo Agostini este al doilea cu 68 de victorii.
• Rossi este primul la numărul de podiumuri - 198 la finalul sezonului 2019.
• Rossi este al doilea la poli (54 de poli), doar Mick Doohan are mai mult (58 de poli).
• Rossi este primul la numărul de tururi rapide (75 de tururi rapide), al doilea este Giacomo Agostini (69 de tururi rapide).
• Rossi are al doilea cel mai mare număr de victorii într-un singur sezon (11 victorii în 2001, 2002 și 2005) la egalitate cu Giacomo Agostini , doar Mick Duane are mai multe (12 victorii în 1997).
• Rossi este primul la numărul de podiumuri într-un sezon, a avut 16 în 2003 și 2005-2008.
• Rossi este al patrulea la numărul de poli într-un sezon (9 în 2003) la egalitate cu Kevin Schwantz , doar Mick Doohan (12 poli în 1997), Casey Stoner (12 poli în 2011), Wayne Gardner (10 poli în 1987) au mai mult) și Freddie Spencer (10 poli în 1985).
• Rossi conduce în cele mai rapide ture dintr-un sezon, cu 12 în 2003 .
• Rossi este al treilea la puncte într-un singur sezon, cu 373 de puncte în 2008. Jorge Lorenzo a avut 383 de puncte în 2010. În 2019, Marc Marquez a marcat 420 de puncte.

Realizări la clasa 250 cmc:

• Rossi este al treilea ca număr de victorii într-un singur sezon (9 victorii în 1999) la egalitate cu Jorge Lorenzo , Marco Melandri și Max Biaggi , doar Daijiro Kato (11 victorii în 2001), Anton Manga (10 victorii în 1981) și Mike are mai mult Hailwood (10 victorii în 1966).
• Rossi are al doilea cel mai mare număr de podiumuri într-un singur sezon (12 podiumuri în 1999) la egalitate cu Jorge Lorenzo , Marco Melandri , Xingya Nakano , Max Biaggi , Luca Cadalora, John Kosinski și Sito Pons, doar Dani Pedrosa , Tetsuya Harado, Daijiro Kato și Ralph au mai mult Wildman (13 podiumuri în 2004, 2001, 2001 și respectiv 1996).

Realizări la clasa 125 cmc:

• Rossi este primul la numărul de victorii dintr-un sezon, a avut 11 în 1997.
• Rossi are al doilea cel mai mult podium într-un singur sezon (13 podiumuri în 1997), doar Alvaro Bautista are mai multe (14 podiumuri în 2006).

Realizări la toate clasele:

• Rossi este al treilea la numărul de campionate mondiale câștigate (9 campionate), precum Carlo Ubbiali și Mike Haywood (9 campionate fiecare), doar Angel Nieto (13 campionate) și Giacomo Agostini (15 campionate) au mai mulți.
• Rossi este al doilea la numărul de curse câștigate (114 victorii), doar Giacomo Agostini are mai multe (122 victorii).
• Rossi este primul la numărul de podiumuri (221 de podiumuri), cu Giacomo Agostini (159 de podiumuri).
• Rossi este al treilea ca număr de stâlpi (64 de poli), primul este Marc Marquez (65 de poli).
• Rossi este al doilea la cele mai rapide ture (95 de ture), doar Giacomo Agostini are mai multe (117 ture).

Alte realizări:

• Rossi este al doilea pilot care a câștigat campionate consecutive cu diferiți producători de motociclete (2001-2003 cu Honda și 2004-2005 cu Yamaha ) alături de Eddie Lawson (1988 cu Yamaha și 1989 cu Honda ).
• Rossi este singurul pilot care a câștigat curse consecutive cu diferiți producători de motociclete. A câștigat ultima cursă din 2003 cu Honda la Marele Premiu de la Valencia și prima cursă din 2004 cu Yamaha la Marele Premiu al Africii de Sud.
• Rossi este singurul pilot care a câștigat 7 victorii consecutive în Marele Premiu al Italiei de acasă, pe circuitul Mugello , în perioada 2002-2008.
• Rossi este singurul pilot care a câștigat curse de pe locul 11 ​​sau mai jos pe grilă (Marele Premiu al Marii Britanii 2001, Marele Premiu al Germaniei 2006 și Marele Premiu al Olandei 2007).
• Rossi este singurul pilot care a marcat peste 5.000 de puncte în cariera sa. Nimeni înaintea lui nu a reușit să înscrie mai mult de 3.000.
• Rossi este singurul pilot care a câștigat titluri în toate „cubaturile” existente ale clasei regale: 500cc, 990cc și 800cc.

Statistici

După sezon

După clasă

Ani

În literatură

În postfața romanului O astfel de poveste, Alessandro Baricco îl numește pe Rossi drept unul dintre profesorii săi.

Note

1. ↑ Valentino Rossi // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ Rossi, Yamaha și MotoGP câștigă în Africa . crash.net . Crash Media Group (18 aprilie 2004). Consultat la 14 iulie 2015. Arhivat din original la 15 iulie 2015. (nedefinit)
3. ↑ Valentino Rossi va continua cariera în cursele de mașini . Preluat la 11 februarie 2022. Arhivat din original la 11 februarie 2022. (nedefinit)
4. ↑ MotoGP - Valentino Rossi - Yamaha Arhivat 7 iulie 2013 la Wayback Machine 
5. ↑ Rossi a câștigat campionatul mondial 2004! . crash.net . Crash Media Group (17 octombrie 2004). Consultat la 14 iulie 2015. Arhivat din original la 15 iulie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Jorge Lorenzo îl învinge pe Valentino Rossi pentru a câștiga al treilea titlu , BBC Sport , BBC  (8 noiembrie 2015). Arhivat din original pe 8 noiembrie 2015. Preluat la 9 noiembrie 2015.
7. ↑ Rossi câștigă Marele Premiu al Franței Moto , AFP , 19 mai   2008

Link -uri

• valentinorossi.com ​(  engleză) - site-ul oficial al lui Valentino Rossi
• Site-ul oficial al fanilor .  (nedefinit) (Italiană)
• Profilul lui Valentino Rossi  (engleză) pe site-ul oficial al Campionatului MotoGP .com
• Profilul pilotului pe site-ul Yamaha Racing . Preluat la 4 octombrie 2022. Arhivat din original la 2 ianuarie 2015. (nedefinit)
• Profilul Valentino Rossi pe Motonews.ru

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	TCDb YouTube
Site-uri tematice	AS.com Baza de date șoferi eWRC-results.com MotoGP.com motorsportstats.com (sofer) TheSports.org Comitetul Olimpic Italian (câștigător) AllMovie Baza de date de filme pe Internet Metacritic Rosii stricate
Dicționare și enciclopedii	Mare catalană Mare norvegian Brockhaus Munzinger Baza de date cu nume notabile Treccani Universalis
În cataloagele bibliografice BNC : a10469126 BNE : XX1105452 BNF : 150439822 CiNii : DA18753370 CONOR : 59744867 GND : 131719424 GTA : 148177 ICCU : MODV283036 ISNI : 0000 0001 1451 4924 LCCN : n2003092888 NDL : 00920848 NKC : xx0042311 NLA : 42332090 NTA : 293005206 SUDOC : 242966551 VIAF : 90257473 WorldCat VIAF : 90257473