Piotr Alekseevici Kolesov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 1 ianuarie (14), 1917 | ||||
Locul nașterii | Yemelyanovo , Staritsky Uyezd , Guvernoratul Tver , Imperiul Rus | ||||
Data mortii | 29 iulie 2004 (vârsta 87) | ||||
Un loc al morții | Moscova , Federația Rusă | ||||
Țară | URSS → Rusia | ||||
Sfera științifică | clădirea motoarelor de aviație | ||||
Loc de munca | Biroul de proiectare pentru inginerie auto Rybinsk | ||||
Alma Mater | MAI numit după S. Ordzhonikidze | ||||
Grad academic | Doctor în științe tehnice | ||||
Titlu academic | Profesor | ||||
Cunoscut ca | proiectant de motoare turboreactor | ||||
Premii și premii |
|
Pyotr Alekseevich Kolesov ( 1917 - 2004 ) - designer sovietic de motoare de avioane. Laureat al Premiului Stalin de gradul I și a două Premii de stat ale URSS.
Născut la 1 (14) ianuarie 1917 în satul Yemelyanovo (acum regiunea Tver ). Tatăl - Kolesov Alexey Semenovich, un profesor din sat. Mama - Ekaterina Petrovna, s-a angajat în creșterea copiilor și a ținut menaj. În familie erau șapte copii - cinci fiice (Alexandra, Anna, Ekaterina, Maria, Elisabeta) și doi fii (Sergei și Peter).
După ce a absolvit o școală de șapte ani, una dintre rudele sale apropiate i-a dat o adeverință de la consiliul satului, unde i-a adăugat un an și jumătate pentru a putea începe munca. Prin urmare, data de 17 august 1915 a început să fie considerată o zi de naștere . La început, ziua lui a fost sărbătorită pe 14 ianuarie 1917 . Și începând de la 50 de ani, el, familia și prietenii apropiați au început să considere ziua de 17 august 1915 drept ziua lui de naștere .
. La sfârșitul anului 1932 a absolvit cursurile de design ale Glavaviaprom din Moscova . Din martie 1932 a lucrat la Institutul Central de Motoare de Aviație ca inginer proiectant. În 1935-1941 a absolvit Departamentul de motoare al Institutului de Aviație din Moscova, numit după S. Ordzhonikidze . În acești ani, a participat la crearea unei cutii de viteze pentru un elicopter I. P. Bratukhin , a dezvoltat echipamente de combustibil pentru motoare, a efectuat calcule ale sistemului de control pentru motorul cu piston M-250 dezvoltat de KB-2 MAI .
În martie 1941, a fost trimis la departamentul experimental al Uzinei de motoare nr. 16 din Voronezh , unde a lucrat timp de 5 ani ca inginer proiectant în grupul mecanismului manivelei și al carterului motoarelor cu piston . Împreună cu producția a fost evacuat la Ufa . În 1943, OKB-250 , unde a lucrat Kolesov, a fost transferat de acolo la Rybinsk la Uzina nr. 36 (acum NPO Saturn ) și redenumit OKB-36 (OKB V. A. Dobrynin ).
Din 1952, OKB-36 se ocupă de motoare cu turboreacție . În 1956 a condus departamentul de proiectare, iar în 1959 a fost numit proiectant șef adjunct. După pensionarea lui V. A. Dobrynin în 1961, Kolesov a fost numit proiectant-șef al Biroului de proiectare al clădirilor de motoare Rybinsk , pe care l-a condus până în 1984.
Profesor (1976), Doctor în Inginerie (1971).
A fost căsătorit cu Kolesova (Davydova) Nadezhda Maksimovna. Copii: Mihail Petrovici Kolesov și Kira Petrovna Kolesova
În anii 1990 s-a mutat de la Rybinsk la Moscova. A murit la 29 iulie 2004 .
Autor a 43 de invenții și a unui număr de lucrări științifice.
În 1946, a fost numit proiectant principal pentru dezvoltarea motorului VD-4K pentru bombardierul strategic Tu-85 . Pentru crearea acestui motor în 1951, Kolesov, printre alți designeri, a primit Premiul Stalin de gradul întâi.
P. A. Kolesov a dezvoltat motoare cu turboreacție pentru aeronavele V. M. Myasishchev Design Bureau ( VD-5 pentru un bombardier strategic subsonic), A. N. Tupolev Design Bureau (inclusiv pentru Tu-144 ), P. O. Sukhoi , A. I. Mikoyan , A. S. Yakovlev .
A lucrat la crearea motoarelor: RD-7M2 pentru primul transportator de rachete supersonice sovietice, RD36-41 pentru aeronava T-4 ; RD36-51A și RD-36-51 pentru primul avion supersonic de pasageri sovietic Tu-144D , RD-36-51V pentru primul avion sovietic de mare altitudine M-17 ("Stratosphere"), o familie de ridicare și propulsoare motoare. Luate ca bază, motoarele VD-7 (dezvoltate de Biroul de Proiectare sub conducerea lui V. A. Dobrynin), modificate de Biroul de Proiectare Kolesov, au fost instalate pe ekranoplanul KM .