| Aerodromul comandantului (câmpul comandantului) | |
|---|---|
| 60°00′20″ s. SH. 30°17′00″ E e. | |
| Oraș | St.Petersburg |
| Cartierul administrativ al orasului | Litoral |
| Prima mențiune | XIX |
Aerodromul Komendantsky [1] ( Komendantskoye Pole [1] , nume alternativ - Komendantskaya dacha [2] ) este un cartier istoric din nordul Sankt Petersburgului . Este situat între Kolomyazhsky Prospekt , Chernaya Rechka , Sizova Prospekt și Parachute Street [1] .
În trecut, dincolo de râul Negru se afla așa-numita Komendantskaya dacha , adică un teren mare, care era administrat de comandantul Cetății Petru și Pavel .
În această zonă , în 1837, a avut loc duelul lui Pușkin cu Dantes .
În 1893, un hipodrom a fost construit lângă Autostrada Kolomyazhskoye de către Societatea de Curse . Din 1909, câmpul hipodromului a fost folosit și pentru zboruri demonstrative ale aviatorilor (primul zbor a fost efectuat de Albert Guyot la 1 (14) noiembrie 1909), iar în toamna anului 1910, un aerodrom a fost echipat în apropiere. Câmpul comandantului , unde au avut loc zboruri de probă și performanțe demonstrative ale aeronauților [3 ] .
Aici, laboratorul de gaz-dinamică (GDL) a efectuat lansări de test ale primelor rachete sovietice. În 1931, înainte de zborul său către Arctica , dirijabilul Graf Zeppelin a aterizat aici .
Aerodromul comandant a avut o contribuție neprețuită la înfrângerea invadatorilor naziști și la eliberarea Leningradului de blocada.
La marginea aerodromului era amplasată fabrica de avioane numărul 23. Înainte de război, aproape o treime din producția de aviație a URSS era concentrată la fabrică și a fost a treia, după Moscova și Gorki, în ceea ce privește numărul de avioane produse între fabricile de avioane.
Pe 24 și 27 iunie 1941, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a decis să evacueze industriile de apărare din prima linie în spate. În octombrie - noiembrie, fabrica a fost evacuată la Novosibirsk și Kazan. Până pe 7 august au fost trimise din fabrică 17 trenuri cu utilaje, materiale, muncitori și familiile acestora. O parte din personalul uzinei de aviație s-a înscris ca voluntari în miliția populară.
Dar odată cu evacuarea, activitățile uzinei de aviație și ale aerodromului comandantului nu s-au oprit. Pe baza fabricii a fost creată o bază de reparații pentru luptătorii avariați. În timpul blocadei, aerodromul Komendantsky a devenit unul dintre puținele aerodromuri active de pe front. Unitățile de aviație de luptă aveau sediul pe aerodrom, protejând orașul de raidurile aeriene inamice. Aici aveau sediul și aeronavele de transport PS-84 (Li-2 ) .
După adoptarea GKO la 20 septembrie 1941, s-a format Rezoluția „Cu privire la organizarea comunicațiilor aeriene de transport între Moscova și Leningrad”, Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile , care a intrat sub controlul Comisariatului Poporului pentru Apărare. mai multe escadroane de avioane de transport Li-2 . Sarcina escadroanelor formate era să livreze cel puțin 100 de tone de alimente, arme și muniție orașului asediat.
Pentru a escorta și proteja aeronavele de transport, Cartierul General al Comandantului-Șef Suprem a alocat trei regimente aeriene complet echipate de luptători I-16 și I-153.
Vologda a devenit centrul de aprovizionare al Leningradului asediat, aici avea sediul Grupul Aerien Special de Nord (SAGON) al Flotei Aeriene Civile cu aeronave P-5 . Aici avioanele au fost încărcate și s-au îndreptat spre aerodromul Commandant. În prima zi de lucru, 30 de avioane P-5 și PS-84 (Li-2) au transportat 70 de tone de diverse mărfuri la Leningrad. Primul grup de copii, femei, oameni de știință, lucrători culturali, precum și metale neferoase și diverse produse militare ale fabricilor din Leningrad au fost duși pe zborurile de întoarcere de la aerodromul Komendantsky la Vologda. În total, din septembrie până în decembrie, peste 5 tone de alimente, 138 de tone de corespondență, zeci de tone de medicamente, conserve de sânge și combustibil au fost livrate aerodromului Komendantsky. Peste 50.000 de Leningrad au fost scoși pe zboruri dus-întors.
La 10 septembrie 1941, comandantul unui zbor special al aeronavei PS-84, maiorul A.P. Lebedev ia livrat lui G.K. Jukov, care a fost numit comandant al Frontului de la Leningrad. Acest zbor a pavat pentru prima dată ruta viitorului aer „Drumul Vieții”.
Komendantsky a fost cel mai intens aerodrom de transport militar în timpul blocadei de la Leningrad. Aerodromul a fost supus constant bombardamentelor de artilerie și raidurilor aeriene. În aer, aeronavele noastre de transport erau escortate de luptători, iar la sol, zona adiacentă aerodromului era protejată de tunieri antiaerieni și baloane de baraj de apărare aeriană. Pe abordările către aerodromul Commandant, luptătorii germani Me-109 patrulau mereu și nu a fost întotdeauna posibil să se evite pierderile.
Într-o noapte, pentru a ilumina aerodromul Komendantsky, naziștii au aruncat câteva sute de bombe incendiare și rachete de rachetă pe moșia fermei de stat Krasnaya Zarya, care se afla în apropierea aerodromului Komendantsky. Dar focul puternic al artileriei noastre antiaeriene și al baloanelor de baraj nu a permis germanilor să efectueze bombardamente țintite. Pe lângă regimentele de aviație de luptă și transport cu sediul pe aerodromul Commandant, aeronavele din alte unități aeriene au aterizat pe acesta pentru a alimenta înainte de luptă și a reumple muniția.
În prima jumătate a lunii septembrie 1941, în timpul unui raid al aviației germane, depozitele de combustibil ale aerodromului comandantului, barăcile, cantina și obeliscul de la locul duelului lui Pușkin au fost avariate. În decembrie 1941, unul dintre atelierele de reparații de avioane a ars în urma exploziei unui obuz de artilerie. În toamna anului 1941, aerodromul Komendantsky a funcționat fără întrerupere, primind și trimițând avioane de transport. Dar din cauza bombardamentelor și bombardamentelor intense, până la sfârșitul lunii noiembrie 1941, aerodromul a trebuit să fie închis ca centru de transbordare de transport. În decembrie 1941, cu mare secret, a fost construit un substudiu al comandantului - aerodromul Smolnoye.
Un rol proeminent a fost jucat de Comandant Airfield în timpul Marelui Război Patriotic . În timpul blocadei , avioane de transport au aterizat aici, livrând mâncare în oraș și luând pe leningradații evacuați într-un zbor de întoarcere. De la sfârșitul secolului al XX-lea, a fost o zonă de clădiri noi.