Koch, Wehbi

Wehbi Koch
tur. Vehbi Koç
Data nașterii 20 iulie 1901( 20.07.1901 )
Locul nașterii
Data mortii 25 februarie 1996( 25-02-1996 ) (94 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie antreprenor , filantrop , antreprenor
Soție Koch, Sudberk [d]
Copii Koch, Rahmi [d] , Semahat Arsel [d] șiKirach, Suna
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vehbi Koç ( tur. Vehbi Koç ; 20 iulie 1901 - 25 februarie 1996 ) a fost un om de afaceri și filantrop turc . Fondatorul Koç Group , unul dintre cele mai mari holdinguri din Turcia. În timpul vieții sale, a devenit unul dintre cei mai bogați cetățeni ai Turciei.

Biografie

Vehbi Koç s-a născut în 1901 în Chorakali, o regiune predominant musulmană din Ankara [1] . A locuit într-o vie situată în regiunea Kecioren, nu departe de Ankara. Dobândită de tatăl său în 1923, proprietatea care a rămas de la familia Kasapyan care a fugit de genocid [2] [3] [4] [5] a fost achiziționată ulterior de Koch și a devenit Muzeul Vehbi Koch în 1944, după o renovare majoră. [6] .

Koç și-a început cariera în 1917 într-un mic magazin alimentar pe care tatăl său l-a deschis pentru el în Ankara. Prima companie pe care a înființat-o a fost Koçzade Ahmet Vehbi, care a fost înregistrată în 1926 la Camera de Comerț din Ankara. În afaceri, a devenit purtător de cuvânt local al Ford Motor Company și Standard Oil (în prezent Mobil ) în 1928. Când Ankara a devenit capitala tinerei Republici Turcia, a început un boom construcțiilor și Vehbi Koç a început să comercializeze materiale și echipamente de construcții. După ce și-a înființat filiale în Istanbul și Eskisehir în 1938, Koç și-a adunat afacerile în holdingul Koç Ticaret A.Ș.

În 1942, Vehbi Koç, după introducerea varlık vergisi , a văzut oportunitățile oferite de impozit ca om de afaceri și a preluat multe dintre companiile care se prăbușiseră sau fuseseră confiscate. O astfel de achiziție a fost o clădire din Istanbul , deținută de un armean pe nume Margarios Ohanian, care a vândut proprietatea pentru 1,5-2 milioane de lire printr-o licitație publică la un preț mult sub valoarea sa, în încercarea proprietarului de a evita plata impozitului [7]. ] . Koch, însă, a angajat mulți foști proprietari și i-a tratat corect și fără prejudicii [8] .

După ce a intrat în General Electric , a semnat un acord cu compania în 1948 pentru a construi o fabrică de becuri, care a fost deschisă în 1952. Fabricile lui Koch din anii 1950 produceau automobile, aparate electrocasnice, calorifere, dispozitive electronice, textile și chibrituri. În plus, producția de tractoare a început sub licența Fiat .

Prima inițiativă a lui Koch în sectorul auto a devenit în cele din urmă începutul unei industrii în toată regula. Prin acord cu Ford Motor Company în 1959, a luat ființă cunoscuta companie de automobile Ford Otosan [9] . După producerea primului autoturism de producție internă Anadol în 1966 și datorită îmbunătățirii activității economice în Turcia, Vehbi Koç, în cooperare cu firma italiană FIAT , a fondat compania Tofaș în 1968 [10] , ceea ce a avut ca rezultat lansarea a doua mașină Murat autohtonă în 1971.

Vehbi Koç a unit toate companiile care îi poartă numele sub un singur acoperiș în 1963 și a fondat Koç Holding A.Ş. Era exploatațiilor în Turcia a început cu acest pas. Mulți alți oameni de afaceri l-au urmat. Grupul său are, de asemenea, parteneriate internaționale cu companii renumite precum Fiat, Ford Motor Co., Yamaha și Allianz . De-a lungul carierei sale de 76 de ani, el a construit o organizație uriașă cu peste 108 companii specializate în sectoare precum alimentație, retail, finanțe, energie, auto, turism și tehnologie. Grupul Koç are 80.000 de angajați, are o cifră de afaceri de aproximativ 40 de miliarde de dolari, exporturi de 900 de milioane de dolari și o investiție anuală de 500-600 de milioane de dolari. Astăzi este una dintre cele mai mari 200 de întreprinderi din lume. Koch s-a pensionat în 1984 pentru a dedica mai mult timp activităților sociale [11] . Fiul său Rahmi a preluat conducerea companiilor grupului.

Note

  1. ↑ Dundar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, Volumul 1  (tur.) . — Dogan Kitap, 2006. - S. 22. - ISBN 9789752934443 .
  2. ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı  (tur.) . - 1 .. - Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. - S. 244-250. — ISBN 9759010682 .
  3. ↑ Ermeni mallarını kimler aldı?  (2 martie 2008). Arhivat din original pe 14 iulie 2014. Preluat la 29 iunie 2020.
  4. ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih  (tur.) . - Belge Yayınları, 1992. - S. 208.
  5. ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i--  (tur.) . - İstanbul: Pêrî Yayınları, 2009. - P. 166-167. — ISBN 9759010968 .
  6. ↑ Keçiören  (tur.)  (link inaccesibil) . Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Biroul Cultural și Turism din Ankara). Preluat la 3 septembrie 2015. Arhivat din original la 19 noiembrie 2015.
  7. ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını  (tur.)  // Toplumsal Tarih [Jurnal de istorie în limba turcă]. - Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. - Mayıs ( num. 173 ). - S. 26-33 . — ISSN 1300-7025 .
  8. ↑ EP Nowill: Constantinopol și Istanbul: 72 de ani de viață în Turcia. Editura Troubador, 2011. p. 77
  9. ↑ Despre Ford Otosan . www.fordotosan.com.tr . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original la 6 octombrie 2019.
  10. ↑ Prezentare generală . tofas.com.tr . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original la 30 iunie 2020.
  11. ↑ Fondator: Vehbi Koc . www.koc.com.tr. _ Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original la 22 decembrie 2019.
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii