Krasnopresnenskaya

Versiunea stabilă a fost verificată pe 6 septembrie 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
„Krasnopresnenskaya”
Linie circulară (Moscova)
linie de cerc
metroul din Moscova

Stația Krasnopresnenskaya.
Sala Centrală
Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 13380766
Zonă Presnensky
judetul Central
data deschiderii 14 martie 1954
Denumirea proiectului Krasnaia Presnya
Redenumirea proiectelor Presnya (1991, 1992)
Tip de Stâlp cu trei bolți adânc
Adâncime, m 35.5
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovsky
arhitecți de lobby K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, co-autori V. I. Aleshina și T. D. Zebrikova
sculptorilor N. A. Shcherbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov și G. N. Kolesnikov
Ingineri de proiectare B. M. Prikot
Stația a fost construită SMU-6 și SMU-8 din Mosmetrostroy (conduși de V. Troye) [1]
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 7.svg baricadnaya
Ieși în stradă Krasnaia Presnya , Konyushkovskaya
Transport terestru A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 078, Kp
Gări din apropiere Belarus și Kiev
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Krasnopresnenskaya este o stație a metroului din Moscova . Este situat pe linia Koltsevaya , între stațiile Kievskaya și Belorusskaya . Transfer la stația " Barrikadnaya " a liniei Tagansko - Krasnopresnenskaya .

Istorie

Proiectare și construcție

Inițial, proiectul stației a fost elaborat de vicepreședintele Academiei de Arhitectură a URSS Karo Alabyan și aprobat în 1950 [2] . Cu toate acestea, în cele din urmă, conform proiectului lui Alabyan, a fost construită doar rotonda vestibulului de la sol, iar partea subterană a gării a devenit debutul tinerilor arhitecți ai Mosproekt V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov și I. A. Pokrovsky , care au fost omologate fără concurs [2] [3] . Potrivit memoriilor unuia dintre arhitecții stației , Felix Novikov , este posibil ca stația să le fi fost dată fără concurs ca compensație, deoarece cu puțin timp înainte, proiectul lor deja aprobat pentru stația Kievskaya a fost anulat brusc de N. S. Hrușciov [ 3] :

Două luni mai târziu, K. S. Ryzhkov sună urgent . Noi suntem. El întreabă - vei face Krasnopresnenskaya? - Nicio competitie? - Fără. - Atunci suntem de acord. Povestește: Dispunerea stației, construită conform proiectului lui K. S. Alabyan, a fost vizitată de N. S. Hrușciov. El a examinat și întreabă, referindu-se la escortă - cine se află în spatele acestei stații? Vă rog să ridicați mâna. Dar el nu ridică. Și nimeni, desigur, nu crește. Și apoi urmează propunerea - de a ne încredința această chestiune. De ce? Poate că culoarea roșie a stâlpului a fost amintită, sau poate a rămas conștiința unei insulte nemeritat. Oricum, ne-am apucat de treabă. Pe un stâlp larg (aici un design vechi) erau crepe care uşurează masa. După ce s-au consultat cu Polyakov , au schimbat caracteristica stilului. Noul proiect a fost aprobat și apoi implementat la timp.

În 1951, a fost anunțat un concurs separat pentru designul sculptural al stației, care a fost câștigat doar de Nikolai Shcherbakov , care a absolvit Institutul de Arte Aplicate și Decorative din Moscova , care, după ce a câștigat, și-a atras foștii colegi de clasă să lucreze la stație. [4] .

În 1951, Nikolai Shcherbakov […] a văzut accidental o reclamă pentru un concurs pentru proiectarea sculpturală a stației de metrou Krasnopresnenskaya. Fără nicio ezitare, el decide să participe la ea. Până la urmă, era subiectul lui preferat - revoluția, răscoala populară, răscoala generală a maselor!

La acea competiție au luptat talente din întreaga Uniune, au participat mulți sculptori și arhitecți celebri. Prima rundă a trecut deja, nimeni nu a câștigat-o, Shcherbakov a ajuns la timp pentru turul doi. Concursul a fost anonim. Toți participanții, și au fost aproximativ 140 dintre ei, și-au depus lucrările la concurs în plicuri sigilate fără semnătură, dar sub motto. Nikolai Shcherbakov a ales motto-ul „Banner”. Care a fost surpriza celor prezenți când, printre numeroasele cereri, juriul, condus de celebrul artist Pavel Korin , a ales în unanimitate opera elevului de ieri! A fost un succes extraordinar pentru tânărul sculptor.

După ce a câștigat competiția, Nikolai Shcherbakov a atras foști colegi de clasă în echipa sa de creație, tineri sculptori talentați ca el - G. N. Kolesnikov, Yu. G. Ushkov, V. A. Fedorov , Yu. P. Pommer, cu care a lucrat acum pe picior de egalitate pe picior de egalitate. întruchiparea ideilor sale sculpturale.

La capătul gării a fost realizată o nișă, în care a fost așezată o compoziție sculpturală sub forma lui V.I. Lenin și I.V. Stalin stând unul lângă altul, opera lui N.A. Shcherbakov [4] . Deși Lenin și Stalin nu au avut nimic de-a face cu evenimentele din 1905 de pe Presnya, creatorii gării le-au ridicat un monument numai pentru a „completa ritmul reliefurilor cu o sculptură tridimensională” [5] . În timpul proiectării stației, autorii s-au întâlnit cu participanții la luptele Presnensky, care au propus o soluție diferită pentru această parte a stației. Potrivit lui Felix Novikov [5] :

Chiar înainte de moartea liderului, am fost invitați la comitetul districtual Krasnopresnensky al partidului, unde proiectul stației și decorarea sa sculpturală au fost discutate de participanții în viață la bătăliile Presnensky. Unul dintre ei a declarat hotărât: „Această cameră este prea mică pentru noi. Și, în general, nu văd aici o reflectare a faptei lui Kolya, Kolokolchikov! Cu toate acestea, el nu a spus ce a făcut Kolya [comm. 1] . Oricum ar fi, nișa era deja ocupată.

În proiectul inițial al stației, pe stâlpii de pe platformele laterale au fost amplasate medalioane, pe care alternau ciocane și seceri, dar proiectul a fost refăcut, fiind indignat primul secretar al Comitetului Regional Moscova al PCUS N. A. Mihailov : „ De ce ați împărțit clasa muncitoare cu țărănimea? [7] .

Istoricul stației după deschidere

Stația a fost deschisă la 14 martie 1954 ca parte a secțiunii Belorusskaya - Park Kultury , după care metroul din Moscova avea 40 de stații. Numele stației a fost dat de strada Krasnaya Presnya .

În 1955, cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la Răscoala din decembrie 1905, în fața nișei rotundei vestibulului a fost instalată o sculptură „Druzhinnik”.

În 1956, sculptura lui Stalin a fost îndepărtată de la capătul gării, iar Lenin a fost mutat la mijlocul piedestalului [2] [8] .

La sfârșitul anului 1972, în legătură cu deschiderea tranziției către stația construită „ Barkadnaya ”, monumentul lui Lenin a fost de asemenea îndepărtat [2] . Arhitectul stației, Viktor Egerev , a vorbit puternic negativ despre schimbarea radicală a aspectului stației după apariția tranziției la stația Barrikadnaya [5] :

Aș da foarte mult pentru a ne reda stația la aspectul de odinioară. Nemernicul ăla Strelkov [autorul stației Barrikadnaya] a făcut o tranziție din ea cu lămpi groaznice de reviste.

În anii 1990, pe acoperișul pavilionului a fost ridicată o anexă.

În 1991-1992, stația a fost propusă să fie redenumită Presnya [9] .

În anii 1990, unele dintre băncile de marmură din holul central al gării au fost îndepărtate, iar un candelabru mare din holul scărilor rulante din holul de la sol a dispărut și el.

În 1996, la stație a fost filmat lungmetrajul Pilots' Science Section [10] .

Din 13 iunie 2007, stația Krasnopresnenskaya are statutul de obiect identificat al patrimoniului cultural al Rusiei [11] .

În martie 2018, la stație au fost instalate noi turnichete [12] .

La începutul anului 2020 a fost deschisă o toaletă publică cu plată în capătul holului central al gării, în locul în care se afla monumentul lui Lenin și Stalin.

Lobby și transferuri

Stația are o singură ieșire. Pavilionul de la sol al stației este orientat spre străzile Krasnaya Presnya și Konyushkovskaya . Vizavi de intrarea și ieșirea din stație se află Grădina Zoologică din Moscova , iar unul dintre cei șapte „ zgârie-nori Stalin ” se află în apropiere - Clădire rezidențială din Piața Kudrinskaya .

Tranziția către stația Barrikadnaya a liniei Tagansko-Krasnopresnenskaya , deschisă în 1972 , este situată la capătul de nord al sălii centrale.

Este planificată înlocuirea scărilor rulante din hol, precum și repararea halei de casă. În timpul reconstrucției, accesul în oraș se va efectua prin stația „Barrikadnaya” [13] .

Arhitectură și decorare

Gara

Krasnopresnenskaya este o stație de stâlp cu trei bolți (adâncime - 35,5 metri). Autorii proiectului sunt V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov și I. A. Pokrovsky . Halele centrale și laterale au același diametru - 8,5 m [14] . Lățimea platformei holului central este de 8,6 m, înălțimea holurilor centrale și laterale este de 5,3 m [14] . Lățimea stâlpului este de 3,15 m, lățimea pasajului este de 3,6 m, iar înălțimea este de 4,1 m [14] .

Pilonii sunt căptușiți cu marmură roșu închis cu incluziuni albe din zăcământul georgian Salieți și înconjurate de curele de marmură albă Koelga [2] . Pereții șinelor ai stației sunt căptușiți cu marmură albă a zăcământului Koelga , iar soclul lor este din marmură Sadakhlo gri măsliniu [2] . Ornamentul geometric al podelei este căptușit cu granite roz-roșu, maro-roșu Emelyanovsky și gri deschis Yantsevsky și este încadrat de dungi alternante de gabro negru [2] . Stația este iluminată de candelabre aurii cu nuanțe albe, care sunt suspendate de-a lungul axei bolților [2] . De-a lungul stâlpilor au fost instalate bănci de marmură din lateralul platformelor și din partea sălii centrale, dar în anii 1990 unele dintre băncile din holul central au fost îndepărtate.

Tema decorului stației este mișcarea revoluționară din 1905 și 1917 în Imperiul Rus. Pe bolta sălii centrale se află 14 basoreliefuri din ipsos (autori - N. A. Shcherbakov, Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov, G. N. Kolesnikov), dintre care șase sunt dedicate evenimentelor revoluționare din 1917 , opt revoluţii din 1905 . Basoreliefurile înfățișează: „ Răscoala de pe cuirasatul Potemkin” , „ Salva Aurora” , „ Capturarea Palatului de Iarnă ”, „ Baricadele din Krasnaya Presnya ”, „Muncitori înarmați”, „Grevă generală”, „Fete”. a manufacturii Trekhgornaya - revoltele participanților”, „ 9 ianuarie 1905 ”, etc. [8] [15] [16] Din partea laterală a platformei, stâlpii sunt decorati cu medalioane cu basoreliefuri ale soarelui răsare, ciocan și secera și inscripția „1905 • 1917”. Basoreliefurile și medalioanele de pe stâlpi au fost inițial albe, dar ulterior au fost revopsite într-o culoare măsliniu închis.

  • Hol central. Puteți vedea tranziția către stația "Barrikadnaya"

  • Numele stației pe peretele căii

  • Unul dintre basoreliefurile din holul central

  • Tren în gară

  • Toaletă publică la capătul sălii centrale, unde a fost monumentul lui Lenin și Stalin

Hol la sol

Pavilionul gării a fost proiectat de arhitecții K. S. Alabyan și T. A. Ilyina în colaborare cu V. I. Aleshina și cu participarea lui T. D. Zebrikova [17] Este o clădire separată sub forma unui templu antic rotundă [17 ] .

Pavilionul a fost construit dintr-un cadru de beton armat cu umplutură de cărămidă [17] . În plan, clădirea are formă de cerc și este decorată de-a lungul întregului perimetru cu o colonadă de coloane luminoase canelate cu capiteluri dorice [17] . Capitelurile coloanelor sunt decorate cu stele în cinci colțuri și acant [17] . Coloanele susțin o cornișă masivă cu balustradă și mansardă cu două niveluri [17] . De-a lungul cornișei trece o friză cu numele stației [2] .

Fațada gării este pictată în culoarea teracotă și decorată cu elemente decorative ușoare [17] . Partea principală a fațadei are vedere la strada Krasnaya Presnya . Pe părțile laterale ale fațadei principale există două decupaje pentru vestibulele de intrare și ieșire pentru pasagerii metroului. Vestibulele sunt decorate cu portaluri din stuc alb cu pilaștri canelați cu capiteluri corintice [17] . Chiar în vârful pereților vestibulului se află o centură decorativă cu panglici de stuc și medalioane rotunde, pe care sunt înfățișate pe rând stele cu cinci colțuri și ciocane și seceri [17] . Anterior, pereții vestibulelor erau căptușiți cu plăci de teracotă de 10x10 cm, așezate în model „înclinat” (în planul pereților s-au păstrat urme ale placajului demontat) [17] .

Între vestibulele de pe fațada principală este amenajată o nișă, unde este plasat un citat din „ Cursul scurt în istoria Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune ”, autorul căruia este I. V. Stalin : „Krasnaya Presnya a fost principalul cetatea răscoalei, centrul ei. Aici se concentrau cele mai bune echipe de luptă, conduse de bolșevici” [18] [19] . În fața nișei, care acoperă inscripția, în 1955 a fost instalată o sculptură din fontă „Druzhinnik” pe un piedestal de granit roșu (sculptorul A.E. Zelensky , arhitectul K.S. Alabyan ) [20] [21] . Monumentul înfățișează un „druzhinnik” care lucrează - un membru al „ echipei de luptă ” (un detașament de militanți revoluționari în 1905). Muncitorul ține o grenadă în mâna dreaptă și fragmente de șine sub picioare [21] .

În partea din spate a fațadei (din partea pieței) în pilonii dintre coloane există ferestre dreptunghiulare mari (sau ferestre false ) cu arhitrave albe și sandriks triunghiulare [17] . Deasupra fiecăreia dintre ele sunt două ferestre dreptunghiulare mici nedecorate la etajul doi [17] .

În interiorul pavilionului există un hol de intrare cu case de bilete sub forma unui coridor larg semicircular căptușit cu marmură albă din depozitul Koelga și o sală mare rotundă pentru scară rulantă, care este decorată cu marmură ușoară Prokhorov-Balandinsky, cu o friză sculptată și verticală. inserții de bronz [2] . Tavanul holului scării rulante este o cupolă albă netedă, cu o singură rozetă mare în vârf [2] (anterior, holul era decorat cu un candelabru grandios sub forma unei coroane de frunze, care era suspendat în centru [8] ] [15] ). Sub baza cupolei se află o cornișă din stuc care ascunde lămpi [2] .

  • Pavilionul stației

  • Sculptura „Drujinnik”

  • Medalioane în decupajele de intrare ale pavilionului

  • Coloana pavilion canelată doric

  • Domul holului scării rulante

Pierderi

O parte din proiectarea stației și a vestibulului de la sol s-a pierdut de-a lungul anilor [8] [17] :

Fosile

Pe marmura care căptușea stâlpii stației pot fi observate mai multe tipuri de fosile, inclusiv gasteropode , precum și mici amoniți , bureți și nautiloide cu coajă dreaptă [22] .

Dezvoltarea căii

În apropierea stației există o ramură care duce la depozitul electric Krasnaya Presnya .

Stația în cifre

Codul stației este 078. În martie 2002 , traficul de pasageri la intrare era de 32.400 de persoane .

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Kievskaya 		05:53 05:53
05:41 05:42
În direcția stației
„ Belorusskaya ” 		05:59 05:58
05:40 05:40

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [24] :

Vezi și

Comentarii

  1. ↑ Probabil, F. Novikov s-a amestecat. Kolya Kolokolchikov este eroul poveștii lui A. Gaidar „ Timur și echipa sa ”. Se pare că veteranul a avut în vedere isprava șefului „echipei de luptă” a fabricii Shmit M.S. Nikolaev și adjunctul său I. V. Kolokolcikov [6] .

Note

  1. ↑ Gridchin Yu. Știri despre construcția și metroul din Moscova . Data accesului: 31 mai 2006. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya Arhivat 2 martie 2021 la Wayback Machine . // „Metroul meu”, nr. 2 (100), martie, 2019. P. 10.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. De la Kievskaya la Krasnopresnenskaya Copie de arhivă din 10 aprilie 2019 la Wayback Machine . // „Arhitectura și construcția Rusiei”, 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian de sculptorul Nikolai Shcherbakov Copie de arhivă din 13 aprilie 2019 la Wayback Machine . // Pravda, nr 6 (30357), 22-25 ianuarie 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. Reflecții ale autorului stației de metrou Krasnopresnenskaya cu privire la restaurarea holului de la sol al stației de metrou Kurskaya Copie de arhivă din 13 aprilie 2019 la Wayback Machine . // „Arhitectura Rusiei”, 2 noiembrie 2009.
  6. ↑ Andrikanis E. Owner of the "Devil's Nest" Arhivat 21 octombrie 2017 la Wayback Machine . // „Schimbarea”, nr. 16, septembrie 1967. S. 14.
  7. ↑ Larichev E., Uglik A. Metrou Moscova. Ghid de călătorie Arhivat 11 aprilie 2019 la Wayback Machine . - M: WAM Books, 2007. 168 p. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Zinoviev A. Metroul lui Stalin. Ghid istoric]. - M., 2011.
  9. ↑ „Și va fi - Ostozhenka” / / Seara Moscova nr. 224 din 13 noiembrie 1991
  10. ↑ Metroul din Moscova în cinema . Preluat la 12 decembrie 2020. Arhivat din original la 27 iunie 2013.
  11. ↑ Stația de metrou din Moscova a liniei Krasnopresnenskaya Circle Copie de arhivă din 24 aprilie 2019 la Wayback Machine . // Obiecte ale patrimoniului cultural.
  12. ↑ Turnichete noi instalate la patru stații de metrou Arhivat la 1 martie 2021 la Wayback Machine . // Metrou Moscova, 26 martie 2018.
  13. ↑ „Autostrada entuziaștilor” și „Universitate”: la ce alte stații de metrou vor fi înlocuite scările rulante / City News / Moscow City Web Site . Preluat la 15 august 2020. Arhivat din original la 27 februarie 2021.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. Până la sfârșitul construcției copiei de arhivă Big Ring din 27 septembrie 2019 la Wayback Machine . // „Arhitectura şi construcţia metroului”, Nr. 2, 1954. P.3-8
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moscow Metro Arhivat 5 martie 2019 la Wayback Machine . - M .: muncitor Moskovsky, 1954.
  16. ↑ Metroul din Moscova. Circle line (set de cărți poștale, 1985). . Preluat la 20 aprilie 2022. Arhivat din original la 24 februarie 2019.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Actul de examinare istorică și culturală de stat a documentației științifice și de proiectare pentru lucrările de conservare a patrimoniului cultural identificat „Stația de metrou Moscova a liniei Koltsevaya” Krasnopresnenskaya „” Arhiva copie datată 24 aprilie 2019 la Wayback Machine .
  18. ↑ Istoria Partidului Comunist Uniune (bolșevici). Curs scurt / Editat de Comisia Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune. - M . : Editura Comitetului Central al Partidului Comunist Unisional al Bolșevicilor „Pravda” , 1938. - S. 79. - 1.000.000 de exemplare.
  19. ↑ History of the All-Union Communist Party (bolşevici): Short Course Arhivat 10 aprilie 2019 la Wayback Machine . / Sub redacția Comisiei Comitetului Central al PCUS (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 p.
  20. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscova. Toate monumentele culturale și istorice. - M . : Algoritm, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 p. - (Enciclopediile Moscovei). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Monumente ale artei monumentale la Moscova Copie de arhivă din 21 iulie 2021 la Wayback Machine . - M .: SRL „Agenția de lapte”, 2016. p. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Fosile în metrou: la ce stații să caute fosile din perioada jurasică  (rusă) , Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei  (4 iunie 2017). Arhivat din original pe 16 noiembrie 2018. Consultat la 19 noiembrie 2018.
  23. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  24. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.

Link -uri