| Croaziere din clasa Zhao-He | |
|---|---|
|
Cruiser „Inzhui” |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Tipul anterior | Croaziere clasa Hi-Chi |
| Urmăriți tipul | Croaziere din clasa Ning Hai |
| Ani de construcție | 1911 și 1912 |
| Ani de serviciu | 1911-1937 |
| Construit | 2 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2750 t (Zhaohe). 2500 (Inzhui) |
| Lungime | 105 m |
| Lăţime | 13 m (Zhaohe). 12 m (Yingzhui) |
| Proiect | 4 m |
| Rezervare | puntea: 19-25mm; teșituri: 51 mm (Zhaohe), 37 mm (Yingrui); cabina: 76 mm |
| Motoare | 3 turbine cu abur |
| Putere | 8000 l. Cu. |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | Maxim 22 de noduri |
| Echipajul | 330 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2x1 152mm/50; 4×1 102mm/45 [1] ; 4×76 mm (Zhaohe), 2×76 (Yingrui); 6x1 47mm |
| Armament de mine și torpile | 2 tuburi torpilă de 457 mm [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cruiser de tip Zhao-He ( trad. chineză 肇和, pinyin Zhào Hé , pall. Zhao He , Wade-Giles : Chao Ho ) - o serie de crucișătoare blindate de rangul 3 (conform unei alte clasificări - antrenament crucișătoare ușoare ) forțele navale militare ale Chinei . Ei au luat parte la etapa inițială a războiului japonez-chinez din 1937-1945. Trebuie remarcat faptul că numele „tradițional” al crucișătoarelor „Zhaohe” și „Inzhui” ca „Chao-ho” și „Ying-Suei” nu corespunde sistemului acceptat de transcriere a numelor chinezești în limba rusă și este un sistem de transliterare în engleză învechit .
În conformitate cu programul de 7 ani pentru crearea unei marine de clasă mondială adoptat în 1910 în China imperială , trei crucișătoare de antrenament au fost comandate din Marea Britanie și SUA . Proiectul, dezvoltat de designerul companiei britanice „Armstrong” J. Perret, a presupus echiparea navelor pentru pregătirea personalului și dezvoltarea tehnologiilor moderne cu un sistem de propulsie combinat și o varietate de sisteme de arme. Două crucișătoare au fost așezate în Marea Britanie (firmele Armstrong și Vickers), unul în SUA (New York Shipbuilding).
"Chaohe" ("Chao Ho" 肇和) - așternut la 7 noiembrie 1910 la Elswick ( Anglia ) la șantierul naval Armstrong, lansat pe 23 octombrie 1911 , dat în funcțiune la 1 decembrie 1912.
Ying Swei (应瑞) a fost așezat pe 12 decembrie 1910 în Barrow (Anglia) la șantierul naval Vickers, lansat pe 14 iulie 1911, dat în funcțiune la 1 decembrie 1912.
„ Feihong ” („Fei Hung” 飞鸿) - stabilit pe 14 iunie 1912 la New York, lansat pe 4 mai 1913.
În timpul construcției de nave în China, a avut loc Revoluția Xinhai , care s-a încheiat cu răsturnarea monarhiei. Autoritățile republicane, confruntate cu dificultăți financiare, au ajuns la concluzia că este imposibil să se mărească componența flotei și au anulat programul naval imperial. Ultimul „Feihong” construit a rămas nerăscumpărat și a fost vândut în 1914 Greciei , unde a primit numele „Ellie”. Au fost făcute încercări de vânzare a gata făcute Zhaohe și Yingrui, dar la sfârșitul anului 1912 au fost totuși acceptate de partea chineză.
„Zhaohe” avea o carcasă alungită din oțel, cu un castel și caca , două țevi ușor teșite, două catarge ușoare fără vârfuri , un pod de prova. Nu exista armură verticală (cu excepția turnului de comandă și a scuturilor pentru arme). Protecția principală era o punte de blindaj convexă de până la un inch grosime, întărită pe teșituri de până la 2 inci. Sistemul de propulsie a constat din trei turbine cu abur ale sistemului Parsons, abur pentru care era produs de patru tuburi de foc cilindrice și două cazane cu tuburi de apă cu încălzire mixtă cărbune-ulei. Furnizarea de combustibil a constat din 150 de tone de cărbune și 100 de tone de păcură . Puterea totală a turbinelor a depășit 8 mii l / s, ceea ce a accelerat nava de 2700 de tone la 22 de noduri (cu 20 de noduri planificate în proiect). Armamentul principal de artilerie era alcătuit din tunuri de 6 inchi pe castelul de probă și caca și patru tunuri de 4,7 inci la capetele punții principale. Armament de mină - tuburi torpile rotative cu trei punți.
„Yingrui” diferă ușor de „Zhaohe” într-o carenă îngustă, o grosime mai mică a teșiturii punții blindate , o cantitate redusă de păcură , locația coșurilor de fum și a catargelor, forma suprastructurii și o platformă de reflectoare pe caca
Navele erau un tip de tranziție între crucișătoarele blindate și cele ușoare. În ciuda faptului că la proiectarea Zhaohe și Yingrui ar fi trebuit să fie folosit ca nave de antrenament, din cauza lipsei unor nave moderne mai puternice în China, acestea au trebuit să joace rolul principalelor unități de luptă ale marinei. În această calitate, Zhaohe și Yingrui, din cauza protecției lor slabe, a armamentului și a vitezei insuficiente, nu corespundeau parametrilor crucișătoarelor ușoare deja în timpul Primului Război Mondial, iar în anii 1930 erau complet depășiți.
Inițial, Zhaohe făcea parte din Flota de Sud și avea sediul în Canton ( Guangzhou ), în timp ce Yingrui a fost transferat în Flota Centrală din Shanghai . În 1922, împreună cu partea principală a escadronului Canton, Zhaohe s-a mutat la Qingdao .
În 1929, după încheierea războiului civil din China, a devenit parte a Flotei de Nord-Est, unde a rămas până în 1933, după care s-a întors la Guangzhou. După ce vechile crucișătoare blindate Haiqi și Haichen au plecat la Nanjing în 1935, Zhaohe a rămas singurul crucișător și navă amiral a escadronului de sud chinez.
„Inzhui” tot timpul a făcut parte din Flota Centrală din Shanghai și, la începutul anilor 1930, odată cu punerea în funcțiune a primului crucișător ușor modern chinez „Ninghai”, a fost transferat la Escadrila de antrenament, dar apoi a revenit la Escadrila 1 din Flota Centrală, unde a servit cu două crucișătoare ușoare noi.
După izbucnirea războiului chino-japonez și apariția unor puternice forțe navale japoneze în largul coastei Chinei, Zhaohe și Yingrui, spre deosebire de crucișătoarele mai vechi chineze construite la sfârșitul secolului al XIX-lea, nu au fost imediat prăbușite pentru a bloca șenul . , dar pregătit pentru luptă.
„Zhaohe” a luat parte la singura bătălie navală din acest război cu navele japoneze. 14 septembrie 1937 Escadrila a 4-a chineză (cantoneză) formată din: crucișătorul Zhaohe (nava amiral a amiralului Chen Ce (陳策, 1894-1949, cunoscut și sub numele de Chan Chak / Chan Chak în pronunția cantoneză)), un vechi crucișător blindat The Haichou (1897), trei mici canoniere și o barcă de patrulare lângă forturile Boca Tigris de la gura râului Pearl de lângă Guangzhou [2] au fost atacate de un detașament japonez de crucișător ușor și trei distrugătoare. Potrivit unei alte versiuni, „Zhaohe” și „Haichou” înșiși au plecat pe mare pentru a „căuta inamicul” și, după ce au întâlnit forțe superioare japoneze, s-au retras sub acoperirea bateriilor de coastă [3] .
În timpul bătăliei, Zhaohe a fost grav avariat și, pentru a evita inundațiile, a fost forțat să se arunce pe adâncimi. Cu toate acestea, navele japoneze s-au retras și sub focul din escadronul chinez și bateriile de coastă. Pentru distrugerea finală a marinei chineze și suprimarea fortăreților care acopereau apropierile de Guangzhou, japonezii au fost forțați să folosească avioane pe bază de transportoare de la portavioanele ușoare Ryuho și Hosho. În timpul unuia dintre raidurile aeriene din 30 septembrie, Zhaohe care stătea pe adâncimi a fost distrus (conform altor surse, acest lucru s-a întâmplat pe 28 septembrie).
Conform versiunii prezentate de Muzeul Marinei din Republica Chineză (Taiwan), la 25 septembrie 1937, un detașament de nave din escadronul Guangdong de 6 nave a fost atacat de aeronave japoneze în zona Fort Humen. (虎門, cunoscut și sub numele englezesc Bocca Tigris), în timp ce crucișătorul Zhaohe a luat foc și s-a scufundat.
23 octombrie 1937, stând pe Yangtze în pragul Caishiji, lângă orașul Jiangyin, crucișătorul Yingrui a fost atacat de avioanele japoneze. „Inzhui”, de la care în acel moment armele principale au fost demontate pentru a fi transferate pe frontul de uscat, a pierdut 15 oameni uciși și 40 răniți în timpul raidului aerian, a luat foc și s-a scufundat.