Baraj de transport Kremlin

Barajul de transport Kremlin (fostul baraj Leninskaya , barajul Kizicheskaya ) este o instalație de inginerie hidraulică și de transport din orașul Kazan , care leagă malul drept și cel stâng al râului Kazanka . Barajul, denumit adesea Leninskaya prin numele său anterior, include un teras pe care se află o parte a străzii Dekabristov , precum și Podul Kremlinului. Schimbul de transport de pe podul Kremlinului merge spre străzile Baturin , Novokremlevskaya și Millennium Square .

Barajul de transport Kremlin este una dintre cele mai importante artere de transport ale orașului, conectând două părți aproape egale ale orașului. Debitul este de zeci de mii de mașini pe oră [3] .

Ultima reconstrucție majoră a barajului de până acum a fost efectuată în anii 1950. Sub această formă, structura a durat până în 2011. În 2011-2013 a fost construit un nou nod de transport modern [4] .

Pe malul stâng al Kazanka, lângă baraj, se află Kremlinul din Kazan , circul din Kazan și Stadionul Central . Pe malul drept al Kazanka, lângă baraj, se află parcul Kyrlay și pe peninsula recuperată în 2013, Centrul pentru Familie Kazan ( ZAGS ) sub forma unui cazan uriaș , simbol al numelui orașului. Aici, pe sub râul Kazanka, trece Linia Centrală a Metroului Kazan, iar în imediata apropiere se află stațiile de metrou " Kremlevskaya ", " Kozya Sloboda ".

Istorie

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, așezările Kizicheskaya și Kozya au fost conectate cu așezarea prin intermediul unui pod plutitor aruncat peste albia râului Kazanka .

O recoltă insuficientă care a avut loc la începutul anilor 1890 a provocat un aflux uriaș de țărani înfometați în Kazan . Așa-numitele „lucrări publice” au fost organizate pentru a-i ajuta pe cei înfometați. Printre astfel de lucrări s-a numărat și construcția barajului Kizicheskaya cu un pod, numit și Khizhitskaya, datorită faptului că Khizhitsi a fost numit de oamenii de rând un loc adiacent Mănăstirii Kizichesky și Kizicheskaya Sloboda. În același timp, guvernul a alocat 43 de mii de ruble pentru construcție, iar orașul a alocat cele 10 mii de ruble lipsă. După finalizarea construcției barajului, orașul a primit un pod permanent peste Kazanka lângă Kremlin [5] . [6]

În 1915, barajul a fost extins, aici au lucrat prizonierii Primului Război Mondial (în principal austrieci și maghiari). După extinderea barajului Khizhitskaya, carosabilul a fost împrejmuit cu bolarzi din lemn.

În perioada sovietică, barajul a devenit cunoscut sub numele de Leninskaya.

În primăvara anului 1926, o inundație record de primăvară a spălat aproape complet barajul Leninskaya, distrugând podul. Cu toate acestea, a fost restaurată în scurt timp, iar de la 1 septembrie 1926 au început să circule de-a lungul ei autobuze. Până la mijlocul anilor 1950, malurile stângi și drepte ale Kazanka din zona barajului Leninskaya au fost conectate printr-un pod de lemn.

În legătură cu construcția hidrocentralei Zhiguli și apariția lacului de acumulare Kuibyshev , cursul râului Kazanka în oraș s-a schimbat semnificativ, ceea ce a necesitat construirea unor structuri hidraulice de protecție inginerești mai moderne. Așadar, în anii 1950, lângă vechiul baraj a fost construit un nou baraj (o parte din vechiul dig s-a păstrat sub formă de pervaz pe latura de vest a noului baraj). În plus, în acești ani, podul de lemn de pe barajul Leninskaya a fost înlocuit cu unul din beton armat cu suporturi de capital [7] [8] .

Rămășițele vechiului baraj construit la sfârșitul secolului al XIX-lea se mai văd puțin în stânga carosabilului străzii Dekabristov. În acest moment, există facilități ale MUE "Kazmetrostroy".

În perioada post-sovietică, numele oficial era „barajul de transport al Kremlinului”, iar „barajul Kremlinului” a fost numit barajul de lângă Kremlin, între barajele de transport Admiralteyskaya (fostă Kirov) și Fedoseevskaya. În ciuda schimbării denumirilor, denumirea „Barajul Lenin” este încă adesea folosită în presă și în documentele oficiale.

Locație

Barajul este așezat pe teritoriul districtelor Kirovsky și Moskovsky din orașul Kazan . Podul peste râul Kazanka este parțial situat pe teritoriul districtului Vakhitovsky al orașului Kazan . Astfel, barajul Kremlinului leagă străzile Decembriștilor și Sibgat Khakim în nord și străzile Baturin, Digul Kremlinului, strada Bauman și Piața Mileniului (fosta Piața Târgului) în sud, leagă partea Zarechensk a orașului. cu centrul său istoric.

Transport

Un număr mare de rute de autobuz și troleibuz au fost așezate de-a lungul barajului, iar mai devreme a existat și o linie de tramvai [9]

În 1926, prima rută de autobuz din oraș a fost lansată de-a lungul barajului Khizhitskaya și mai departe de-a lungul străzii Cross-Kizichnaya (acum strada Decembriștilor) până la așezarea Vosstaniya . În viitor, numărul de rute de autobuz și de taxiuri cu traseu fix de pe baraj a crescut la câteva zeci, dar după reforma din 2007, numărul de rute de autobuz care urmează barajului a scăzut de câteva ori.

În 1933, o linie de tramvai pe traseul nr. 9 a fost instalată de-a lungul barajului Leninskaya și mai departe de-a lungul străzii Dekabristov , care în 1937 a conectat centrul orașului cu satul îndepărtat Karavaevo cu fabrica de avioane nou construită , numită după Ordzhonikidze (acum KAPO numit după Gorbunov) . Ulterior, pe această linie au funcționat și rute: Nr. 14 în 1980-2009, inelul din sens invers 20 , Nr. 21 în 1999-2008 (înainte de lichidarea liniei de tramvai în centrul orașului Kazan) și Nr. 19 în 2008 -2009 [10] . În vara-toamna anului 2010, liniile de tramvai de la barajul Kremlinului și începutul străzii Dekabristov au fost demontate [11] [12] [13] , în timp ce traseul nr. 9 a început să meargă spre centru de-a lungul unei noi linii prin districtul Kirovsky și barajul Admiralteyskaya .

În 1948, prima linie de troleibuz din oraș cu ruta nr. 1 a fost de asemenea așezată din centrul orașului până la uzina de avioane prin barajul Lenin. Apoi, pe această linie au mers și alte rute: rutele inelare nr. 4a și 4b din 1960. , care a devenit nr. 1990; inel unic nr. 17 din 2002, nr. 19 în 2007-2008

Din decembrie 2010, începând de la câțiva metri de podul Kremlinului și capătul sudic al barajului și mai departe paralel cu acesta, la o adâncime de până la 30 de metri, funcționează Linia Centrală a Metroului Kazan .

Reconstrucții și situații de urgență

Barajul de la Kremlin a fost până în 2011 într-o stare de urgență. Începând cu anii 1950, podul peste Kazanka s-a crăpat în mod repetat și s-a prăbușit parțial (cu elemente mici), dar a fost restaurat [14] [15] [16] .

La începutul anilor 2000, barajul a fost parțial reconstruit, în urma căreia drumul care duce la districtul Moskovsky din Kazan a fost extins de la două la trei benzi, dar starea generală de urgență a principalului element de transport al barajului, podul, a ramas la fel.

Linia de tramvai de pe baraj a fost demontată în 2010, permițând mai multe benzi de circulație în ambele sensuri. Anterior, în orele de vârf, un număr mare de șoferi, încălcând grav regulile de circulație și creând situații de urgență până la accidente mortale, au circulat chiar pe liniile de tramvai din sens opus.

În 2011-2013, a fost efectuată o reconstrucție completă a barajului de la Kremlin. Începutul barajului a fost transformat în cel mai mare schimb de trafic pe mai multe niveluri, asigurând trafic neîntrerupt [17] [18] [19] [20] [21]

Implementarea acestor planuri a început în mai 2011. Nisipul a fost spălat din partea Kremlinului din Kazan și au fost instalate primele suporturi [22] . La sfârșitul lunii iunie 2012, traficul pe Podul Kremlinului a fost oprit, iar o rută ocolitoare a fost propusă pentru transport printr-un baraj de ocolire special construit cu un pod, care duce traficul pe o bandă îngustă între clădirea Circului Kazan și Stadionul Central .

Pe 29 noiembrie 2012, prima etapă a noului pod peste râul Kazanka a fost deschisă pentru trafic, iar podul de ocolire temporară a fost demontat. Traficul de-a lungul barajului propriu-zis a fost organizat pe patru din cele șapte benzi ale carosabilului. Cu toate acestea, imediat după deschiderea traficului cu drepturi depline de-a lungul barajului renovat, cazurile în care liniile electrice și stâlpii de iluminat s-au prăbușit pe carosabil nu au devenit neobișnuite [23] [24] .

Acum, deplasarea de-a lungul barajului Kremlinului se realizează într-un mod de semafor.  Înainte de reconstrucție, semaforul instalat la capătul podului Kremlinului în timpul orelor de vârf a creat ambuteiaje semnificative în ambele sensuri (dinșiBaturinastrăzileintersecțiala

• Reconstrucția barajului de transport Kremlin (Lenin) (iulie 2012 )

• Pod vechi la începutul reconstrucției

• Drum ocolitor temporar în timpul demolării podului vechi

• Prima parte a noului pod

Fapte interesante

În primul an de existență, ziarul orașului „ Vechernyaya Kazan ” a publicat la 1 aprilie un articol amplu cu un fotomontaj despre reconstrucția podului Leninsky de pe baraj, în urma căruia ar fi devenit un pod mobil pentru a asigura navigație către stația fluvială de pasageri, se presupune că urmează să fie transferată în zona Piaței Libertății . La ora anunțată în articol (amiaza zilei următoare), câteva zeci de cetățeni s-au adunat în jurul podului pentru a observa deschiderea de probă a traveelor ​​de ridicare ale podului anunțată de ziar [25] [26] .

Fotografii

• Podul Kremlinului peste râu. Kazanka (intrarea din Piața Mileniului)

• Barajul Kremlinului (Lenin). În direcția către cartierul Moskovsky din Kazan de-a lungul străzii Dekabristov

• Fâșia de nisip și versantul nordic al barajului

• Podul către baraj în 1997

• Reconstrucție în 2012

• Construcția unui pod nou

• Pod ocolitor temporar de la barajul Kremlinului până în partea centrală a Kazanului

Note

1. ↑ Linia Yandex.Maps . Consultat la 15 ianuarie 2011. Arhivat din original la 13 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Linia Yandex.Maps
3. ↑ Ilsur Metshin i-a grăbit pe contractori pentru construcția nodului pe copia de arhivă a barajului Lenin din 29 august 2016 la Wayback Machine // IA Tatar-inform. - 2012. - 1 februarie.
4. ↑ Barajul Leninskaya: rămas bun târât pe Copia de arhivă din 15 iunie 2012 la Wayback Machine // Viața lui Inkazan.Ru Kazan în fotografii. - 2012. - 6 iunie.
5. ↑ Mănăstirea Kizichesky - Temple / Catedrale / Biserici din Kazan (link inaccesibil) . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
6. ↑ Kazanul vechi . Consultat la 14 ianuarie 2011. Arhivat din original la 18 octombrie 2010. (nedefinit)
7. ↑ Enciclopedia Kazanului: Barajul Lenin  (link inaccesibil)
8. ↑ Podurile din Kazan. Poduri peste Bulak și Kazanka (link inaccesibil) . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original la 1 noiembrie 2010. (nedefinit) 
9. ↑ Rețeaua de rute din Kazan . Preluat la 15 august 2011. Arhivat din original la 16 ianuarie 2011. (nedefinit)
10. ↑ În Kazan, rutele de tramvai nr. 13 și nr. 14 sunt închise
11. ↑ ÎN KAZAN, ÎN LOC DE LOCUL DE JOOCĂ, SE VOR FIE TRAMAVIE . Preluat la 15 august 2011. Arhivat din original la 30 iunie 2022. (nedefinit)
12. ↑ Există un tramvai prin oraș, de-a lungul unei străzi necunoscute  (link inaccesibil)
13. ↑ Kazan - Construcția unei linii de tramvai de-a lungul străzilor Energetikov și Serov . Preluat la 15 august 2011. Arhivat din original la 12 octombrie 2011. (nedefinit)
14. ↑ În Kazan, se caută cauza accidentului podului, pe care nimeni nu a vrut să-l asigure . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015. (nedefinit)
15. ↑ Prăbușirea transportului va veni în decembrie (link inaccesibil) . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2011. (nedefinit) 
16. ↑ Ziarul Vechernyaya Kazan: Ieri a devenit clar: Kazanul are nevoie de poduri mai mult decât metroul . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
17. ↑ Barajul Leninskaya din Kazan va fi reconstruit până în 2013 (link inaccesibil) . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
18. ↑ Un al doilea pod va fi construit la barajul Leninskaya pentru o decuplare . Consultat la 14 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 6 decembrie 2010. (nedefinit)
19. ↑ Bifurcarea barajului Lenin  (link inaccesibil)
20. ↑ Barajul Leninskaya
21. ↑ Barajul Lenin este reconstruit fără permisiune  (link inaccesibil)
22. ↑ Sfârșitul barajului Lenin . Consultat la 7 iunie 2011. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
23. ↑ Accidentul a paralizat traficul nou deschis de-a lungul Barajului Lenin . Preluat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2012. (nedefinit)
24. ↑ Un alt stâlp a căzut pe barajul Lenin din Kazan . Consultat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2014. (nedefinit)
25. ↑ Pod peste Kazanka lângă Kremlin: ieri, azi, mâine . Consultat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original pe 20 aprilie 2013. (nedefinit)
26. ↑ Glume de top Kazan: un atac terorist pentru Chulpan Khamatova și deschiderea Podului Mileniului / Știri din Kazan și Tatarstan: Poster cu Kazan, Afaceri în Kazan, Despre orașul Kazan . Consultat la 18 aprilie 2013. Arhivat din original pe 20 aprilie 2013. (nedefinit)

Kazan în subiecte

Arhitectura Kazanului Stema Kazanului Imnul Kazanului primarii din Kazan Asistență medicală în Kazan Istoria Kazanului Clima din Kazan Cultura Kazanului Muzeele din Kazan Populația din Kazan Știința în Kazan Educație în Kazan Monumentele din Kazan cetățeni de onoare ai Kazanului Industria din Kazan Religia în Kazan Sport în Kazan Mass-media din Kazan Transport in Kazan Străzile Kazanului Kazan în filatelie Steagul Kazanului Ecologia Kazanului Economia Kazanului Un ghid legat de Kazan la Wikimedia