| Podul feroviar Kuzminsky | |
|---|---|
| Vedere generală a podului | |
| 59°48′43″ N. SH. 30°51′24″ E e. | |
| Zona de aplicare | cale ferată (traficul pietonal este interzis) |
| Cruci | râul Neva |
| Proiecta | |
| Tip constructie | ferme metalice |
| Trava principală | ridicare retractabilă, verticală |
| lungime totală | 360 m |
| Înălțimea structurii | 15,2 metri |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1916 |
| Deschidere | 1940, 1945 |
| închidere | 1941 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Kuzminsky este un pod mobil feroviar cu o singură cale peste Neva de tip vertical de ridicare. Acest pod poartă o linie de cale ferată cu șin dublu de la Sankt Petersburg ( Gara Ladoga ) la Gory .
Podul trece de granița districtelor Kirov și Vsevolozhsk din regiunea Leningrad .
Podul peste Neva trebuia să fie construit ca parte a construcției căii ferate Petrograd - Rybinsk . Aceasta cale ferata a inceput sa fie construita in anul 1916, odata cu si acest pod. După sfârșitul primului război mondial și al războiului civil , finalizarea podului a fost considerată inutilă. Construcția podului a fost reluată în timpul războiului sovieto-finlandez și a fost finalizată în 1940 [1] .
Podul și-a primit numele de la satul din apropiere Kuzminka și face parte din linia de cale ferată Zanevsky Post - Gory . De atunci, podul Kuzminsky a devenit a doua trecere feroviară (după Finlandsky ) peste Neva.
În toamna anului 1941, în timpul retragerii Armatei Roșii, podul a fost aruncat în aer și blocat parțial șenul Neva [2] . Linia frontului a trecut de-a lungul râului Neva în acest loc din septembrie 1941 până în ianuarie 1944. După război, podul a fost restaurat.
În anii 2000, podul a fost reparat:
Podul este format din trei trave, s-au folosit ferme metalice arcuite pentru a consolida traveele exterioare . Travea de mijloc este mobilă, se ridică paralel cu apa pe trolii .
Din 2009, două drumuri de țară duc la pod, folosit anterior exclusiv de militari. În fața podului pe fiecare parte există puncte de control operaționale cu bariere.
La fel ca pe Finlandsky , pietonilor și bicicletelor li s-a interzis traversarea acestui pod de cale ferată încă din epoca sovietică, mai precis, o astfel de trecere este reglementată și efectuată conform permiselor speciale emise de securitatea departamentală a Căilor Ferate Ruse - podul nu are trotuar; în plus, obiectul este considerat strategic [5] .
Podul este situat la gara Pavlovo-on-Neva (satul Pavlovo-on-Neva ) între platforma kilometrului 26 și platforma liniei Geroskaya Dacha Dolgorukov ( stația Ladoga ) - Munți .
Podul este supus tragerii conform orarului în timpul navigației, navigarea în campania de tragere este unidirecțională. Navigația începe în jurul datei de 20 aprilie și se termină în jurul datei de 20 noiembrie. Dispeceratul Ivanovskoye-3 este responsabil pentru pilotarea navelor - structura Instituției bugetare de stat „Volgo-Balt” [6] .
Podul feroviar Kuzminsky este cel mai jos dintre podurile de peste Neva în ceea ce privește înălțimea podului mobil. Aceasta nu este o problemă într-o situație normală, dar cu un nivel ridicat al apei în râul Neva , eliberarea trecerii divorțate nu este suficientă pentru trecerea flotei, în primul rând a celor de mari dimensiuni. În situații extreme, podul este demontat pentru a asigura trecerea transportului pe apă [7] .
În 1998, în apropierea podului a avut loc un incident: nava „ Amur 2506 ”, deținută de JSC „White Sea-Onega Shipping Company” , a eșuat. Nava era încărcată cu un transport de cherestea de export și se îndrepta în aval. După ce a trecut de pod, nava a părăsit șanul și a ajuns pe Ostrovskaya lud [8] .