| K-1B | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Producător | Uzina de motociclete din Kiev |
| Ani de lansare | 1946 - 1955 |
| Componente | |
| Motor | În doi timpi 97,7 ml 2,3 l. Cu. |
| Sistem de răcire | aerian |
| Ambreiaj | Disc dublu semiuscat |
| punct de control | două etape |
| Unitatea de antrenare | Lanţ |
| Specificații | |
| capacitatea rezervorului | 8 l |
| Viteza maxima, km/h | 50 km/h |
| Consum de combustibil, l la 100 km | |
| cu viteza de 60 km/h | 2.9 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
K1-B "Kievlyanin" - o motocicletă ușoară fabricată de Uzina de motociclete din Kiev . A fost produs in 1946-1955, fiind primul model de serie al uzinei.
În 1945, la Kiev, pe baza unei fabrici militare de reparații auto, a fost creată Uzina de motociclete din Kiev. Pentru a începe producția de motociclete în 1946 [1] , pe cheltuiala reparațiilor de război , aici au fost livrate utilaje și echipamente tehnologice de la fabrica Wanderer din Schonau, în suburbiile orașului Chemnitz (Chemnitz-Schönau).
Cu prezența specialiștilor germani internați de la uzina Wanderer, a fost lansată producția de masă a motocicletei ușoare K1-B. Era o copie a modelului german de dinainte de război Wanderer-1Sp . Primul an de producție pe motocicletă a instalat motoare care au fost produse în estul Germaniei. Ulterior, a fost stabilită propria lor producție a motorului, o copie a motorului Sachs 98 cu două viteze .
Pe baza motocicletei , au fost dezvoltate și triciclete pentru persoanele cu dizabilități K1-B și o tricicletă de marfă K1-G, acestea au fost produse în cantități mici.
Din 1956, fabrica a început să producă o nouă motocicletă grea K-750 , iar K 1-B a fost întreruptă. Potrivit unor estimări, în perioada de producție 1946-1955 au fost produse aproximativ 40.000 de motociclete K1-B. [2]
Motocicleta K1-B a fost echipată cu un motor cu un singur cilindru în doi timpi , răcit cu aer, cu purjare cu deflector. Diametrul cilindrului motorului - 48 mm, cursa pistonului - 54 mm, cilindree - 97,7 cm³. Puterea a fost de 2,3 litri. Cu. la 3300 rpm. Carterul motorului și chiulasa au fost turnate dintr-un aliaj de aluminiu, cilindrul din fontă . Cutia de viteze este cu două trepte, cu un ambreiaj cu dublu disc semi-uscat . Motorul era echipat cu un magneto volant care asigura aprinderea prin scânteie și putere electrică (6V) farului și stopului .
Motocicleta era echipată cu pedale de bicicletă , care erau conectate printr -un lanț de roata din spate și serveau la pornirea motorului , frâna și ca unitate de acționare auxiliară la deplasarea în deal. Acționarea către roata din spate era realizată de un lanț cu role. Axa din spate a fost echipată cu un butuc pentru biciclete Torpedo . Pe roata din față a fost instalat un butuc cu plăcuțe de frână. Dimensiunea anvelopei - 26 x 2,25 inci. Lanțul de pedale și motorul au fost acoperite cu scuturi de protecție, motocicleta era echipată cu un suport central rabatabil și un vitezometru cu odometru.
Cadrul motocicletei este tubular de tip inchis cu carucior pentru pedale de tip bicicleta. Furcă față tip paralelogram cu două amortizoare cu arc și amortizoare de vibrații de frecare, roată din spate fără absorbție de șoc. Șaua șoferului de tip bicicletă era echipată cu două arcuri elicoidale. Pe apărătoarea roții din spate sunt instalate un portbagaj și două cutii de scule. Pe modelele ulterioare, deasupra motorului, sub șa, a fost instalată o cutie cilindrică.
Comenzile sunt amplasate pe volan: o manetă de ambreiaj manuală (stânga), un mâner rotativ de accelerație și o manetă de frână față pe dreapta, de asemenea, un comutator de lumină, un schimbător de compresor , un semnal pneumatic ( claxon ). Levierul schimbătorului de viteze este montat pe partea dreaptă a rezervorului de combustibil . Maneta a fost fixata in trei pozitii: prima si a doua treapta, neutru. Combustibilul folosit a fost un amestec de ulei de motor și benzină în raport de 1:25, consumul de combustibil a fost de aproximativ 2,9 litri la 100 km. Viteza maximă a motocicletei K1-B a fost de 50 km/h. Greutate (uscat) - aproximativ 59 kg, capacitatea rezervorului de combustibil - 8 litri. [3]
Motocicleta a fost vopsită în principal în negru, existau opțiuni pentru albastru, verde închis. Pe rezervorul de combustibil a fost aplicată inscripția „Kiev” și a fost instalată emblema KMZ, de asemenea, apărătorii roților și rezervorul de combustibil au fost decorate cu linii albe . La modelele timpurii, o emblemă metalică a fost nituită pe aripa din spate cu inscripția: Kiev Motor Plant.