| K-424 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Gadzhiyevo , Olenya Guba |
| Lansare | 31 decembrie 1975 |
| Retras din Marina | 28 martie 1995 |
| Statut modern | retras din flotă |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | SSBN a doua generație |
| Desemnarea proiectului | 667BDR "Kalmar" |
| Dezvoltator de proiect | TsKBMT "Rubin" |
| Designer sef | Kovalev S.N. |
| Codificarea NATO | "Delta III" |
| Viteza (suprafață) | 14 noduri |
| Viteza (sub apă) | 24 de noduri |
| Adâncime de operare | 320 m |
| Autonomia navigatiei | 90 de zile |
| Echipajul | 130 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 10 600 t |
| Deplasarea subacvatică | 13 050 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
155 m |
| Latimea carenei max. | 11,7 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
8,7 m |
| Power point | |
|
Turbină cu abur CNE |
|
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
Torpilele de arc 4x533 și 2x400, 16 torpile, pot transporta mine în loc de o parte din torpile de până la 24. |
| Arme de rachete | (clasa NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 "Stingray") |
| aparare aeriana | 2 seturi de " Strela-2M ". |
K-424 - proiectul submarinului nuclear strategic sovietic 667BDR "Kalmar" ,
Submarinul cu rachete strategice K-424 a fost amenajat în ianuarie 1974 la magazinul 50 al SMP din Severodvinsk în cadrul proiectului 667BD . În timpul procesului de construcție, s-a decis finalizarea navei conform proiectului 667BDR cu aceleași arme electronice, dar cu un nou sistem de rachete D-9R . „Popoarele Uniunii Sovietice își construiesc submarinul pentru a apăra patria socialistă”, era gravat pe placa ipotecară din chila navei. 31 decembrie 1975 nava a fost lansată pe 9 iunie 1976 a devenit parte a Marinei . În august - octombrie 1976, un program de teste de stat a fost efectuat sub președinția Eroului Uniunii Sovietice , viceamiralul Sorokin A. I. 11 septembrie 1976 în timpul statului. testând K-424 a avut loc un accident. A. I. Makarenko, [1] la acea vreme inginer-șef (mai târziu directorul general al Întreprinderii de Construcții de Mașini de Nord, 1986-1988), își amintește: „M-au sunat și mi-au spus: barca noastră a atins pământul în timpul testelor. Când am văzut submarinul nuclear, care era deja în reparație la docul Zvyozdochka, am fost îngrozit: wow, l-au „atins”! Carena complexului hidroacustic a fost rupt aproape moale... ”De mulți ani a fost interzis să se vorbească despre acest accident. Din cauza unei greșeli a navigatorului, nava, la o adâncime de 210 metri și o viteză de 20 de noduri, a întârziat cu o viraj și, depășind locul de testare, s-a prăbușit într-o stâncă subacvatică. „O desfășurare catastrofală a evenimentelor a fost prevenită datorită inițiativei și acțiunilor excepțional de corecte ale mecanicului de livrare G. D. Pavlyuk și ale inginerului superior - mecanic al sistemelor generale de nave A. V. Nenasheva”, academicianul S. N. Kovalev , care a fost la timpul său la bordul navei.
În ianuarie 1977, nava a devenit parte a diviziei a 13-a de submarine , a 3-a flotilă de submarine , Flota de Nord , cu sediul în Golful Olenya . 1977-1978 Au fost efectuate 22 de lansări de rachete (4 R-29RL - monobloc, 6 lansări - R-29R cu trei focoase și 12 R-29RK - cu șapte focoase) ca parte a programului de testare pentru sistemul de rachete D-9R . [2] . 18 ianuarie 1981 la K-424, la mare, a avut loc un incendiu în compartimentul 3 (din cauza unui muc de țigară, filtrul din latrină a luat foc). Nava a ieșit la suprafață, dar datorită acțiunilor competente ale comandantului, căpitanul 1st rang Ivanov Nikolai Alexandrovici și echipajului, incendiul a fost stins și a fost evitată moartea personalului. În mai 1984, în timpul BS (comandant căpitanul 1st Rank B. F. Plyusnin), crucișătorul submarin a lovit gheața cu prova în caz de urgență. Pe 27 septembrie 1984, SSBN K-424 a tras rachete de pe un dig din golful Porchnikha. Pe 23 octombrie 1984, în timp ce se pregătea de a pleca la mare, pe K-424, din cauza unei erori în acțiunile echipajului, saritorul VVD s-a rupt, doi marinari au murit și mai mulți au fost răniți. Pe 19 mai 1986, în timpul tragerii de rachete de la o poziție de suprafață în golful Porchnikha, o rachetă a căzut pe puntea rachetei, ceea ce a provocat un incendiu, stins de o navă de incendiu. În martie 1988 a devenit parte a Red Banner 31 DPL SF. În 1986-1988, a fost efectuată o reparație medie la uzina Zvyozdochka ( Severodvinsk ). 08.08-21.10 1990, prestarea serviciului de luptă în regiunile de latitudine înaltă ale Arcticii (comandant căpitan 1st rang Panikorovskiy V.V., senior căpitan 1st rang Konchin V.M.) a asigurat munca partidului gravimetric în regiunea prepolară.
În aprilie 1996, a fost scoasă din funcțiune de pe navele active, transferată în nămol. Acționările reactoarelor sunt coborâte pe limitele inferioare, opărite. Primul dintre submarinele 667BDR ale proiectului a fost eliminat la SE SRZ Zvezdochka. În timpul serviciului SSBN K-424 a efectuat 16 servicii de luptă și 20 de servicii de luptă.
| Proiectul 667BDR Submarine "Kalmar" ( clasa Delta-III ) | |
|---|---|