LT-10

LT-10  este o serie de vagoane de tramvai ucrainene cu podea înaltă și patru axe produse din 1994 până în 1998  . la Uzina de locomotive diesel din Lugansk

Detalii tehnice

Din cauza dificultății în achiziționarea tramvaielor Tatra T6B5 , în 1990, Comitetul de Stat ucrainean pentru locuințe și servicii comunale a alocat 2,5 milioane de ruble sovietice pentru cercetare și dezvoltare pentru crearea unui tramvai ucrainean. Termenii de referință au fost completați de Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Economiei Municipale din Kiev (NIKTI GH, laborator de material rulant). Tehnologia de proiectare și producție a caroseriei a fost dezvoltată de uzina mecanică Antonov Kyiv. În noiembrie 1991, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a adoptat programul de tramvai ucrainean, aprobând uzina de producție și întreprinderile aferente.

Lucrările la asociația de producție „Luganskteplovoz” au fost efectuate de la începutul verii anului 1991, împreună cu inginerii UTT Lugansk. Primele două prototipuri au fost asamblate în 1993, prezentarea oficială a avut loc la mijlocul lunii ianuarie 1994 [1] .

Mașina este unilaterală, cu o singură cabină, echipată cu un sistem de control tiristor-puls , precum și cu trei tipuri de frâne: electrice cu posibilitate de recuperare , electromagnetice (șină) și mecanice. Boghiu fără fălci cu două axe cu antrenare individuală a fiecărei perechi de roți printr-o cutie de viteze de tracțiune cilindrică în două trepte cu ax suport.

De asemenea, a fost construită o mașină LT-10A parțial cu podea joasă, cu un design modificat, dar nu au existat cumpărători pentru aceasta.

Soarta vagoanelor

Din 1994 până în 1998, fabrica a construit 16 mașini LT-10.

• Luhansk : 10 mașini erau în funcțiune, toate scoase din funcțiune până în 2005. În 2007, circulația mașinii nr. 207 a fost restabilită.
• Yenakiyevo : 5 mașini operate din 1994 până în 1997.
• Moscova : O mașină a intrat în depoul Bauman în 1999, a lucrat sub numerele 0232 și 2300. În 2002, a fost scoasă din funcțiune și transferată la muzeul de transport de pasageri. La începutul anului 2003, în legătură cu pregătirea depozitului Apakovskiy pentru primirea mașinilor LT-5 , a fost transferat acolo pentru studiu de către personal. Ea a fost renumerotată 0130 și, după ce a suferit reparații, a lucrat cu pasagerii timp de câteva săptămâni, dar a fost scoasă din nou din serviciu în scurt timp din cauza unei avarii.

Aproape toate mașinile emise și-au oprit activitatea din cauza unor defecțiuni frecvente.

În 1996, costul tramvaiului LT-10 a fost estimat la 200.000 de dolari SUA, iar 71-608 km - la 90.000 de dolari. Costul ridicat și defectele de proiectare au fost motivul lipsei cererii pentru acest model. [unu]

Note

1. ↑ 1 2 Serghei Tarhov. Tramvaiul Lugansk LT-10  // Zheleznodorozhnoe delo: zhurnal. - 1996. - ianuarie. - S. 17-19 . (Rusă)

Link -uri

• LT-10 pe site-ul „Tramvai Lugansk”
• Statistica mașinilor de pe site-ul „Mașini de tramvai”
• Fotografii cu vagoane din Lugansk