Podul Leningradsky (Moscova)

Podul Leningradsky  este un pod din districtul administrativ de nord al Moscovei peste Canalul Moscovei . Podul este traversat de Autostrada Leningrad . Podul conține 5 benzi spre centru și 6 benzi către regiune. Podul este supravegheat non-stop de la numeroase camere (de la barul de pe coasta de sud, de la casele din apropiere).

Descriere

Lungimea totală a podului vechi este de 248 m. Lățimea podului este de 30,1 m. Numărul de benzi este de 6 spre regiune.

De asemenea, pe marginile carosabilului există trotuare pentru pietoni. Sunt pliuri la ambele capete. Pe partea de nord a podului se află un post de poliție rutieră, centre de service BMW și Porsche, centrul comercial și de divertisment Capitol, intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei, granița orașului Khimki. Pe partea de sud - majoritatea clădirilor rezidențiale, precum și o cramă, McDonald's, portul Northern River și un port de marfă.

Istoricul construcției

În acest loc, în 1937, a fost construit Podul Vechi din Leningrad (inginer E. S. Ulanov). Designul podului era tipic pentru acea vreme, trava principală era un arc de oțel cu o plimbare în mijloc. Arcul este realizat sub forma unei ferme cu zăbrele triunghiulare, vechiul pod Besedinsky , podul rutier Bronnitsky [1] , precum și podul vestic Saburovsky au un design similar .

În 1970, lângă podul vechi, a fost construit un pod nou. Noul pod avea o lățime de carosabil de 30,1 metri, structurile de deschidere aveau o structură continuă complet sudată, iar suporturile au fost armate în apropierea podului. Înălțimea podului de la nivelul normal de reținere (NSL) este de 14 metri. După construirea noului pod, Podul Vechi Leningradsky a rămas încă 9 ani, după care a fost demontat până în 1980.

Înainte de construirea noului pod se vedea drumul de acces către podul vechi, care se termina brusc lângă mal.

Reconstrucția autostrăzii Leningrad (2007-2010)

Într-una dintre ultimele faze ale reconstrucției autostrăzii s-a planificat realizarea unui pod paralel cu reconstrucția concomitentă a celui vechi. Potrivit relatărilor din presă, antreprenorul implicat în pregătirea documentației proiectului nu a respectat termenele limită, ceea ce a cauzat o întârziere a începerii construcției pentru un an întreg. De fapt, construcția a început la începutul anului 2009, conform Primăriei Moscovei, construcția podului ar trebui să fie finalizată cel târziu în toamna anului 2010.

Construcția noului pod a fost începută în iunie 2009, iar pe latura de sud a fost construit un drum temporar pentru utilaje de construcții. În decembrie 2009, o treaptă a podului a fost așezată, iar pilonii pentru următoarea treaptă au fost înfipți.

În octombrie 2010, traficul a fost deschis pe noul pod odată cu închiderea celui vechi pentru reconstrucție.

Pe 21 mai 2011, la ora 6 dimineața, a fost deschis traficul spre regiune de-a lungul podului vechi. Traficul către regiune a început să se desfășoare pe 6 benzi, spre Moscova - 5 benzi.

Link -uri

• Wikimapia
• Vizualizarea podului se actualizează la fiecare 5 minute