Poduri de cale ferată Saburovsky

Poduri feroviare Saburovsky de jos și de sus  - poduri de cale ferată peste râul Moscova , situate pe scena Lyublino-Sortirovochnoye  - Tsaritsyno (între platformele Kuryanovo și Moskvorechye ) din direcția Kursk a căii ferate Moscova la Moscova . Construit în 1924 și 1952 , demontat și reconstruit în anii 2000.

Podul Saburovski de Jos (Est)

Construit în 1924 după proiectul lui L. D. Proskuryakov . Cănă dublă, sub fiecare șină - ferme nituite dintr-un sistem cantilever-continuu din fontă, cu o plimbare deasupra. Formula travei este 15,9 + 42,0 + 53,4 + 53,4 + 42,0 m. Înălțimea traveelor ​​principale este de la 7,41 la 3,92 m.

Podul superior (de vest) Saburovsky

Construit în 1951 - 1952 conform proiectului lui S. S. Bryzgachev și B. M. Nadezhdin. Formula de deschidere este 21,26 + 151,3 + 21,26, lungimea totală este de 243 m. Arcul este realizat sub forma unei ferme traversante cu o rețea triunghiulară. Săgeata arcului are 33,2 m. Înainte de punerea în funcțiune a podului pitoresc , acesta era cel mai înalt arc de pod din Moscova. Dacă te uiți cu atenție la suporturile de coastă ale podului, poți observa că există o rezervă pentru instalarea unei alte ferme de pod. Adică, s-a planificat ca podul Western Saburovsky să fie cu patru căi, dar planurile nu au fost implementate. Este planificată demontarea acestui pod după reconstrucția secțiunii Moskvorechye - Lyublino [1] .

Podul Mijlociu Saburovsky

Între cele două poduri active în apă de mai bine de jumătate de secol au rămas trei stâlpi de la primul pod de cale ferată, care a fost ridicat aici în 1864  , imediat în timpul construcției căii ferate Moscova-Kursk . După Marele Război Patriotic s-a refăcut în amonte podul cu arc de vest, spre care s-a transferat traficul de pasageri, iar podul central a fost demontat. Această versiune este confirmată de constructorii SK MOST, care sunt angajați în reconstrucția podurilor Saburovsky [1] . În plus, fotografiile aeriene germane ale Moscovei din 1942 au, de asemenea, o confirmare de încredere a acestui fapt, atunci când sunt privite din aer, șinele de cale ferată a două poduri paralele sunt vizibile, care sunt conturate într-un contur ușor și doar un stâlp a fost construit pe locul viitorului pod arcuit de pe malul superior [2] .

Reconstrucție

În august 2002, a început reconstrucția șantierului. Până în 2003, vechile suporturi ale podului central demontat au fost demolate. În 2006, în locul lor a fost construit un nou pod. În 2007, vechiul pod de est a fost demontat. Unul nou a fost construit în 2009. În 2011, vechiul pod de vest a fost demontat.

Podul de automobile Saburovsky

Pe locul podului cu arc de vest demontat, în 2020, a început construcția unui pod de automobile ca parte a coardei de sud-est , care va lega străzile Kaspiyskaya și Shosseynaya [2] [3] . Caracteristica podului: merge cu o pantă, cu o diferență de înălțime descrescătoare spre Kuryanovo .

Note

1. ↑ Pod peste râul Moscova . Preluat la 6 iunie 2010. Arhivat din original la 30 august 2010. (nedefinit)
2. ↑ Reconstrucția terasamentelor râului Moscova . stroi.mos.ru. Preluat la 2 ianuarie 2018. Arhivat din original la 3 ianuarie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Podul rutier Saburovsky (coarda de sud-est) // 27 aprilie 2022. . Preluat la 28 iunie 2022. Arhivat din original la 28 iunie 2022. (nedefinit)