Lesoparkovaya (stația de metrou)

„Parcul pădurii”
linia Butovskaya
linia Butovskaya
metroul din Moscova
Zonă Chertanovo Sud
judetul SAO
data deschiderii 27 februarie 2014 [ 1]
Denumirea proiectului Centrul tehnic „Varșovia” [2]
Tip de Cu o singură boltă la mică adâncime
Adâncime, m 10 [3]
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 102
Lățimea platformei, m zece
Arhitecti V. Z. Filippov , S. A. Petrosyan [1]
arhitecți de lobby Mustafin A.M.
Stația a fost construită " Kazmetrostroy "
Ieși în stradă Al 34-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei , Polyany
Transport terestru A : 837, MTs1; regionale: 359, 363, 365k, 397, 406, 407, 410, 413, 417, 423, 426, 428k, 430, 432, 435, 446, 458, 1039, 1039, 1039, 1039, 142, 140
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 192
Gări din apropiere Strada Starokachalovskaya și parcul Bitsevsky
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Lesoparkovaya  este o stație de pe linia Butovskaya a metroului din Moscova . Situat între stațiile " Ulitsa Starochahalovskaya " și " Parcul Bitsevsky ". Numele este asociat cu întemeierea sa în imediata vecinătate a două complexe naturale simultan - Parcul Bitsevsky și Parcul Forestier Butovsky . Deschiderea stației a avut loc pe 27 februarie 2014 , ca parte a secțiunii „ Strada Starokachalovskaya ” - „ Parcul Bitsevsky ” [1] [4] .

Stația este situată în al 18-lea microdistrict Yuzhny Chertanov , în zona kilometrului 34 al șoselei de centură a Moscovei (partea interioară) și a străzilor Polyana și Kulikovskaya . Cele mai sudice dintre cele situate pe șoseaua de centură a Moscovei.

Istorie

În 2004, s-a decis extinderea liniei Butovskaya până la stația Bitsevsky Park cu stația intermediară Lesoparkovaya [5]

Denumirea stației a fost aprobată la 24 iunie 2008 printr-un decret al Guvernului Moscovei pe baza unei propuneri a comisiei interdepartamentale a orașului pentru denumirea unităților teritoriale, străzilor și stațiilor de metrou [6] [7] .

Construcția stației a început în 2010 și era programată să fie finalizată până în decembrie 2013. Stația a fost construită în mod deschis. Antreprenorul general pentru construcție este MUP (Întreprinderea Unitară Municipală) Kazmetrostroy .

Pe 3 august 2012, forțele Kazmetrostroy, cu ajutorul Wirth-NFM Aisylu TPMK , au început să conducă tunelul de distilare din stânga (sud) de la stația Lesoparkovaya la stația Bitsevsky Park. Pe 16 august, cu ajutorul lui Hitachi Laysan TPMK, a început forarea tunelului de distilare din dreapta (nord). Pentru prima dată în construcția metroului rusesc, a fost folosit un scut de fabricație japoneză [8] .

Bolta din trei părți a stației cu nișe-chesonuri duble este realizată din beton armat monolit folosind metoda cofrajului mobil . Pentru betonare s-a folosit un complex de cofraje mecanizat, format dintr-un soclu dotat cu mecanisme de ridicare si deplasare, si un cofraj de bolta care repeta forma tripartita si parametrii geometrici ai capacului statiei prevazuti de proiect. De sus, cofrajul de chesoane din placaj laminat a fost atașat de cofrajul bolții . În procesul de cofrare, mai întâi, cu ajutorul unui mecanism hidraulic de ridicare, partea centrală a cofrajului boltă a fost instalată în poziția de proiectare, apoi elementele sale de capăt. După ce betonul a căpătat rezistență, sistemul de cofraj a revenit în poziția de transport în ordine inversă și a trecut la următoarea secțiune de betonare.

Proiectarea și dezvoltarea ingineriei, producția și instalarea supravegheată a echipamentelor de cofrare au fost realizate de subdiviziuni ale companiei ruse de cofraje STALFORM Engineering. La proiectarea sistemului de cofraj, crearea reglementărilor pentru cofraj, armături și alte tipuri de lucrări monolitice, au fost utilizate dezvoltări inovatoare ale Institutului de Cercetare în Construcții de Transport (NITs SM JSC TsNIIS). În special, pentru a crește rezistența la fisurare a structurilor în timpul betonării în condiții de iarnă, în conformitate cu recomandările oamenilor de știință, intervalul de betonare (aderență) a fost mărit la 12–15 metri [9] .

Stația a fost deschisă pe 27 februarie 2014 , ca parte a secțiunii „ Ulitsa Starokachalovskaya ” - „ Parcul Bitsevsky ”, după punerea în funcțiune a căreia existau 194 de stații în metroul din Moscova. Stațiile Lesoparkovaya și Bitsevsky Park au fost ultimele care au fost deschise sub conducerea lui Ivan Besedin .

La o lună de la deschidere, starea de sănătate a personalului stației s-a deteriorat brusc. Rospotrebnadzor a constatat de 204 ori excesul din norma pentru stiren [10] . După cum rezultă din materialele cazului A40-68077-2014, în incinta stației, un exces de MPC pentru conținutul de stiren de la 10 la 450 de ori, acetona de la 1,2 la 92,2 ori, acetat de etil de la 1,5 la 56 de ori , etilbenzen de 1, 5 până la 25 ori, 1,2,4-trimetilbenzen de 13,3 ori, toluen de 1,3 până la 6,5 ​​ori, amoniac de 1,5 până la 5,25 ori, meta-paraxilen de 2,5 ori [11] .

Semnificație pentru oraș

Gara la momentul deschiderii era practic intr-un loc pustiu. În imediata vecinătate a gării la momentul punerii în funcțiune, nu existau zone rezidențiale și clădiri publice, cu toate acestea, decizia de a o construi ca parte a unei noi secțiuni a liniei Butovskaya a fost luată în legătură cu perspectivele de dezvoltare. din partea de sud a orașului Moscova [12] . Pe partea opusă a șoselei de centură a Moscovei, există case de la 17 la 23 de-a lungul străzii Starobittsevskaya , care sunt geografic mai aproape de această stație decât de stațiile „ Bulevardul Dmitri Donskoy ” și „ Strada Starochacalovskaya ”. Vizavi de casele 17 și 23 există un pasaj subteran sub șoseaua de centură a Moscovei, deschis în 1998.

Totuși, accesibilitatea acestei stații pentru locuitorii caselor amintite lasă de dorit.

De asemenea, puteți ajunge la stație de pe strada Starobittsevskaya prin podul care leagă strada Polyany și șoseaua de centură a Moscovei, dar nu există o abordare convenabilă către acest pod de pe oricare parte a șoselei de centură a Moscovei, trebuie să ocoliți garajele și să traversați numeroase intersecții rutiere. din Butovo de Nord.

Odată cu apariția gării Lesoparkovaya, accesibilitatea la transport a centrului și a altor zone periferice ale orașului pentru rezidenții din teritoriile nou anexate la Moscova , Butovo de Nord , trebuia să se îmbunătățească . De asemenea, stația Lesoparkovaya, împreună cu stația Parcul Bitsevsky care o urmează , ar trebui să ofere o mai bună accesibilitate de transport către parcul natural și istoric Pădurea Bitsevsky . Conform calculelor preliminare, fluxul de pasageri al stației va fi de 30.000 de persoane pe zi , iar în orele de vârf dimineața și seara - 3.500 de persoane pe oră [12] . La sfârșitul anului 2014, traficul de pasageri era de aproximativ 500 de persoane pe zi, ceea ce era cea mai mică valoare din metroul din Moscova [13] .

Până în 2015, în apropierea stației urma să fie construit un hub mare de schimb Lesoparkovy [14] . Proiectul de planificare a teritoriului nodului de transport Lesoparkovaya a fost aprobat de Comisia de urbanism și terenuri din Moscova abia în aprilie 2015 [15] , dar în septembrie același an, „după ce experții au evaluat fezabilitatea economică a construirii nodului de transport. ” s-a decis să nu se construiască o stație de autobuz în acest loc [16] .

Zona din jurul gării Lesoparkovaya părea pustie până în toamna lui 2018. Aici, de exemplu, nu a existat comerț [17] .

În decembrie 2016, arhitectul șef al Moscovei, Serghei Kuznetsov, a anunțat planurile de a construi un pasaj peste șoseaua de centură a Moscovei până la punctele de oprire de-a lungul străzii Starobitsevskaya și a remarcat: „În prezent, teritoriul nu este amenajat, nu există treceri de pietoni în afara străzii. și zone pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor din transportul terestru.” De asemenea, s-a planificat construirea unui complex rezidențial mare în apropierea stației de metrou [18] [19] . Autorizația de construire a fost eliberată în noiembrie 2017 [20] . Proiectul prevede crearea de parcări subterane și parcări la sol pentru vizitatori [21] . Construcția complexului rezidențial Lesoparkovy a început în 2018, la 200 de metri de gară [22] [23] .

De la 1 septembrie 2018, ruta de autobuz MTs1 către centrul de migrație multifuncțional al Serviciului Federal de Migrație al Rusiei pentru Moscova din satul Sakharovo a început să circule către stația de metrou Lesoparkovaya în locul terminusului anterior al stației de metrou Annino [24] , iar din 15 septembrie 2018, oprirea finală a 22 de rute interregionale adiacente către Moscova de la Podolsk , Cehov , Protvin , Pușchin , Serpuhov , Obolensk a fost mutată de la stația de metrou Yuzhnaya la stația de metrou Lesoparkovaya [25] , ceea ce a mărit stațiile. trafic de pasageri și a permis descărcarea stației Annino supraîncărcate anterior [17] [26] .

În februarie 2019, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții Marat Khusnullin a confirmat planurile guvernului de la Moscova de a construi o stație de autobuz în apropierea stației de metrou Lesoparkovaya [27] .

Ieșiri și lobby-uri

Stația este directă, cu două vestibule subterane [12] . Pereții vestibulelor sunt căptușiți cu plăci de marmură lustruită de culori calde [28] . Platforma este conectată prin scări cu două etaje de fiecare dintre vestibule. La rândul lor, fiecare dintre ele are acces la suprafață printr-o scară, care este acoperită cu un foișor de pământ realizat din structuri metalice ușoare [29] .

O cupolă de sticlă a fost construită peste scările care duc de la hol la peron, astfel încât pasagerii să poată vedea cerul din hol. Domul este susținut de coloane decorate cu mozaicuri [30] .

Primul vestibul este dotat cu lift de pasageri care asigură accesul persoanelor cu dizabilități la nivelul trecerii de pietoni. Pentru coborârea acestora de la nivelul holului de casă până la nivelul platformei este prevăzut un lift înclinat [1] [29] .

În momentul de față, un singur vestibul (estic) este în folosință, al doilea vestibul era planificat să se deschidă în 2015 simultan cu hub-ul de transfer [31] .

Pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă, unul dintre holuri este dotat cu lifturi pentru coborârea la platformă de la nivelul solului cu oprire la nivelul pasajului subteran. Pentru persoanele cu deficiențe de vedere, benzi luminoase de avertizare sunt dispuse de-a lungul marginilor platformei și în fața scărilor. Podelele din trecerile de pietoni, treptele si platformele scarilor exterioare sunt realizate din materiale cu invelis antiderapant.

Arhitectură și design

Designul arhitectural a fost dezvoltat în 2009 de către arhitecții SA „ Metrogiprotrans ” Vladimir Filippov și Svetlana Petrosyan. În 2013, SA „Institutul „Kazgrazhdanproekt”” a efectuat ajustarea proiectului stației. S-au schimbat dispunerea gării și designul arhitectural al vestibulelor. Designul arhitectural al ajustării a fost elaborat de arhitectul A. M. Mustafin.

Capacul stației este realizat sub forma unei bolți în trei părți, a cărei geometrie este subliniată de nișe de lumină pereche. Băncile și lămpile de podea sunt amplasate de-a lungul axei centrale a platformei.

Pereții gării și ambele vestibule, plintele pereților bolții sunt căptușite cu granit lustruit din zăcământul Mansurovsky. Modelul geometric simplu al pardoselilor este format din plăci de granit gri lustruit și gabro negru lustruit [1] . Granitul tratat termic (granit cu suprafață anti-alunecare) este utilizat pentru placarea pardoselilor în trecerile de pietoni, treptele și platformele scărilor exterioare.

Lungimea platformei a fost redusă la 102 metri (care este proiectată pentru un tren cu 5 vagoane) [28] . Lămpi fluorescente sunt instalate în nișele din spatele ecranelor decorative și în chesoanele bolții pentru a ilumina platforma. În holuri, lămpile fluorescente sunt ascunse în spatele unui tavan cu tituri decorative.

Soluția de font pentru noua stație de metrou din Moscova a fost dezvoltată de studioul lui Artemy Lebedev [32] .

Lesoparkovaya este singura stație de metrou din Moscova și una dintre puținele din fosta URSS care primește lumina zilei de la suprafață [33] . O altă stație cu această caracteristică este " Kremlyovskaya " din metroul Kazan .

Compania de gestionare a construcției stației este Mosinzhproekt JSC.

Galerie foto

  • Unitate mobila de cofraj pentru betonarea boltii cu chesoane

  • Procesul de betonare a acoperișului boltit

  • Structuri statii fara finisaje decorative

  • Gara Lesoparkovaya 28 februarie 2014

  • Lampă în tavan casetat

  • Bancă cu platformă

  • Ieșire în holul închis

  • Interiorul holului neterminat

  • Ieşire spre oraş

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția stației
„ Parcul Bitsevsky ” 		06:03 06:05
05:45 05:45
Spre stația
" Ulitsa Starochahalovskaya " 		05:58 05:59
05:43 05:43

Transport public terestru

Urban

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [35] :

Regional

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Parc forestier (link inaccesibil) . // Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 2 februarie 2013. 
  2. ↑ Stația de metrou Lesoparkovaya se va deschide în decembrie 2013 . RBC (26 august 2013). Preluat la 7 februarie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
  3. ↑ Goncharov, Alexey.  Schema adâncimii și structurilor stațiilor de metrou din Moscova (mai 2014). Data accesului: 9 martie 2015. Arhivat din original la 1 februarie 2015.
  4. ↑ Linia Butovskaya . // Site-ul lui Vladimir Sviridenkov „Metroul Moscovei”. Preluat la 28 aprilie 2016. Arhivat din original la 10 mai 2016.
  5. ↑ Scurtă notă explicativă asupra obiectului: linia de metrou Butovskaya pe tronsonul de la stația de pe strada Starokachalovskaya până la stația Bitsevsky Park. Compilat de inginerul șef al proiectului D. V. Kulikov Copie de arhivă din 1 februarie 2014 la Wayback Machine
  6. ↑ RIA Novosti, Moscova, 07/04/2008 - Autoritățile de la Moscova au aprobat numele noilor stații de metrou . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 6 martie 2010.
  7. ↑ 564-PP din 24.06.2008 - Cu privire la denumirea noilor stații de metrou - Electronic Moscow (link inaccesibil) . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019. 
  8. ↑ OJSC Kazmetrostroy la noi facilități din Kazan și Moscova | Piața federală a construcțiilor . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  9. ↑ Solovyanchik A. R., Merkin V. E., Pavlov Yu   . - 2012. - Nr. 12 . - S. 2-5 . Arhivat din original pe 2 decembrie 2013.
  10. ↑ Noile stații ale liniei de metrou Butovskaya ar putea fi închise din cauza stirenului toxic - Rambler News . Consultat la 3 aprilie 2014. Arhivat din original pe 6 aprilie 2014.
  11. ↑ A40-68077/2014 . Consultat la 4 octombrie 2014. Arhivat din original pe 6 octombrie 2014.
  12. ↑ 1 2 3 Gara Lesoparkovaya . // Site-ul web al Complexului de politică urbană și construcție din Moscova. Preluat la 28 aprilie 2016. Arhivat din original la 30 octombrie 2014.
  13. ↑ Cele mai aglomerate stații de metrou au fost Komsomolskaya, Vykhino, Yugo-Zapadnaya și VDNH (30 octombrie 2014). Consultat la 30 octombrie 2014. Arhivat din original la 8 noiembrie 2014.
  14. ↑ Nodul mare de schimb Lesoparkovy din sud-vest va fi deschis în 2015 . // Site-ul web al Complexului de politică urbană și construcție din Moscova (30 august 2013). Consultat la 28 aprilie 2016. Arhivat din original pe 10 iunie 2016.
  15. ↑ „Transport în Districtul Administrativ Sud”: unde și ce noduri de transport vor apărea în Districtul Sud | Ziarul regional al Districtului Administrativ de Sud „Nagatino-Sadovniki” . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  16. ↑ O duzină și jumătate de noduri de transport vor fi construite în „noua” Moscova în locul celui vechi - IA REGNUM . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  17. ↑ 1 2 Metrou „Lesoparkovaya” în loc de „Yuzhnaya”: locuitorii din Podolsk despre transferul opri Copie de arhivă din 23 martie 2019 la Wayback Machine . RIAMO
  18. ↑ Copie arhivată . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  19. ↑ Un complex rezidențial mare va fi construit în cadrul TPU Lesoparkovaya :: Oraș :: Articole . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  20. ↑ A fost emisă o autorizație pentru construirea unui complex rezidențial în Chertanov Yuzhny | Ziarul regional al Districtului Administrativ de Sud "Chertanovo Yuzhnoye" . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  21. ↑ Un complex rezidenţial pentru 1454 de apartamente va fi construit în sudul Moscovei . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  22. ↑ Complex rezidențial Lesoparkovy: prețuri pentru apartamente în complexul rezidențial Lesoparkovy de la dezvoltatorul oficial Ingrad - WhereThisDom. RU . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  23. ↑ GC „Ingrad” lansează un nou volum de apartamente în complexul rezidențial „Lesoparkovy” (Moscova). // advis.ru
  24. ↑ Stația de metrou Annino a fost „descărcată” pentru confortul rezidenților | Ziarul regional al Districtului Administrativ de Sud "Chertanovo Yuzhnoye" . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  25. ↑ Stația de transport din Regiunea Moscova de la stația de metrou Yuzhnaya va fi transferată la stația de metrou Lesoparkovaya . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  26. ↑ În loc de Yuzhnaya - din Lesoparkovaya: capătul liniilor de autobuz suburban a fost mutat la Moscova | TR.ru - Transport în Rusia . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  27. ↑ Șase stații de autobuz vor apărea ca parte a nodurilor de transport - Evening Moscow . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  28. ↑ 1 2 Informații despre noua secțiune a liniei de metrou Butovskaya (stațiile Lesoparkovaya - Bitsevsky Park) . // Site-ul web al Complexului de politică urbană și construcție din Moscova (27 februarie 2014). Preluat: 28 aprilie 2016.
  29. ↑ 1 2 Gara Lesoparkovaya . // Site-ul SA „ Metrogiprotrans ”. Preluat la 28 aprilie 2016. Arhivat din original la 12 mai 2016.
  30. ↑ Belyaev, Dmitri.  S-a făcut o traversare între două linii de metrou  // Metrou Moscova . - 2014. - Nr 28 pentru 28 februarie . - S. 4 .  (Accesat: 28 aprilie 2016)
  31. ↑ cr2: „Forest Park” și „Bitsevsky Park” înainte de deschidere . Preluat la 27 ianuarie 2014. Arhivat din original la 4 decembrie 2020.
  32. ↑ Art. Lebedev Studio a dezvoltat un font pentru stația de metrou Lesoparkovaya, the-village.ru (6 martie 2014). Arhivat din original pe 18 ianuarie 2015. Preluat la 18 ianuarie 2015.
  33. ↑ Stația Lesoparkovaya va fi transformată | Ziarul regional al Districtului Administrativ de Sud "Chertanovo Yuzhnoye" . Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 8 martie 2017.
  34. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  35. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.

Link -uri