Lipgart, Andrey Aleksandrovich (inginer)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 20 ianuarie 2022; verificările necesită 12 modificări .
Andrei Alexandrovici Lipgart
Data nașterii 4 iunie (16), 1898
Locul nașterii
Data mortii 20 martie 1980( 20-03-1980 ) (81 de ani)
Un loc al morții
Țară
Sfera științifică auto
Loc de munca GAZ
Alma Mater MVTU
Grad academic Doctor în științe tehnice
Titlu academic profesor , membru al RARAN
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Veteran al Muncii”
Premiul Stalin - 1942 Premiul Stalin - 1943 Premiul Stalin - 1947 Premiul Stalin - 1950 Premiul Stalin - 1951 ZDNT RSFSR.jpg

Andrey Aleksandrovich (Arvidovich) Lipgart ( 1898 - 1980 ) - designer de mașini sovietic. Doctor în științe tehnice (1960). Membru corespondent al Academiei de Științe Artilerie (1947). Lucrător onorat al științei și tehnologiei RSFSR (1958). Câștigător a cinci premii Stalin (1942, 1943, 1947, 1950, 1951). În 1933-1951 - proiectant șef al Uzinei de Automobile Gorki .

Biografie

Născut la 4  (16) iunie  1898 la Moscova într-o familie numeroasă a unui angajat de origine germană. A absolvit școala reală privată Voskresensky .

În 1915 a intrat la Școala Tehnică Imperială din Moscova (acum Universitatea Tehnică de Stat N.E. Bauman din Moscova ). În 1918 a fost înrolat în Armata Roșie , a servit în batalionul 1 de rezervă de telefonie și telegraf, a lucrat în atelierele de reparații auto. În 1921 a fost detașat pentru a-și continua studiile la Școala Tehnică Superioară din Moscova , pe care a absolvit-o în 1925.

În tinerețe, a jucat fotbal pentru clubul OLLS din Moscova (predecesorul CSKA ) [1] .

Din 1925 până în 1933 a lucrat ca inginer proiectant, apoi ca proiectant șef al departamentului de automobile al Institutului Central de Cercetare Auto și Auto ( NAMI ), participând activ la crearea primelor mașini sovietice - autoturismul de pasageri NAMI-1 . , un camion cu trei axe al prototipului GAZ-AAA , primul troleibuz sovietic LK-1 și alții, mai întâi ca desenator-designer, apoi a devenit proiectantul șef al departamentului de automobile.

Din 1933 până în 1951 - proiectant șef al Uzinei de Automobile Gorki. V. M. Molotov (GAZ). Pentru a plasa comenzi și a studia producția de automobile în 1930 și 1937. a fost în călătorii de afaceri în Statele Unite, iar în 1934 - în Germania. Sub conducerea sa și cu participare directă, au fost dezvoltate și construite 67 de modele experimentale, dintre care 27 au intrat în producție.

În 1951, sub acuzația de „restricționare în mod deliberat a furnizării de vehicule amfibii 011 către armată”, a fost revocat din postul său de proiectant șef și numit proiectant șef adjunct al Uzinei de Automobile Gorki. În combinație, în 1951-1952, a fost șeful Departamentului de Motoare cu Combustie Internă la Institutul Politehnic Gorki [2] . În mai 1952, a fost trimis ca inginer proiectant obișnuit la Miass la uzina de automobile Ural . La sugestia sa și cu participarea sa activă, a fost efectuată o modernizare radicală a camionului UralZIS-5 , care a dus la crearea UralZIS-355M .

Din 1953 - la Institutul de Cercetări Științifice Auto și Auto din Moscova: proiectant șef, din 1960 - director adjunct, din 1969 - șef de sector al departamentului de motoare de automobile, din 1974 - cercetător principal la departamentul de laboratoare auto specializate. În același timp, a făcut o activitate pedagogică. În 1953-73 - șef al departamentului „Automobile” al Școlii Tehnice Superioare din Moscova. N. E. Bauman.

Sub conducerea sa, au fost efectuate un număr semnificativ de lucrări care au determinat politica tehnică și perspectivele de dezvoltare ale industriei auto autohtone: dezvoltarea unor tipuri promițătoare de mașini și motoare autohtone pentru anii 50 și 60, crearea de prototipuri pentru o familie de puternice motoare diesel în patru timpi în formă de V produse de Uzina de motoare din Yaroslavl ( YaMZ ), un camion off-road cu trei osii pentru uzina de automobile Ural , crearea unui motor cu carburator răcit cu aer pentru mașinile de pasageri din Zaporojhets și o serie de alte lucrari. Pe 27 ianuarie 1960, lui Lipgart i s-a acordat titlul de Doctor in Inginerie Honoris causa, adică prin totalitatea realizărilor. Din august 1978 - pensionar personal de importanță aliată .

Specialist proeminent în industria auto. Autor a peste șaptezeci de lucrări publicate și nouă invenții (dintre care trei sunt personale și șase sunt co-autori). A fost redactor științific al unui număr mare de monografii și manuale despre teoria, calculul, proiectarea și testarea vehiculelor și a unităților acestora. A creat și a pus în practică o nouă metodă științifică de rezolvare a problemelor de proiectare, care constă în utilizarea pe scară largă a lucrărilor experimentale și de cercetare. Datorită activităților sale, pentru prima dată în țara noastră, știința și experimentul au fost apropiate de practica ingineriei auto. A avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea industriei auto. Pentru crearea camionului GAZ-51, a mașinilor M-1, Pobeda, ZIM și îmbunătățirea designului tancurilor T-60 și T-70, a primit premii de stat. Sub conducerea sa, a fost dezvoltat un tip promițător de mașini și motoare autohtone.

A murit pe 20 martie 1980. A fost înmormântat la Moscova la cimitirul Vvedensky (12 unități). Silueta unei mașini GAZ-M20 Pobeda este sculptată pe piatra funerară .

Familie

În 1926, Lipgart s-a căsătorit cu profesoara Anna Pankratievna Miloslavina (1902-1973), fiica unui preot care a fost împușcat de bolșevici în 1918. În această căsătorie, care a durat până la sfârșitul vieții, soții Lipgart au avut patru copii [2] .

Vnuk, Andrey Alexandrovich Lipgart (născut în 1970) este un filolog rus, lector la Universitatea de Stat din Moscova , doctor în filologie.

Strănepot, Stepan Vladislavovich Lipgart (născut în 1984) - arhitect, fondator al studioului Liphart Architects .

Proverbe despre Lipgart

N. A. Astrov , adjunctul lui Lipgart pentru producție specială (1941-1943):

La GAZ, am văzut o lucrare de proiectare, testare și dezvoltare reală, serioasă și pe scară largă, am învățat cum să o organizez și, cel mai important, cum să înțeleg afacerea de design în sensul larg și cuprinzător al acestor cuvinte. O astfel de școală, cu excepția lui A.A. Lipgart, nu era nicăieri și imposibilă. Mai mult, cred că dacă soarta nu m-ar fi adus la Andrei Alexandrovici, nu aș fi fost un designer demn...

M. S. Mokeev, șeful Laboratorului de testare a autoturismelor KEO-UKER GAZ:

Lipgart a știut întotdeauna totul mai bine decât alții și aproape înaintea tuturor: era cel mai informat atât în ​​conducerea fabricii, cât și în minister. Și-a asumat cu îndrăzneală întreaga responsabilitate. Subordonați rinuiți, dar și protejați. S-a uitat cel mai departe în față, dar a făcut cele mai puține greșeli...

Premii și premii

Proceedings

Literatură

Note

  1. ↑ Profil pe FootballFacts.ru
  2. ↑ 1 2 Andrey Lipgart - Enciclopedia revistei „La volan” . wiki.zr.ru. Preluat la 4 ianuarie 2018. Arhivat din original pe 7 februarie 2018.

Link -uri