GAZ-AAA

GAZ -AAA  este un camion de teren sovietic de utilitate medie . A fost o implementare a conceptului de a crea un vehicul cross-country „cu șase roți” prin creșterea numărului de osii motoare la două, astfel, formula roților mașinii de la 4 × 2 a fost transformată în 6 × 4.

Istoria mașinilor cu trei osii

În anii 1920, conceptul de vehicule off-road cu trei axe (conform terminologiei de atunci cu șase roți ) cu o formulă de roți 6 × 4 a devenit popular în industria auto globală .

De exemplu, pentru operarea în Asia Centrală, au fost achiziționate mașini populare franceze de dimensiuni medii Renault MH , iar pentru Armata Roșie - camioane grele englezești de 7 tone Moreland TX6 . Pe baza acestuia din urmă, în 1931, a fost creată chiar și o mașină blindată grea D-9. La sfârșitul anului 1930, un lot de 1000 de camioane cu trei osii (6 × 4) Timken Company Ford-Timken cu o capacitate de sarcină utilă de 1,5-2,5 tone, produse pe baza unui Ford standard cu două axe (4 × 2) AA , a fost cumpărat din Statele Unite . În Statele Unite, acest model nu a primit prea multă recunoaștere, dar în URSS a devenit strămoșul tuturor „trihosok”.

În 1931, ansamblul de trei osii „Ford-Timken” de la kiturile americane a fost desfășurat la prima fabrică de asamblare de automobile . Pe baza Ford-Timken, deja în 1931, vehiculele blindate de clasă medie D-13 , BAI și BA-3 au fost dezvoltate și produse în serie în 1931-1934 , precum și vehicule blindate auto feroviare plutitoare BAD-1 și BAD . - 2 [2] .

Istoria creării și producerii GAZ-AAA

În 1932, pe șasiul Ford AA, NATI și-a dezvoltat propria versiune originală cu trei axe a unui camion cu transmisii finale pe axă melcată și un demultiplicator. În viitor, designul GAZ-AAA a fost adus biroului de proiectare al vehiculelor speciale GAZ sub conducerea lui Vitaly Andreevich Grachev .

Producția în serie a GAZ-AAA a fost stăpânită în 1936 și a continuat până în august 1943, când a fost redusă din cauza distrugerii mari a GAZ de către avioanele bombardiere Luftwaffe . Ultimele mașini din stocul de piese au fost asamblate deja în 1944 [1] [3] . Au fost produse 37.373 de camioane GAZ-AAA, inclusiv 3.331 de vehicule blindate din seria BA-6 / BA-10 și 194 de autobuze GAZ-05-193 .

Exploatarea

În 1937, GAZ-AAA a fost folosit în procesul de examinare a coastei Peninsulei Taimyr de către hidrografii stației polare Chelyuskin, care au numit un cap fără nume - Vezdekhod [4] în onoarea mașinii .

În timpul Marelui Război Patriotic , vehiculele GAZ-AAA au fost folosite în principal ca mijloc de transport de piese de artilerie [1] .

Constructii

Din punct de vedere structural, GAZ-AAA a fost o modificare cu trei axe a camionului cu două axe GAZ-AA / GAZ-MM , unde axa motoare din spate a fost înlocuită cu un boghiu cu două axe cu o suspensie a axei de echilibrare pe 4 semi-eliptice longitudinale. arcuri, transmisii finale melcate și un reductor în 2 trepte în transmisie. Creșterea asociată a numărului de roți a făcut posibilă reducerea presiunii specifice a fiecăreia dintre ele pe sol, ceea ce a făcut posibilă creșterea permeabilității vehiculului pe drumurile naționale și forestiere. Camionul ar putea urca 27°. În 1938, camionul a fost modernizat, după ce a primit un motor mai puternic (50 CP) și o serie de alte îmbunătățiri similare cu modelul de bază GAZ-MM . Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, designul GAZ-AAA a fost simplificat semnificativ (cum ar fi GAZ-MM-V ) pentru a reduce intensitatea forței de muncă și costurile de producție, ceea ce practic nu a afectat caracteristicile de performanță. Pentru a crește capacitatea de cross-country pe roțile motoare ale vehiculelor blindate și vehiculelor speciale bazate pe GAZ-AAA, au fost montate lanțuri pentru toate terenurile detașabile rapid de tip „Overall” (au fost incluse în echipamentul standard al tuturor BA de dimensiuni medii).

Modificări, vehicule speciale și vehicule blindate bazate pe GAZ-AAA

Pe șasiul GAZ-AAA au fost montate sisteme radio de avertizare timpurie RUS-2 , stații radio și ateliere de diferite tipuri, cisterne de benzină și petrol M3-38 și așa mai departe. În plus, în 1941-1945, autobuzul GAZ-05-193 a fost produs pe șasiul GAZ-AAA , care a fost folosit ca sediu sau ambulanță, precum și laboratoarele auto igienice și bacteriologice AL.

La fabrica nr. 92 din Gorki , pe baza GAZ-AAA, odată cu instalarea tunului de artilerie ZiS-2 în spatele cabinei blindate, a fost creat un prototip al pistolului de artilerie autopropulsat ZiS-31 , care a fost testat în iulie-august 1941, dar tunurile autopropulsate nu au fost lansate în producție de masă.

Șasiul scurtat al camionului GAZ-AAA a fost utilizat pentru producția de vehicule blindate de clasă medie cu o greutate de luptă de 4,8-5,9 tone: BA-6 (1936-1938) și BA-10 (1938-1941). În plus, pe șasiul GAZ-AAA au fost instalate sistemul de rachetă cu lansare multiplă BM-8-48 " Katyusha " și tunul autopropulsat SU-1-12 cu un tun regimental de 76 mm . De asemenea, un pornitor de aeronave AC 2 a fost creat pe baza GAZ AAA.

Exemplare de muzeu

• Muzeul de Antichități Auto ( Vladivostok ) [1] .
• Muzeul Uzinei de Automobile Gorki (Nijni Novgorod).
• Muzeul de istorie militară a Rusiei ( satul Padikovo , districtul Istra, regiunea Moscova).
• Complexul muzeal UMMC ( Verkhnyaya Pyshma ).

Vezi și

• ZIS-6
• Tip 94
• Studebaker US6
• GMC CCKW

Note

1. ↑ 1 2 3 4 GAZ-AAA (link inaccesibil) . Vladivostok: Muzeul de Antichități Auto. Data accesului: 8 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 23 septembrie 2015. (nedefinit) 
2. ↑ Kolomiets M.V. Armura pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 p. - (tancuri sovietice). - 6000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .
3. ↑ Wheels of Victory: Rare camioane militare ZIS-6 și GAZ-AAA. . Preluat la 26 martie 2022. Arhivat din original la 21 august 2021. (nedefinit)
4. ↑ Popov S. V., Troitsky V. A. Toponimia mărilor din Arctica sovietică. - L . : Societatea Geografică a URSS, 1972. - 316 p. - 1000 de exemplare.