Lisy Nos (stație)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .| Statie | |
| Nas de Vulpe | |
|---|---|
| Direcția Sestroretsk | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| Vedere de la fereastra trenului electric spre Sestroretsk | |
| 60°00′49″ s. SH. 30°00′46″ E e. | |
| data deschiderii | 1894 [1] |
| Nume anterioare | Separa |
| Tip de | pasager, marfă |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | patru |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | curbat |
| Ieșire spre | Autostrada Primorskoe , st. Calea ferata |
| Locație | decontare Nas de Vulpe |
| Zona tarifară | patru |
| Cod în ASUZhT | 039000 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2005195 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Lisy Nos este o stație de cale ferată din direcția Sestroretsk a căii ferate Oktyabrskaya din Sankt Petersburg , în satul Lisy Nos .
Toate trenurile opresc în gară. Stația este folosită pentru trecerea lor.
Istorie
Stația a fost deschisă la 13 octombrie 1894, simultan cu lansarea liniei de cale ferată Lakhta - Razdelnaya Primorskaya St. Petersburg-Sestroretskaya . Când a fost deschis, a primit numele „Separat”. Originea numelui are 2 versiuni:
- stația era situată la granița (secțiunea) satului Vladimirovka (acum formează partea principală a Lisyy Nos), lângă strada Razdelnaya;
- aici o ramură de trei kilometri a plecat de la autostrada principală până la debarcaderul de la Cape Lisy Nos (vezi mai jos) [2] .
La gară a fost construită o stație de lemn cu două etaje, cu o cantină, care a fost distrusă în timpul Marelui Război Patriotic .
În 1928, stația a primit numele actual.
La 1 iunie 1952, linia Sestroretsk a fost electrificată [3] .
Descriere
Stația este formată din două părți: marfă și pasageri. Prima începe la jumătate de kilometru de platforma Morskaya și este formată din patru șine pentru trenurile de marfă. Din acest parc pleacă o sucursală către Lisiy Nos-Export. De asemenea, din acest parc spre platforma Morskaya pleacă drumul de acces către CCE de Nord-Vest . Din gâtul opus al acestui parc, două șine ies în partea de pasageri a gării, care este o platformă largă de pasageri insulară între două șine utilizate pentru trecerea trenurilor electrice. Calea principală este pe partea stângă a platformei, dacă priviți spre Sestroretsk . Interesant este că la această stație trec trenuri electrice pe partea stângă: la trecere, pe calea principală (stânga) ajunge un tren electric din Sankt Petersburg, iar din Sestroretsk - pe lateral (dreapta). În ilustrația de la începutul articolului, trenul electric se află pe calea principală. Dacă nu există siding, trenurile electrice din ambele sensuri ajung pe linia principală. Pe platformă se află un baldachin de protecție împotriva precipitațiilor cu un foișor de așteptare (odinioară era vitrată, acum sticla este spartă). Există și un birou de bilete.
Drumul de acces la CCE Severo-Zapadnaya a fost construit în 1994, dar nu a fost niciodată utilizat în scopul propus - livrarea mărfurilor s-a efectuat pe drum. În anii 2000, drumul de acces a fost parțial demontat (până pe teritoriul CET).
Linia Razdelnaya - Lisiy Nos
Concomitent cu punerea în funcțiune a liniei Lakhta - Razdelnaya, o linie separată a început să funcționeze cu dispozitivul stației Lisy Nos [4] de la debarcader, de la care aburii au plecat spre Kronstadt . O locomotivă cu abur cu două sau trei vagoane circula de-a lungul liniei de ramificație după programul convenit cu vaporii [5] .
Traficul de pasageri a fost oprit până în 1928 . În același timp, stația Lisiy Nos a fost lichidată, iar numele ei a fost transferat stației Razdelnaya.
În timpul războiului, trenurile au circulat de-a lungul acestei ramuri până la dig, unde mărfurile au fost reîncărcate pentru a fi transportate la Kronstadt și Lomonosov de-a lungul micului drum al vieții .
Ulterior, linia a fost utilizată activ pentru livrarea mărfurilor către coastă. În prezent, ramificația de la stația meteo până la Mariinsky Prospekt a fost demontată, dar din acest loc a fost pusă una nouă până la stația Lisiy Nos-Export (cod stație: 03870), situată lângă Complexul de structuri de protecție St. Petersburg de la inundații . Această stație este utilizată pentru primirea și eliberarea mărfurilor.
Transport
Pe ambele părți ale podului vizavi de gara există stații în care opresc aceleași autobuze:
- 101 Kronstadt - Satul Vechi
- 211 Râul Negru - Zelenogorsk
- 216 Sestroretsk - Satul Vechi
- 303 Begovaya - Tarhovka
Galerie foto
-
Peron de gară, cale laterală, vedere spre Sestroretsk
-
Vedere spre Sankt Petersburg
-
Vedere a gâtului Sestroretsk al gării. Stânga - calea principală, dreapta - lateral
-
Pavilion de pasageri pe platformă, anterior vitrată
-
Drumul către Lisiy Nos-Export, la aproximativ 300 de metri de stația Lisiy Nos
-
Gara Razdelnaya (acum Lisiy Nos) în anii 1900
Note
- ↑ Gările din URSS. Director. - M., Transport, 1981
- ↑ Adresele din Sankt Petersburg nr. 27 (link inaccesibil) . Consultat la 27 februarie 2008. Arhivat din original la 11 februarie 2009.
- ↑ Secvența de electrificare a tronsoanelor de cale ferată din Istmul Karelian . Preluat la 20 februarie 2009. Arhivat din original la 9 octombrie 2009.
- ↑ Acum există o stație meteo în locul ei.
- ↑ Zasosov D. A., Pyzin V. I. Din viața Sankt Petersburgului în anii 1890 - 1910: Note ale martorilor oculari. L., 1991. S.207.