| Statie | |
| Fabrica LodzLodz Fabryczna | |
|---|---|
| Căile Ferate de Stat Poloneze | |
| Noul interior al stației Łódź Fabryczna | |
| 51°46′10″ s. SH. 19°28′00″ e. e. | |
| Operator | PKP POLSKIE LINIE KOLEJOW SA [d] |
| data deschiderii | 1865 |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | patru |
| Locație | Lodz , Polonia |
| Cod în „ Express 3 ” | 5100070 |
| Învecină despre. P. | Lodz-Nityarniana |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Łódź Fabryczna ( poloneză: Łódź Fabryczna ) este cea mai mare și mai modernă gară din Łódź , Polonia . A fost construit inițial la inițiativa industriașului Karol Scheibler în 1865. În vechea clasificare poloneză a gărilor , avea categoria B.
Stația este situată în centrul orașului Lodz. Trenurile pleacă prin Koluszki către gările Varșovia Vostochna , Krakow Glavny , Radom , Częstochowa și Tomaszów Mazowiecki . Gara a fost închisă pe 16 octombrie 2011 ca parte a unei reamenajări majore care a inclus construcția unei noi gări și a unui nod de circulație [1] . Redeschis 11 decembrie 2016 [2] .
Construcția liniei de cale ferată Lodz-Kolyushki a început la 1 septembrie 1865 după ce a primit permisiunea de la țarul Alexandru al II-lea [3] . Noua linie a conectat Łódź cu calea ferată Varșovia-Viena , care a fost finalizată în 1848. Au fost puse șine simultan din Łódź și din Koluszki. La 18 noiembrie 1865, linia a fost deschisă pentru traficul de mărfuri. Traficul de pasageri a început în luna iunie a anului următor.
Inițial, stația era amplasată la vest, pe locul actualei Case de Cultură. Pista se întindea aproape până la strada Senkevici. În 1868, o nouă stație a fost construită după proiectul arhitectului din Varșovia Adolf Schimmelpfennig. Stația a fost extinsă în 1930. În iunie 2012, stația a fost demolată pentru a face loc unei noi stații de metrou.
Proiectul de modernizare a liniei Lodz-Varșovia a inclus construcția unei noi stații sub nivelul solului, la nord de fosta stație Lodz-Fabrychna. Rampa care duce la noul tunel începe imediat după stația Łódź-Widzew , iar tunelul în sine începe lângă punctul de oprire Łódź-Nityarnjana . Planul inițial era schimbarea denumirii gării în Łódź Central, dar în cele din urmă s-a decis să se păstreze vechiul nume deoarece era prea puternic asociat cu stația existentă.
Stația a fost proiectată inițial pentru a deservi noile trenuri de mare viteză . Ar fi trebuit să folosească noua linie de mare viteză Y , care trebuia să facă legătura între Varșovia prin Lodz și Kalisz cu Wroclaw și Poznań . Totuși, din cauza costului ridicat al proiectului, construcția liniei a fost amânată pe termen nelimitat [4] .
Relocarea stației de metrou Lodz-Fabrychna a făcut posibilă eliberarea zonei pentru dezvoltare din apropierea centrului orașului. Este planificată construirea unui nod modern de schimb de transport între trenuri, autobuze și tramvaie. Linia de cale ferată este planificată să fie extinsă printr-un tunel sub oraș până la gara Łódź-Kaliska .