Salsk (depozitul de locomotive)

Depoul de locomotive în exploatare Salsk (TChE-14) este o subdiviziune structurală a Direcției de tracțiune a Căii Ferate din Caucazia de Nord , situată în orașul Salsk , pe teritoriul gării cu același nume [1] din regiunea Rostov. Depoul este angajat în exploatarea materialului rulant de tracțiune.

Istorie

Depoul de locomotive Salsk a fost fondat în 1915, când a fost deschis un depozit de reparații de locomotive cu abur în stația Torgovaya (din 1929 - stația Salsk [2] ).

În anii 1920, depozitul de locomotive a deservit direcții către Bataysk , Kotelnikovo și Tikhoretskaya . Au fost operate locomotive cu abur din seriile „ C ” și „ OV ”. Până în 1937, flota principală a fost echipată cu locomotive cu abur din seria „ SO ”, care au funcționat până în 1961-1962, înainte de sosirea locomotivelor diesel la depo. În anii 1980, flota de călători a depoului era echipată cu locomotive diesel marca TEP-60 , iar locomotivele de marfă cu 2TE10M - U [3] .

Modernitate

În 2010, ca urmare a reformei Căilor Ferate Ruse, un magazin de operațiuni de la gara Tikhoretskaya a fost inclus în structura Depoului operațional de locomotive Salsk.

Depoul de locomotive operațional Salsk servește brațe de tracțiune:

• Salsk — Bataysk
• Salsk  - Kuberle  - Morozovskaya  - Likhaya (excluzând trenurile de pasageri de la Volgograd la Likhaya)
• Salsk — Krasnodar — Goryachiy Klyuch
• Salsk - caucazian
• Salsk - Tikhoretskaya - Pasaj 9 km
• Tikhoretskaya — Novorossiysk
• Tikhoretskaya — Bataysk
• Salsk-Kotelnikovo-im. M. Gorki

În 2015, în anul împlinirii a 100 de ani a depozitului de locomotive, a fost deschisă o nouă casă de odihnă pentru echipajele de locomotivă în stația Salsk . Construcția clădirii, care a fost construită în doi ani, a devenit unul dintre proiectele promițătoare implementate de Căile Ferate Ruse pentru lucrătorii de locomotivă ai Căii Ferate din Caucaz de Nord. În clădirea cu opt etaje, primele două etaje sunt ocupate de magazinul de operare a depoului, la al treilea se află o bucătărie și o sufragerie, unde pot lua masa 20 de echipaje de locomotivă în același timp. Primele cinci etaje sunt ocupate de săli de recreere pentru cazarea simultană a 50 de echipaje. Camerele nu sunt doar duble, ci și triple în cazul în care există un supleant în brigadă. Fiecare camera este dotata cu baie cu dus, aer conditionat. O alimentare de rezervă cu apă caldă este asigurată în cazul întreruperilor în alimentarea cu apă a orașului. Există și o cameră de relaxare psihologică. Astfel, au fost create toate condițiile pentru a asigura o odihnă bună pentru echipajele de locomotivă. În plus, noua clădire are o sală de sport, o sală de biliard și un teren de tenis pe acoperișul părții inferioare a complexului [4] .

Material rulant

• Locomotive electrice de marfă:  VL80 ,  VL80T
• Locomotive electrice de pasageri:  EP1 ,  EP1M
• Locomotive de marfă:  2TE116 ,  2TE10M ,  2TE25M
• Locomotive diesel de manevrare: ChME3 .

Galerie

• Locomotiva electrică de pasageri EP1 -116 la stația Salsk

• Locomotiva diesel de pasageri TEP70BS -238, depozit Salsk

• Casa de odihnă pentru echipajele de locomotivă din stația Salsk

Note

1. ↑ Căile ferate din Caucazia de Nord . skzd.rzd.ru. Consultat la 16 octombrie 2017. Arhivat din original la 25 decembrie 2018. (nedefinit)
2. ↑ A.S. Arkhangelsky, V.A. Arhanghelsk. Gările URSS în două cărți. Director. vol. 1./Moscova „Transport”., 1981, p. 339
3. ↑ ziarul „Stepa Salskaia” din 24 iulie 1996 nr. 118 (16.199)
4. ↑ STSBIST - forum feroviar, bloguri, galerie foto, rețea socială . scbist.com. Consultat la 16 octombrie 2017. Arhivat din original la 3 iunie 2017. (Rusă)