Podul Malookhtinsky
| Podul Malookhtinsky | |
|---|---|
| 59°56′46″ s. SH. 30°24′22″ E e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | Râul Okhta |
| Locație | terasamentul Malookhtinskaya |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu grinzi |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | 3 |
| lungime totală | 151,2 (279) m |
| Lățimea podului | 21,3 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect |
ingineri A. D. Gutsait, R. R. Shipov, arhitect V. M. Ivanov |
| Începutul construcției | 1982 |
| Deschidere | 1984 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Malookhtinsky este un pod rutier cu grinzi metalice peste râul Okhta din districtul Krasnogvardeisky din Sankt Petersburg .
Locație
Este situat în aliniamentul terasamentelor Sverdlovsk și Malookhtinskaya , la gura Okhta.
În amonte este podul Komarovsky .
Cea mai apropiată stație de metrou este Novocherkasskaya .
Titlu
Podul și-a primit numele în 1984 prin analogie cu podul Bolsheokhtinsky din apropiere peste râul Neva .
Istorie
Podul a fost ridicat în 1982 - 1984 ca parte a reconstrucției terasamentului de pe malul drept al Nevei de la gura râului Okhta până la Podul Alexander Nevsky . Autorii proiectului sunt inginerii A. D. Gutsait , R. R. Shipov și arhitectul V. M. Ivanov [1] . Mostootryad nr. 37 din Mostotrest-6 a acționat ca antreprenor general pentru construcție. Montarea structurilor suprastructurii a fost realizată cu macaraua plutitoare Bogatyr-4 [2] [3] .
Constructii
Podul este un sistem metalic cu trei trave, continuu cu fascicul. Travea centrală are 65 m lungime, cele laterale 42,5 m fiecare. Podul este în plan oblic. Suprastructura este formată din 4 grinzi de oțel cu conturul curbiliniu al coardei inferioare și o placă ortotropă. Bonturi și suporturi intermediare din beton armat monolit pe o fundație de piloți din piloți cochilii, căptușiți cu granit. Abordările către pod se fac sub formă de ziduri de sprijin căptușite cu granit. Lungimea totală a podului este de 151,2 m (cu abordări - 279 m), lățime - 21,3 m [1] [3] .
Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 4 benzi de circulație. Fluxurile de trafic care se apropie sunt separate printr-un gard metalic. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un parapet înalt de granit. Din partea superioară a podului există scări către terasament. Balustrada este metalica, de design simplu, completata pe bonturi cu socluri de granit.
Note
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 314.
- ↑ G. I. Severov. Legătură prin traseu // Panorama Leningrad. - L. , 1985. - Numărul. 1 . - S. 12-13 .
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Literatură
- Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Link -uri
- Podul Malookhtinsky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”.
| Poduri peste Okhta | |
|---|---|
