| Fabrică de mașini numită după S. M. Kirov | |
|---|---|
| Tip de | SA |
| Baza | 1942 |
| Locație | Alma-Ata ( Kazahstan ) |
| Industrie | inginerie mecanică , construcție de torpile |
| Produse | torpile, hidraulica navei etc. |
| Site-ul web | mzk.kz |
JSC Fabrica de mașini numită după S. M. Kirov este o fabrică mare de construcție de mașini din Alma-Ata (Casa PO nr. 3868). A fost construită în 1942 pe baza fabricii nr. 182 evacuată din Makhachkala (acum uzina Dagdiesel ), cu puțin timp înainte de aceasta a fuzionat cu uzina Tokmak numită după S. M. Kirov nr. 175. În epoca sovietică, a fost una dintre principalele fabricile de motorină și torpile din URSS . În prezent, face parte din compania națională „ Kazakhstan Engineering ”, înființată în 2003 .
Este singurul producător de torpile cu sisteme de propulsie termică din CSI , producând, în special, torpile de 650 mm de tipurile 65-73 și 65-76 . Când interacționați cu o serie de întreprinderi din fosta URSS, cum ar fi Institutul Central de Cercetare „Gidropribor” , NPO „Regiune” , Institutul Central de Cercetare „Morteplotekhnika” , Institutul Central de Cercetare. Krylov , producția de torpile marine de 20 de tipuri și modificări a fost stăpânită. [1] Se realizează și producția de echipamente și echipamente hidraulice marine pentru industria petrolului și gazelor și minerit, turnare.
La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica de torpile nr. 182 din satul Dvigatelstroy din Daghestan a fost fuzionată cu uzina Kirov evacuată din prima linie de la Tokmak ucrainean . Cu toate acestea, un an mai târziu, la mijlocul verii anului 1942 , Makhachkala s-a trezit în prima linie, iar fabrica a fost din nou forțată să evacueze la Alma-Ata (parțial și la Petropavlovsk ) [2] :
La noul local din Alma-Ata, totul trebuia luat de la zero. Echipamentul sosit a fost amplasat temporar în subsolul unei fabrici de tutun, într-un cinematograf. Am început cu construirea de ateliere. Mașinile-unelte și echipamentele au fost montate concomitent cu ridicarea pereților. Fabricarea torpilelor a început cu mult înainte de instalarea tavanelor și a acoperișurilor. A trebuit chiar să ne asigurăm cu energie electrică. O cascadă de centrale electrice a fost construită pe cel mai apropiat râu. Turbinele au fost proiectate și construite de noi înșine.
Cu toate acestea, până în 1943, producția a fost lansată, iar fabrica din Alma-Ata a început să producă torpile 53-38U și 53-39 .
De-a lungul timpului, fabrica a creat o bază de producție unică pentru producția de produse de inginerie complexe - torpile cu sisteme de propulsie termică. Producția a fost creată după un ciclu tehnologic închis și a inclus toate tipurile de producție - de la turnare la prelucrare și asamblare. [3]
Pe lângă fabricarea de torpile, fabrica a stăpânit producția de produse hidraulice și de automatizare a navelor, care sunt utilizate în aproape toate instalațiile de suprafață și subacvatice.
Clădirea conducerii fabricii de pe strada Makataev (numită anterior după microbiologul Louis Pasteur ) are atașat un portic cu patru coloane. Coloanele trei sferturi au o bază dezvoltată. Deschiderile primelor două etaje între coloane sunt unite printr-o nișă de mică adâncime, ale cărei margini formează pilaștri cu un capitel simplificat în patru părți, iar vârful este un arc semicircular. Un cartuș este plasat deasupra ferestrei de la etajul doi. Ușa de intrare are o carcasă din două părți, un cartuș deasupra ei și un profil complex sandrik . La fereastra de la etajul trei se află un pervaz simplu sub formă de raft. Antablamentul simplificat este încununat cu un parapet neted. Un belvedere octogonal este amplasat de-a lungul axei de pe acoperiș. Părțile de fațadă din exteriorul porticului au pilaștri cu trei etaje în piloni și socluri de parapet deasupra lor [1] .
În anii 1990, odată cu dispariția Uniunii Sovietice și a Pactului de la Varșovia, ordinele de apărare au scăzut brusc. Fabrica a început să dezvolte produse civile, dar nu a oprit producția de torpile și echipamente militare.
În martie 2003, a fost înființată compania națională „ Kazakhstan Engineering ”, care includea fabrica numită după. S. M. Kirov.
În 2008, fabrica a angajat aproximativ 600 de oameni (în anii 1960, aproximativ 14 mii de oameni). Aproape 90% dintre produse sunt de valoare pur militară sau au o dublă destinație, adică pot fi folosite atât pentru nevoile departamentelor de apărare, cât și pentru nevoi civile. Produsele de construcție de mașini pentru scopuri industriale generale reprezintă 10% din produsele fabricate. [4] În special, fabrica rafinează torpila 53-65 KE pentru a-i crește eficiența, fiabilitatea și durata de viață. [unu]
Fabrica se întinde pe o suprafață de 34 de hectare, are peste 14 ateliere, inclusiv prelucrarea metalelor, producție pentru turnare de precizie, laser și tratament termic, forjare și presare, galvanizare etc. [5]
(Pentru anii 2000 [6] )