Marinii

Infanteria navală (MP)  este o ramură a forțelor ( trupelor ) a Marinei ( Marina ) a forțelor armate ale statelor , destinată să participe la operațiuni maritime și să fie folosită ca trupe de șoc în alte tipuri de ostilități , ale căror sarcini includ capturarea coastei. , infrastructura portuară , insule și peninsule, nave și vase , baze navale inamice, din aer ( asalt cu parașuta ) și apă.

Marinei sunt, de asemenea, utilizați pentru operațiuni individuale ( unități și unități cu scop special ( SpN )), precum și pentru protecția instalațiilor de coastă și a altor instalații. Face parte din marina /forțele ( Navy / Navy ) sau este o ramură separată a forțelor armate ( USMC ). Principalele sarcini ale Marinei: „În ofensiva de pe mare, trebuie să cucerească capetele de pod de coastă și să țină până când forțele principale se apropie, iar în apărare  , trebuie să protejeze bazele navelor de război din direcțiile terestre”. Din punct de vedere istoric, pușcașii marini au slujit pe nave de război, au sprijinit echipajul navei în luptă , au efectuat mici raiduri pe litoral, au păzit ofițerii navei de posibile revolte ale echipajului , au păzit porturile și bazele navale.

Statele Unite ale Americii au cei mai numeroși marinari (179 mii de oameni pentru 2022) [1] .

Istorie

Antichitate

Unele dintre basoreliefurile feniciene conțin imagini cu bireme , pe puntea superioară a cărora se află războinici care ar fi putut fi primii marinari.

În Grecia antică , marinii erau numiți epibați . În timpul unei bătălii navale, au luptat pe punțile navelor și apoi au urmărit pe uscat un inamic învins.

Prima utilizare documentată a marinarilor este în timpul războaielor punice dintre romani și cartaginezi , în care singura șansă pentru romani în lupta navală împotriva cartaginezilor mai pricepuți era să îmbarce . În acest sens, romanii au început să construiască quinqueremes  - nave cu cinci rânduri de vâsle, purtând la bord un număr imens de legionari și echipate cu un corb de îmbarcare  - un pod balansoar dotat cu cârlige. Corbul era atașat de un catarg special , iar când a fost eliberat, și-a înfipt cârligele în puntea altei nave, rupându-l, după care legionarii au alergat peste podul improvizat [2] .

Armamentul și pregătirea lor nu diferă însă de infanterie obișnuită [2] . Astfel, în antichitate nu existau trupe special antrenate ca marini. Abordarea generală caracterizată de Roma a fost „un soldat pus pe o navă”. [3]

Evul Mediu

Cei mai faimoși sunt vikingii și Ushkuiniki , care au folosit pe scară largă navele pentru raiduri în așezările de coastă ale râurilor, mărilor și lacurilor. Se deosebeau de restul prin faptul că ofensiva de pe mare a fost multă vreme principalul lor mod de acțiune, dacă nu singurul. În ea, au obținut un mare succes, în principal datorită hotărârii și sentimentului de superioritate față de inamic.

Cea mai mare și mai faimoasă operațiune de debarcare din Evul Mediu a fost cucerirea normandă a Angliei în 1066. Descendenți ai acelorași vikingi, normanzii aveau și forțe pur terestre, de exemplu, cavalerie grea. S-au bazat pe experiența vikingilor, dar nu au acordat prea multă atenție elementului de aterizare, adică ideea a fost din nou în vigoare: „Afacerea flotei este să o livreze la țărm, afacerea de soldatul trebuie să lupte pe uscat”.

Aceeași abordare este caracteristică altor debarcări din Evul Mediu, de exemplu, turcii și venețienii pe Marea Mediterană.

Epoca navigării

Scopul principal al Marinei la acea vreme era considerat a fi îmbarcarea. O astfel de idee a rezultat direct din ideea de primat al bătăliilor flotelor de luptă. Operațiunile amfibie au fost văzute ca un produs secundar al războiului naval. În același timp, eforturile Corpului de Marină depuse asupra lor au fost cel puțin egale cu eforturile de pe luptele navale. Tunurile pivotante erau adesea folosite ca artilerie de către marinari  - tunurile ușoare, care stăteau deasupra lateral în lupta navală, fiind montate pe o balama detașabilă, erau îndepărtate și folosite ca tunuri de aterizare - erau luate cu ele la aterizarea pe țărm. , dacă era necesar, puteau fi fixați la bordul unei ambarcațiuni sau duși în drumeție - salba lor a avut un impact psihologic imens asupra nativilor.

Cele mai faimoase atunci erau „hatoanele roșii” ale Marii Britanii (marinii purtau aceeași culoare ca și armata). Navele de la rangul 1 până la fregata aveau un detașament permanent de pușcași marini ( Ing.  Royal Marines Detachment ). De exemplu, un liniar de rang 3 cu 74 de arme trebuia să aibă un detașament de 136 de oameni, ceea ce corespundea aproximativ unei companii. În fruntea acestuia era un căpitan al Marinei ( ing.  Căpitanul Marinelor ). Era subordonat unui locotenent , unui sergent superior si unuia sau doi sergenti . Ofițerii de marină aveau un statut special în rândul ofițerilor navei - în ierarhia saloanei, căpitanul corpului de marină se afla în decalajul dintre prim-locotenenții și sublocotenenții, în chestiuni militare avea o voce la egalitate cu restul. . Adesea, el era responsabil pentru antrenarea echipei în manipularea armelor de mână.

Navele mai mici ar putea avea un detașament redus, condus de un locotenent.

Royal Marines în era navigației aveau două funcții principale: îmbarcarea forței de atac și poliția navelor. [4] În luptă corp, dacă nu ajungea la îmbarcare, ei jucau rolul lunetistilor - secțiuni separate erau plasate pe vârfurile tuturor catargelor, iar un pluton pe cartier. De asemenea, au asigurat securitatea camerei kruyt și a magaziei de praf de pușcă. Santinele separate au fost postate la toate scările pentru a-i împiedica pe cei slabi de inimă să nu încerce să scape de pe puntea superioară și să se ascundă dedesubt.

În timpul aterizărilor și sabotajului în afara navei, ei au format nucleul grupului de aterizare, dar rareori au acționat independent: pur și simplu nu au fost suficiente pentru asta. Majoritatea expedițiilor au fost alcătuite dintr-un mic nucleu de pușcași marini și o întărire de marinari și maiștri ai navei, sub comanda unuia dintre ofițerii de marină, cu un ofițer de marină ca secund la comandă.

În serviciul zilnic, ei purtau paznici la cabina căpitanului și în alte spații importante, asigurau escorte pentru cei arestați și păziți în timpul pedepselor și, dacă era necesar, înăbușau o revoltă. Este de remarcat faptul că pușcașii marini și-au atârnat paturile în punțile bateriilor, ca și restul echipajului, dar în partea din spate: chiar și atunci când se odihneau, erau o barieră între castelul (marinarii) și caca (ofițerilor).

Corpul Marin American, care a apărut chiar înaintea Statelor Unite , și-a început călătoria cu o aterizare: capturarea depozitelor de praf de pușcă din Bahamas. Cu toate acestea, rolurile ei erau aproape aceleași cu cele ale englezilor, cu excepția faptului că s-a pus un mare accent pe rolul poliției, deoarece flota a fost recrutată în întregime din voluntari.

Corpul Marin al Franței a suferit o schimbare marcantă în Epoca Voilei provocată de Revoluție . Dintr-un corp profesionist, s-a transformat într-o încrucișare între o armată și o miliție, în timp ce creștea vizibil în număr. Cert este că consecința revoluției a fost distrugerea cadrului de ofițeri și subofițeri și, ca urmare, scăderea pregătirii generale a flotei. Acest lucru s-a reflectat în primul rând în tunerii. Ulterior, pentru a compensa neajunsurile flotei în lupta cu artileria, reprezentanții republicani au început să încurajeze îmbarcarea, în speranța unui „impuls revoluționar” ( elan francez  ). [5]

Crearea Corpului de Marină indică faptul că a apărut ideea necesității unui tip special de trupe, diferite de armata și marina. Dar care sunt trăsăturile sale definitorii, nu a fost întotdeauna realizat. Unii au vorbit foarte clar. Astfel, într-un raport despre bătălia de la Quebec din timpul Războiului de Șapte Ani ( 13 septembrie 1759 ), generalul de brigadă Townsend, care a preluat comanda după Wolfe ucis, a scris:

Nu le voi face dreptate amiralilor și marinei dacă nu profit de această ocazie pentru a raporta cât de mult ne datorăm succesul ajutorului și sprijinului constant din partea lor și armoniei și coerenței perfecte care au predominat în toate operațiunile noastre.

Text original  (engleză)[ arataascunde] Nu aș face dreptate Amiralilor și serviciului naval dacă aș neglija acest prilej de a recunoaște cât de mult suntem datori pentru succesul nostru asistenței și sprijinului constant primite de la ei, precum și armoniei și corespondenței perfecte care au prevalat în toate operațiunile noastre. . [6]

Viceamiralul Saunders a scris în același sens:

... de-a lungul acestei campanii istovitoare, a continuat o înțelegere perfectă a armatei și marinei.

Text original  (engleză)[ arataascunde] ... în timpul acestei campanii plictisitoare, a continuat o bună înțelegere perfectă între armată și marina [7]

Cu alte cuvinte, a început să apară o recunoaștere a faptului că trecerea de la starea de „mare” la starea de „țărm” cu luptă reprezintă un tip special de operațiuni militare comune , care necesită trupe și organizare speciale.

Primul Război Mondial

Țările industriale au abordat Primul Război Mondial cu ideea Corpului Marin ca instrument al războiului colonial. Acest lucru a fost servit de un secol de mici expediții coloniale din Marea Britanie ( Birmania , Egipt , războaie anglo-boer ), SUA (America Centrală, Filipine ), Spania (America Latină) și absența războaielor mari de peste mări.

Inadecvarea acestei abordări a fost dezvăluită în mod catastrofal în timpul operațiunii Dardanele de la Gallipoli . Neglijarea completă a elementului critic al debarcării a dus la blocarea armata britanică în capul de pod și, în cele din urmă, la pierderi uriașe, eșecul campaniei și evacuarea.

Debarcarea tactică de la Zeebrugge ( 1918 ) a avut mai mult succes , dar succesul parțial a venit în detrimentul abilității și inițiativei comandanților individuali, în absența trupelor specializate, a organizării și a doctrinei. Același lucru este valabil și pentru debarcările germane de pe Insulele Moonsund .

Perioada interbelică

Al Doilea Război Mondial

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , importanța operațiunilor de debarcare a fost pe deplin apreciată. Cea mai mare dintre ele a avut loc în Oceanul Pacific și în Europa de Vest. Istoricii celui de-al Doilea Război Mondial le consideră drept unul dintre cele 5 elemente principale ale victoriei pe mare. [opt]

A devenit general acceptat că sunt un tip special de război, care necesită trupe specializate cu capacități și pregătire unice („marinul nu este un soldat pus pe o navă, ci un marinar antrenat să lupte pe uscat” [9] ), plus sprijin coordonat alte tipuri de forțe armate: flotă, armată, aviație, plus un suport logistic extins.

Principiile de bază ale conducerii operațiunilor au fost dezvoltate și implementate (în mare măsură, sub influența experienței lui Gallipoli):

Un manual dezvoltat din 1935 în Statele Unite , Landing Operations Manual , a prezentat următoarele prevederi ale doctrinei amfibie : 

  1. Comanda si Organizare . Forțele implicate, denumite Naval Strike Group, cuprind două elemente: Forțele Marine și Grupul de Sprijin Naval, pentru securitate, sprijin la foc și așa mai departe. Comandanții ambilor sunt subordonați direct comandantului forței de lovitură până în momentul în care faza de asalt se încheie și se creează un cap de pod pe coastă. După aceea, comandantul Corpului Marin primește libertate tactică și este responsabil față de comandantul zonei operaționale.
  2. Suport de foc la bord . Apărarea inamicului trebuie suprimată înainte de începerea aterizării, timp în care flota continuă să ofere sprijin de foc . Manevrele au arătat nevoia de observatori avansați din flotă, care să fie la ordinele pușcașilor de pe țărm.
  3. Suport aerian apropiat . De fapt, continuarea sprijinului de foc al navei. S-a dovedit că cele mai bune rezultate sunt prezentate chiar de aviatorii Corpului Marin, care înțeleg pe deplin dificultățile războiului de la sol și sunt pregătiți pentru operațiunile de la portavioane. Și din nou, a fost dezvăluită necesitatea controlorilor de aeronave avansate.
  4. Transfer de la navă la țărm . Manualul a recunoscut că livrarea rapidă și sigură a trupelor la țărm era esențială. În practică, aceasta a dus la crearea (deja în timpul războiului) a unor mijloace speciale de aterizare: bărci și șlepuri de debarcare, echipamente plutitoare, nave de debarcare și nave de andocare.
  5. Aprovizionare . Se recomanda ca fiecare transport să poată transporta echivalentul unui batalion, cu material și echipament. În plus, a fost introdus conceptul de încărcare „în luptă”. Adică, mașinile, echipamentele și proviziile au fost încărcate în ordinea inversă a ordinii în care ar fi necesare în timpul aterizării. Această metodă de încărcare nu a folosit întreaga capacitate de transport a transporturilor, dar a facilitat nemăsurat operațiunile de aterizare.
  6. Ancorarea pe cap de pod . Până când capul de pod stabilit este suficient de stabil pentru a se susține singur, depinde de forțele care plutesc pentru sprijinul de foc și provizii. Cantitatea mare de provizii necesare necesită o organizație navală de aprovizionare capabilă să le livreze la țărm în ordinea corectă și o organizație similară din Corpul Marin pentru a le distribui la țărm. Era nevoie de specialiști care să poată face toate acestea sub foc. În practică, acest lucru a dus la partide de coastă conduse de un comandant de la marina și un comandant de bici subordonat lui din flotă.

În timpul războiului, marinii au încetat să mai fie infanterie propriu-zisă. Ea a primit propria ei artilerie, tancuri, aviație, unități de inginerie și sabotaj și chiar un batalion de parașute (desființat în 1944). Astfel, marinarii s-au impus în cele din urmă ca specialiști în operațiuni amfibii.

Războiul Rece

Marinii din țările occidentale au participat la majoritatea conflictelor și războaielor locale:

Marinii sovietici făceau în mod regulat croaziere pe distanțe lungi pe navele Marinei. În timpul existenței punctului de bază în Cam Ranh , MP al Flotei Pacificului a păstrat acolo cel puțin o unitate pe bază de rotație.

Simboluri Marine Corps

Elementul principal al simbolismului Marinei este ancora. Este prezent în emblemele aproape tuturor forțelor de asalt amfibie ale statelor lumii. Singurele excepții sunt unitățile care nu fac parte direct din Marina. Aceștia sunt pușcașii marini din Grecia, Danemarca, Finlanda și alte câteva țări care fac parte din forțele terestre, nu marina.

Cu toate acestea, adesea simbolurile ancorei sunt folosite și de unitățile forțelor terestre care îndeplinesc funcțiile forțelor de asalt amfibie. Printre acestea se numără italian Lagunari, French Troupes de Marine și alții. De asemenea, simbolurile marine alternative sunt destul de utilizate pe scară largă - un trident, o navă cu pânze (Suedia, Grecia, Danemarca).

Este imposibil să nu observați influența Corpului Marin al SUA asupra simbolurilor Corpului Marin al unor țări precum Thailanda, Republica Chineză , Republica Coreea , Filipine și alte state. Simbolurile US Marine Corps, la rândul lor, au fost influențate de Royal Marines din Marea Britanie , care a fost primul din lume care a folosit imaginea unui glob, simbolizând provocările globale cu care se confruntă Marine Corps și hotărârea acestuia de a face față aceste sarcini.

În lumea latino-americană, trendsetter-ul a fost Corpul Marin Spaniol, cu ancora pe tunuri încrucișate. Acum acest simbol este folosit de aproape toate țările din America Latină, Italia și chiar Turcia. Putem spune cu siguranță că acest simbol este campionul în popularitate.

Tradițiile Corpului Marin al URSS și-au pus amprenta pe simbolurile Corpului Marin al Ucrainei, Kazahstanului și Rusiei.

Marinii în cultura populară

Note

  1. ↑ Balanța militară 2022. - P. 55.
  2. ↑ 1 2 Istoria artei navale / S. Zaharov, ed. M., Editura Militară, 1969, p. 13-14.
  3. ↑ Thomas Cahill. Navigarea pe Marea Vin-întunecată: De ce contează grecii . New York, Doubleday, 2003, p. 15-49. ISBN 0-38549-553-6
  4. ↑ Lavery, Brian. Marina lui Nelson: navele, bărbații și organizația, 1793-1815 . Naval Institute Press, Annapolis, MD, 2003 (Repr. 1990) ISBN 1-59114-611-9
  5. ↑ Fleet Battle and Blockade: French Revolutionary Wars 1793-1796 . Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997, p. 3-16.
  6. ↑ Citat. Citat din: Corbett, Sir Julian. Anglia în războiul de șapte ani: 1756–59. Vol. 1. Greenhill Books, 1992. p. 472.
  7. ↑ PRO ADM 1/482, Trimiterea vice-amiralului Sir Charles Saunders către secretarul Amiralității, 21 septembrie 1759. Op. de: Forster, Simon. Loviți pe plajă, drama războiului amfibiu . Londra: Cassell, 1998, p. 20. ISBN 0-304-35056-7
  8. ↑ Naval History of World War II , de Bernard Ireland. HarperCollins, 1998. p. 112-168. ISBN 0 00 472 143 8
  9. ↑ Cherkashin, N.A. Landing!  (link indisponibil)
  10. ↑ Gordon L Rottman. Ordinul de luptă al războiului din Coreea: Statele Unite, Națiunile Unite și forțele terestre, navale și aeriene comuniste, 1950-1953 . Praeger, Wesmont, CT, 2002. ISBN 0-275-97835-4
  11. ↑ Noua Zeelandă în războiul din Coreea . Consultat la 26 mai 2010. Arhivat din original pe 26 mai 2010.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice