Podul Augusta Deglava

Podul Augusta Deglava ( în letonă Augusta Deglava tilts , colocvial adesea - Deglavsky Bridge , Deglava tilts ) este un pasaj superior auto-pietonal din Riga , la intersecția străzii Augusta Deglava cu șinele de cale ferată ale liniilor Zemitana  - Shkirotava și Riga - Lugazhi , precum si cu strazile Braslas si Vestienas .

Podul are 4 benzi de circulație (2 pe sens); Există trotuare pe ambele părți ale podului.

Podul și calea ferată care trece pe sub el separă patru districte din Riga unul de celălalt: Avoty , Grizinkalns , Purvciems și Darzciems .

Istorie

Podul a fost construit în 1966 conform unui proiect dezvoltat de Institutul Leningrad „ Lengiprotrans ”. Autorul proiectului este Lev Isarov, autorul părții arhitecturale este A. Lavrentiev. Podul a fost construit în întregime din beton prefabricat, ceea ce a fost o soluție inovatoare pentru acei ani. Au fost asamblate 264 de blocuri din beton armat de 14 metri lungime și 12 blocuri de 33 de metri lungime. Blocurile au fost realizate la fabricile Pogrinsk și Silikatinsky de structuri din beton armat.

Construcția podului a fost realizată de Mostopoezd nr. 410 al trustului Mostostroy-5 sub conducerea inginerului șef al Mostopoezd A. Rendel. În timpul construcției podului au fost băgați 498 de piloți de 6-10 metri lungime, au fost așezați 9 mii de metri cubi de beton armat.

Numele podului a apărut spontan de pe strada cu același nume, care poartă numele scriitorului leton August Deglavs . În 2014, numele podului a fost aprobat oficial. [unu]

Reparații pod

Din 2018, podul este în reparație, timp în care s-a planificat înlocuirea trotuarelor și amenajarea unei piste de biciclete, instalarea de balustrade noi, bariere și stâlpi de iluminat. Reparațiile conform proiectului companiei letone „Inženierbūve” sunt efectuate de compania lituaniană „Kauno tiltai”. Costul reparațiilor a fost estimat inițial la 4,27 milioane de euro.

În timpul lucrărilor de reparație s-au scos la iveală defecte neprevăzute la suporturile podului, astfel încât construcția a trebuit să fie oprită pentru finalizarea proiectului și clarificarea devizului. Din motive de securitate, din 10 aprilie, circulația vehiculelor grele cu o greutate mai mare de 30 de tone a fost restricționată pe pod. Consiliul orășenesc Riga a dispus o examinare independentă a structurilor portante, în baza căreia va fi revizuit proiectul de construcție.

Pe 23 aprilie 2019, ministrul de Interne al Letoniei, Sandis Girgens, a emis un ordin de închidere a podului din 25 aprilie 2019, din cauza stării de urgență a acestuia. „După părerea mea, departamentele Consiliului orășenesc Riga nu au ținut cont de concluzia experților și, de asemenea, au întârziat decizia cu privire la problema reexaminării, nefiind astfel asigurată toate măsurile pentru siguranța oamenilor. Există mulți factori care indică faptul că podul reprezintă o amenințare pentru viețile umane. Tocmai din acest motiv am decis să închid podul încă de joi”, a subliniat șeful Ministerului Afacerilor Interne [2] .

Traficul pe pod (cu excepția pietonilor și a bicicletelor) a fost oprit la ora 5 dimineața pe 25 aprilie 2019. Traseele de transport în comun care treceau prin pod au fost modificate, iar traseul troleibuzului nr. 11 a fost anulat temporar. După efectuarea lucrărilor necesare întăririi suporturilor podului, într-o ședință din 17 mai 2019, s-a decis reluarea circulației pe pod de la ora 5.00 pe 19 mai [3] .

Pe 16 iulie 2019, Biroul de Supraveghere a Construcțiilor de Stat a permis reluarea reparației la scară largă a podului [4] .

Note

1. ↑ Podurile din Riga au căpătat denumiri oficiale (link inaccesibil) . Data accesului: 23 octombrie 2016. Arhivat din original pe 24 octombrie 2016. (nedefinit) 
2. ↑ Şeful Ministerului Afacerilor Interne: joi, podul Deglavsky va fi închis circulaţiei . Preluat la 23 aprilie 2019. Arhivat din original la 23 aprilie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Podul Deglavsky se deschide în Riga. Nu pentru mult timp . Preluat la 20 mai 2019. Arhivat din original la 19 mai 2019. (nedefinit)
4. ↑ Constructorilor li s-a permis să reia lucrările la copia de arhivă a podului Deglav din 16 iulie 2019 la ziarul Wayback Machine / Dien