Podul Insulei (Riga)

Podul insulei ( în letonă: Salu tilts ) este un pod peste Daugava din Riga . Cea mai lungă trecere de pod din Riga (lungime de 3,5 km) include 21 de structuri (2 poduri mari, 9 pasaje supraterane , 5 pasaje supraterane, 3 tuneluri și 2 poduri peste canale) [1] .

A fost deschis pe 10 decembrie 1976 și a fost inițial numit Moskovsky . Denumirea actuală a podului a fost dată în 1991.

Locație

Podul leagă străzile Lachplesa și Krasta (malul drept) cu insulele Zakusala , Lucavsala și malul stâng al Daugavei ( Pardaugava ), unde este continuat de Karl Ulmaņa gatve .

În amonte este Podul de Sud , mai jos este Podul Căilor Ferate .

Istorie

Proiectul podului a fost dezvoltat la institutul de proiectare din Leningrad „Lengiprotransmost” și institutul de proiectare leton „Latgiprogorstroy” („Pilsētprojekts”) [1] .

Podul a fost asamblat din blocuri mari, asamblat din blocuri mici separate în formă de cutie și livrat la travee prin apă pe pontoane speciale din oțel. Ultimul bloc, de aproximativ 90 m lungime și cântărind 4000 de tone, a fost livrat la șantier și instalat în poziția de proiectare în 3 ore și 40 de minute. A fost nevoie de mai mult de 100 de pontoane pentru a-l transporta [2] .

Deschis în decembrie 1976. În 1978, proiectanții de poduri Z.S. Gevondyan și A.P. Gretsov au primit Premiul Consiliului de Ministri al URSS , iar in 1983 I.I. Fandeev a fost distins cu Premiul de Stat al URSS [3] .

În 2014-2015 a fost finalizată prima etapă a reconstrucției Podului Insulei (repararea podurilor peste canalele Daugava, Maza-Daugava (Daugava Mică) și Biekengravis ).

Finalizarea celei de-a doua etape de reconstrucție este programată pentru anul 2019 [4] .

Constructii

Podul peste Daugava este din beton armat continuu. În interiorul grinzii sunt prevăzute o suprastructură de secțiune cu coarde paralele, tuneluri pentru rețelele de inginerie de utilități. Baza suporturilor este suprapusă, din piloți forați cu diametrul de 1,5 m și lungimea de 30 m. Corpul suporturilor este monolit, în partea inferioară este o singură matrice, în partea superioară sunt 2 înclinate. stâlpii. Suprafața suporturilor este căptușită cu granit.

Lungimea totală a traversării podului este de 3,5 km (1795 m deasupra râului). Lățimea totală a podului este de 25 m, lățimea carosabilului este de 24 m, banda despărțitoare este de 0,7 m. Trotuare cu o lățime de 3,75 m sunt amplasate pe nivelul inferior [5] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Șoseaua are 6 benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic .

Note

1. ↑ 1 2 Podul Moscovei // Riga: Enciclopedia = Enciklopēdija Rīga / [trad. din letonă. ; cap. ed. P. P. Yeran]. - Riga: Ediția principală a enciclopediilor , 1989. - P. 483. - ISBN 5-89960-002-0 .
2. ↑ Poduri noi, 1976 , p. 21-22.
3. ↑ i_korotchenko. Pod cu tirant din Riga . Jurnalul militar-politic al lui Igor Korotchenko (22 septembrie 2013). Preluat la 22 martie 2020. Arhivat din original la 22 martie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Salu tilta pārbūvi pilnībā plāno pabeigt līdz 2019. gadam  (letonă) . DELFI (8 aprilie 2017). Arhivat din original pe 20 iunie 2018.
5. ↑ Poduri noi, 1976 , p. 21.

Literatură

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Poduri noi. - M . : Cunoașterea, 1976. - S. 21. - 64 p.
• Jānis Klētnieks, Romvalds Salcevičs. Tilti Letonia. - Riga: Vizuālais elements, 2004. - P. 98. - 119 p. — ISBN 9984-9547-9-x .  (letonă.)